marcindzieg

> No to nie widzę możliwości, żeby na kilkustopniowym mrozie ochronił aku przed wyziębieniem. Nie ma siły żeby przez noc się nie wyziębił. Z drugiej strony blokuje dostęp ciepła od silnika. Lepiej wydać te dwie dychy na piwo.

> aby doładować A jeździsz tylko na krótkich odcinkach?

> U mnie Koreańczycy nie dali zadnej rączki na aku i jego wyjmowanie i wkładanie A po co chcesz wyjmować aku?

> Interesuje mnie , > czy w czasie pracy na LPG jest odcinana pompa paliwa. Może wtryski Pb przepuszczają i > "dolewają" benzyny do LPG. Normalnie nie jest odcinana. Niektórzy to robią sami. Jeśli wtryski by popuszczały to by dobrze nie jeździł. A nie masz gdzieś po prostu dziury? Pytam poważnie z własnego doświadczenia

Pytanie co się dzieje. Bo może być tak że ktoś ustawił przełączanie na benzynę powyżej pewnego zakresu obrotów. Natomiast co do długiego czasu przełączania na gaz - podgrzewanie wtryskiwaczy załatwia sprawę. Chyba że jest coś porobione w ustawieniach. W każdym razie wizyta u kogoś, kto ma pojęcie o tej instalacji mocno wskazana.

> Skoro dla Ciebie mniej niż rok to "niedługo"... Skoro nie nie wiesz co to jest przenośnia... > Idź do salonu i sprawdź czy są, bo może faktycznie ich nie ma. Sorry - nie rozumiem > Oznacza to że sprzedają się lepiej niż Mitsu które w grudniu 2012 ciągle sprzedaje Lancery z 2011 > roku. Poszukaj w Googlu pojęcia "rok modelowy". > Nic takiego nie napisałem, to On pisał o nowym Lancerze za 53100. Okazało się że ten nowy Lancer za > 25 dni będzie miał rocznikowo 2 lata. Spróbuj z tym rokiem modelowym. > Co Wy macie z tym Disco Polo? Słuchajcie sobie czego tam chcecie. Spróbuję inaczej - jedzmy kupę. Miliardy much nie mogą się mylić. Ale skoro nie rozumiesz pojęcia "przenośnia" to raczej nie zrozumiesz. Choć możesz spróbować. Spadam - mam weekend. Mimo wszystko pozdrawiam.

> Gdzie napisałem że sprzedają się świetnie? Wskaż proszę. Quote: Bo samochody forda nie stoją rok i więcej w oczekiwaniu na klienta. Oznacza to dla mnie dwie rzeczy - albo się dobrze sprzedają (bo nie stoją długo w oczekiwaniu na klienta) albo ich nie ma (więc też nie stoją długo w oczekiwaniu na klienta bo ich nie ma). Chyba że u Ciebie "nie stoją rok i więcej" oznacza np 362 dni. To OK. > Dla Twojej spokojności już tłumaczę cytowane przez Ciebie słowa. Chodziło mi o to że Ford sprzedaje > się lepiej niż Mitsu. > W tej chwili jest na 5tym miejscu pod względem sprzedaży. Na którym jest Mitsu? Acha. Więc to oznacza dla Ciebie że Mitsu jest gorszy? Bo cały czas usiłujesz to Wladmarowi uświadomić. Jaki to on sobie złom kupił za tyle kasy. Jeśli wychodzisz z założenia że wielkość sprzedaży przekłada się na jakość produktu to przykład z Disco Polo był bardzo dobry. Chyba że znowu miałeś co innego na myśli.

> Jeśli uważasz że Ford Motor Company miała kłopoty z powodu sprzedaży na PL rynku to czas kończyć > dyskusję. Cytuje: Quote: Bo samochody forda nie stoją rok i więcej w oczekiwaniu na klienta. Zapytam z ciekawości, gdzie tu mowa o PL. To Twój cytat. Jak zaczynasz komuś wciskać słowa, których nie napisał to może rzeczywiście czas kończyć dyskusję.

> bo się samochody w PL nie sprzedawały? No wyżej napisałeś że się sprzedają świetnie. To jak to w końcu z tym Fordem jest?

> Bo samochody forda nie stoją rok i więcej w oczekiwaniu na klienta. To czemu był na skraju bankructwa?

> W tej klasie oszczędność nie jest istotna Tak? To powiedz po co zakładają LPG do Cayenne

> niezbyt wymagających, w klasach wyższych już tak, zwłaszcza jak te diesle to V6 i V8 Ale one już nie są takie oszczędne. V12 w Q7 pali jak smok.

> Nie, w porownaniu do niejednego N/A 1.8 czy nawet 2.0 Ano Tyle że wszystko jest kwestią odpowiedniego porównania. Jak porównujesz turbo diesla do n/a benzyny to tak jest. Ale awaryjność benzyny jest zdecydowanie mniejsza. Jak dołożysz turbo do tej benzyny to w dieslu zostaje jedynie małe spalanie. Tego typu porównania w sumie są bez sensu. Niech każdy jeździ tym co lubi.

> lepiej jedzie Od 2 litrowej turbobenzyny?

> Są takie turbobenzyny? Myślałem o turbodieslu

> W turbo benzynie sa jednak fajniejsze To fakt. A jeszcze jak weźmiesz porządną (a nie marne 140 KM z 2 litrów)

> Oczywiście Bo "kop" jest niżej. Ale to niekoniecznie przekłada się na faktyczne osiągi. A podczas > wyprzedzania nie liczą się odczucia i wrażenia, tylko faktyczne przyspieszenie. Ale on pisze o samych odczuciach ("wgniatanie w fotel"). A te rzeczywiście najlepsze są w turbo dieslu.

> raczej 1550, bo producent podaje wage 1350kg Dla sedana

> Nie jest dodatkowo trzeba kręcić wysoko żeby jechał. Jednak co turbo to turbo. Niby tak tylko np. mój Forek w wersji turbo (177 vs 125 KM) jeździ dużo lepiej i pali niewiele więcej. Z kolei jest dużo bardziej awaryjny. Także coś za coś.

> Stopy aluminium korodują w przeciwieństwie do czystego aluminium. Niestety korodują. Co nie zmienia faktu że na zimę wolę ładne, aluminiowe 15 od paskudnych stalowych.

> Malo tego jest 2.0 170KM chociazby w Optimie Ale to 170 KM w Optimie przy masie 1421 kg ma 9.5 do setki. Więc nie jakiś szczególnie porywający wynik.

> Czyli stosunek masa-osiągi-moc jest podobny jak w Lancerze Nie do końca bo tam jest stałe 4x4. Z drugiej strony to spalanie można potraktować jako ciekawostkę. Jest do uzyskania ale przy spokojnej jeździe. A z racji tego że napęd na dużo pozwala to nie znam nikogo, kto by tym spokojnie jeździł.

> I jakie jest spalanie? Tu masz.

> 10,5s to osiagala Calibra 2.0 115KM, Laguna 1 115 KM też miała takie osiągi. Tyle że wtedy były inne normy spalin. I porównywanie tego nie ma żadnego sensu.

> Ale Fiat to turbo A mówimy o nieskomplikowanych N/A. Impreza N/A MY08 - 2.0 150 KM 1355 kg 9.6 do 100. Tylko tam jest 4x4.