marcindzieg

> Napisz lepiej ile masz mocy odpowiednio przy 2000, 3000 i 4000rpm. Wyjekcybul napisze o 1.4 TSI i > będziemy +/- wiedzieli, czym się elastyczniej jedzie. Równie dobrze mogę napisać że mam 15'' felgi. To do Twojego toku myślenia. Nie będziemy wiedzieli czym się lepiej jedzie bo to zależy chociażby od masy czy od subiektywnych odczuć kierowcy. A mój post miał pokazać że wolnossącego silnika nie trzeba kręcić żeby jechał. Ale chyba tego nie doczytałeś.

> I co z tego wynika? Bo wg mnie zupełnie nic. Równie dobrze możesz napisać że masz 16" felgi. Skoro tak twierdzisz...

> Silnik benzynowy 1.4 turbo pali mi > średnio (wyliczone z 87 tys. km, a nie z komputera) 7.52 l/100km. Jazda to głównie autostrada, > drogi podmiejskie i trochę miasto. No ale przy takiej jeździe to nie jest żaden imponujący wynik.

> Jazda delikatna 2.0 KIA to jest masakra, nie jedzie. Jadza delikatna 1.4T jest o wiele > przyjemniejsza i szybsza. I wnioskujesz z tego że wszystkie wolnossące tak mają? Nie wiem co u Ciebie znaczy wysoko kręcić ale u mnie w Forku maksymalny moment jest przy 3600. W wersji 155 KM jest przy 3200.

> 2.0 Hyundaia pali lekko 9l srednio z automatem. Downsizowy 1.4 bedzie palil 7 a i jechal lepiej. Spali mniej tylko przy delikatnym obchodzeniu się z pedałem gazu. Jak go będziesz cisnął to spali tyle samo. Jeśli nie więcej.

Ale SUVów też nie masz za dużo...

> Miałem na myśli, że są krótkie. Zawsze to łatwiej niż z dużymi SUVami. Widzisz - kupiłem Kijankę bo się trafiła. Za 2/3 ceny rynkowej, ze znaną historią, porządnie serwisowana. Miała iść w rozliczeniu, poszła do mnie. Porządny samochód, dobrze wykonany. Jest dużo miejsca w środku, siedzi się wysoko. Ale wolę jeździć Forkiem mimo że siedzi się niżej i jest ciaśniej. Bo Kia prowadzi się źle. Ja nie jeżdżę szybko, więc różnic specjalnych nie powinno być. Przed Forkiem miałem starą Lagunę. I o ile na mokrym Forek jest bardziej przewidywalny to na suchym prowadziły się podobnie. A śmiem twierdzić że Laguną w takich warunkach jeździ się przyjemniej. Natomiast Kijanka prowadzi się dużo gorzej. Myślałem że to kwestia czegoś w zawieszeniu ale po przejechaniu się nowym Kaszkajem miałem podobne odczucia. Dlatego dziwi mnie trochę ta moda na SUVy. Jak można kupić wyżej zawieszonego kompakta. Być może z bardziej wymyślnym zawieszeniem te samochody zachowują się lepiej ale to już nie moje zakresy cenowe.

> A jak chcesz mieć 4x4, wysoką pozycję za kierownicą i możliwość atakowania krawężników przy > jednoczesnej łatwości parkowania w mieście? Tych samochodów się łatwo nie parkuje. Wiem bo mam.

> I dlatego opcja EU wydaje mi sie jak narazie skazana na porazke w innych czesciach swiata... nawet > Ford to przyznaje, ze ciezko ludzi do Ecoboost przestawic[...] Święty spokój jest warty straszne dużo. Przynajmniej dla mnie. Jeździliśmy z kolegą Focusem EcoBoost 125 KM i zastanawialiśmy się gdzie te konie.

> kwestia dyskusyjna. np. kompakt nigdy nie będzie praktyczny tak jak taki miejski suv pod kątem > pokonywania krawężników. widoczności itp itd. Z drugiej strony kompakt się będzie lepiej prowadził, często ma większy bagażnik. Wszystko ma swoje wady i zalety.

> Jakbyś więc odpowiedział na to pytanie ? Odpowiedział. Tylko trochę pokrętnie. Stara Octavia, którą jeździłeś i Ci odpowiadała

> A co innego w cenie 75 tys. ma przyspieszenie 8.5s, elastyczny niskoobrotowy silnik i bezstratną (w > porównaniu do manualnej) skrzynię automatyczną oraz rozstaw osi i bagażnik zbliżony do > octavii? Nie moje zakresy cenowe Ale jeśli Ci to pomoże to kolega ma dwuletnią Octavię na 15'' stalowych felgach. Jakieś 125 KM tsi. I na komfort nie narzeka.

A musi być Octavia? Musi być w ogóle Skoda?

> (...) > A to ciekawe co piszesz, bo nawet sprzedawca u dilera na pytanie o zawieszenie skrzywił się: "no > niestety belka"... Czyli sami czasem nie wiedzą co mają... Sprzedawca był baaaaardzo cieńki. Bo belka ma sporo zalet. Jak chociażby trwałość. I powinien to podkreślić.

> Możliwe, że > kwestia sprężystości zawieszenia zależy bardziej od części pochłaniającej drgania niż od > samego typu zawieszenia... Możliwe. Jechałem w nowej Fabii i czułem się jak na taborecie. Może tak po prostu zestroili.

Myślę że prędzej koła. W starej Lagunie miałem belkę i była baaardzo komfortowa.

> Miałem na myśli napęd odpowiedni do wyglądu. Nie ma nic zabawniejszego niż taki napakowany > pseudosuv mielący bezradnie jednym kółkiem w zaspie. No tak. Tylko z drugiej strony nie masz mostu ani wału co powoduje że mniej waży. Masz też większy bagażnik. Więc ten samochód zaczyna mieć sens. Poza tym wiesz jak to jest z tym mieleniem - jest to kwestia opon i niestety kierownika. Znam takich co się nawet traktorem zakopią.

> Bo mają odpowiedni napęd. Odpowiedni to ma Subaru XV. Może dobrze że się Renault nie wygłupia i nie daje tego pseudo 4x4.

> Ale bierzesz pod uwagę fakt, że sprzedający wie że auto ma takie usterki i ustala cenę odpowiednio > do stanu? No co Ty? Te z najniższą ceną są jak z fabryki. Na pozostałych trzeba utargować. Znajomy po dyskusji zapytał się gościa ile ma dopłacić żeby łaskawie wziął auto

> Plastikowa > skorupa z jakimiś kolorymi wstawkami. A kysz! Być może o to chodzi. Nie można użyć porządnych materiałów, więc się robi krzykliwą stylistykę. Wtedy nikt nie patrzy co to tak naprawdę jest. Kupujesz taki samochód i jesteś trendy My starzy już jesteśmy.

> ostatnio byłęm tym wożony i naprawdę nie rozumiem jak można to coś kupić. Festiwal tandety > ("jakość" wnętrza mnie zmiażdżyła), niepraktyczności i brzydoty A czego Ty chcesz za te pieniądze? Skóry? Ona w przeciwieństwie do LCD kosztuje...

> Zobaczymy, ale w najblizszych latach widze to tak, ze 2.5-3.0l bedzie standardowym autem Nie ma co się dziwić. Proste, niewysilone = potencjalnie mniej awaryjne. A ludzie mimo wszystko cenią sobie święty spokój. Ten Captur jest ciekawy, aczkowiek ja lubię Renówki więc nie jestem obiektywny. Jednak idąc w tym kierunku wolał bym to: XV

> No, wstyd przed Ryśkiem. > kupuje 12to letnie "auto" za 6 tysięcy i musi być igła bez ryski. Za jakie 6? Chciałem 3600, gość chciał dać 3. Więc najpierw wymyślił że musi wymienić uszczelkę pod głowicą, potem że mam uszkodzoną pompę wody. Z racji że te teorie się średnio broniły to się przyczepił do rysy. Bo jak to wygląda. I on musi to zrobić więc za 3 weźmie. Do czego ludzie potrafią się posunąć żeby utargować kilka stówek. A co do ASO - jeśli jest dobre i niespecjalnie drogie to czemu nie. Zwłaszcza jeśli w pobliżu nie ma sensownego warsztatu.

> E46 się zgodzę ale dlaczego w dieslu...!? To tyle czasu jesteś na forum i nie wiesz że Twinsen kocha diesle?

> Z tumanami się nie gada. Jak nie wierzy to i historia z aso go nie przekona. Liczy się dla niego > rocznik i cena, nic więcej. Jeszcze wygląd. Matiz na wsi nie może mieć ani jednej ryski bo jak się tym pokazać (tekst autentyczny )