OldHorse

> Właśnie - mistrzostw świata w zmienianiu opon. W rajdach coś się dzieje, w F1 jeżdżą w kółko i w 9 > przypadkach na 10 wygrywa najlepszy bolid. Najlepszy kierowca w najsłabszym bolidzie miałby > problem z pokonaniem szympansa w najlepszym bolidzie. Szympans, mając sponsora z odpowiedniej grubości portfelem, jest w stanie dostać się najwyżej do bolidu średniej klasy. Ci, którzy konstruują najlepsze bolidy, nie potrzebują paydriverów, więc szympansa z kasą oleją

> Zaniepokoił mnie jego tekst, że ma nadzieję, że nie będzie jeździł w rajdach. A mnie ucieszył, bo oznacza on, że Robert widzi szansę na powrót do F1

> Pełny sezon Kubicy np. w fabrycznym i20 WRC (a są głosy, że jest taka opcja) byłby fajną > wiadomością. Tak źle mu życzysz ? O ile pamiętam, kilka lat temu Tomek Kuchar startował fabrycznym Accentem WRC. Nie ukończył żadnego rajdu z powodu defektów auta.

A po sześciu 2. Przegrywa tylko z trzykrotnym mistrzem Finlandii w nowiutkim samochodzie R5. To jest jego piąty szutrowy rajd w życiu

> Pany,a od kiedy stalowe elementy w oponie zastąpiono włóknem węglowym?Może z tym jest trochę > przekombinowane Jeszcze tego nie zrobiono, Pirelli zaproponowało taką zmianę i przywiozło testowe opony do Kanady, ale kilka zespołów się nie zgodziło.

> czy Pirelli prezerwatywy produkuje > strach to używać Boisz się, że mogłyby pękać czy spadać ?

> Jakby też był taką supergwiazdą, w ciągu 4 lat, które spędził w F1 trafiłby do lepszego zespołu. Lotus, a wcześniej Renault jest bardzo dobrym zespołem, czy Ci się to podoba, czy nie. Poza tym Kubica w 2009 o mało nie trafił do Ferrari za kontuzjowanego Massę, tylko ten podobno zadzwonił do markiza i rozpłakał mu się w słuchawkę.

> IMHO w WRC może być gwiazdą pierwszej wielkości - na co w F1 raczej nie ma szans. Dlaczego, skoro już taką gwiazdą był ? Byle tylko zdrowie pozwoliło mu wrócić.

Ja też jestem rajdowym lajkonikiem, więc mam inne głupie pytanie: jak często zdarzało się, żeby auto niższej kategorii punktowało w klasyfikacji generalnej WRC ?

> W sumie to Loeb - już w pory robi Niby dlaczego ? Nie wydaje mi się, żeby celem Roberta było 10 tytułów w WRC, zwłaszcza, że ma jeszcze nadzieję dokończyć nie zamknięte sprawy w F1. Z oficjalnych informacji Citroena wiadomo, że Sebastienowi znudziło się śrubowanie rajdowych rekordów i szykuje się do startów w WTCC, a obaj panowie zgodnie współpracują - Loeb przekazuje Kubicy sekrety rajdowe, w zamian ucząc się od niego jazdy po torze. Ludzie w Citroenie musiałby upaść na głowę, żeby mając "w swojej orbicie" jednego z najlepszych na świecie kierowców wyścigowych, nie wykorzystać go przy przygotowaniach auta WTCC. Jestem przekonany, że kontrakt z Kubicą przewiduje wiele testów DS3 WTCC... o których nie dowiemy się niczego lub prawie niczego.

> i żeby już został w rajdach i nigdy nie wracał do f1 Czemu tak źle mu życzysz ? Ja mu życzę, żeby wrócił, zdobył mistrzostwo świata F1, a potem WRC. On jest do tego zdolny, jeśli tylko zdrowie pozwoli.

Rzeczywiście marna pociecha Rozbieranie skrzyni i jej naprawa jest nieopłacalna ? Ile za pierwszym razem przejechałeś kilometrów od pierwszych chrobotów do pęknięcia skrzyni ?

> No nie tak do końca. Daje też trwalszy film olejowy, bo trudniej go "wycisnąć" spomiędzy > współpracujących powierzchni pod dużym obciążeniem. To prawda, ale skoro producent zaleca mniej lepki olej to znaczy, że ten silnik nie jest na tyle wysilony, żeby potrzebował trwalszego filmu olejowego.

> A w benzynie na lato na autostradę lub duży korek w mieście wystarczy 5w40 czy lepiej zalać 5w50? Wystarczy 5W40. Efekt zastosowania 5W50 będzie taki sam, jak w dieslu - większe opory, zwiększenie zużycia paliwa, żadnych korzyści dla silnika. Wiele lat temu kupiłem Poloneza Caro, w którym poprzedni właściciel używał przez cały rok oleju 15W50 lub 20W50 (dokładnie nie pamiętam, w każdym razie górna była na pewno 50). Lał taki wynalazek, bo na tym mu ładnie stał w pionie wskaźnik ciśnienia oleju Zmiana oleju na 10W40 spowodowała, że beznadziejny muł stał się na powrót normalnym poldkiem

>5w-50 jest rzadszy wiec również teoretycznie lepszy dla silnika, zwłaszcza w zimę. Co to za herezje ? 5W50 jest bardziej lepki od 5W40 w wysokich temperaturach i taki sam (5W) w niskich. Krótko i zwięźle: nie daje żadnych korzyści, tylko podwyższone zużycie paliwa.

Mnie to wygląda na rurę ciepłego powietrza. Powinna iść do chwytu nad kolektorem wydechowym (zobacz w EPERze dla Seicento 899)

To nie musi być mata. Zanim kupisz emulator, zapnij się z FES-em i sprawdź kody błędów, lub w ciemno sprawdź i przeczyść złącze prawej poduszki w dolnym schowku pod klapką. U mnie szwankowało ono już dwa razy.

> Czy były przypadki, że komuś się rozszczelniła? Pytanie źle sformułowane. Należałoby zapytać o przypadki, gdy się nie rozszczelniła Znam ze słyszenia flotę Stilonów rocznik 2004 , w których trzeba było wymienić wszystkie chłodnice. Typowe uszkodzenie to pękanie mocowania króćców.

A to mnie pocieszyłeś Sam nie mam możliwości dłubania i szukania, pojadę z tym do warsztatu. Ale coraz bardziej boję się o koszty.

Napisałem wyraźnie: w czasie jazdy, przy hamowaniu silnikiem. To na pewno nie są odgłosy zużytego sprzęgła.

Od pewnego czasu coś mi turkocze/chrobocze po zdjęciu nogi z gazu. Dźwięk trudny do zlokalizowania, ale mam wrażenie, że dochodzi z lewego przodu. Przy otwartych oknach słychać go gorzej, niż przy zamkniętych. Wygląda na to, że ma to związek z układem przeniesienia napędu - po naciśnięciu sprzęgła odgłos zanika. Pomyślałem o przegubach, ale nie zauważyłem typowych objawów "przegubowych", czyli hałasów przy skręconych kołach. Tylko przy hamowaniu silnikiem przy prędkościach miejskich (na trasie nie sprawdzałem). Ki diabeł ? Czy ktoś z Was miał coś podobnego ?

> Z drugiej strony, kto kupując używany samochód wymienia opony na nowe, jeśli założona są firmowe i > w dobrym stanie? Też nie wiadomo co te opony przeszły. Mimo wszystko, sytuacja gdy ktoś pozbywa się opon w dobrym stanie razem z całym samochodem jest dla mnie mniej podejrzana, niż gdy sprzedaje same opony.

> Uturbić i przestanie dzwonić Po przydzwonieniu raz, a dobrze...

> Ty nie widziałeś aut gdzie jest zły dostęp do alternatora. W Uno 1.4 alternator wyjmujesz bez > kanału pod blokiem. Podobno w Stilo 1.6 trzeba zdjąć belkę zawieszenia W każdym razie "pan od alternatorów" nie dysponujący kanałem poległ na próbie wymontowania, musiałem jechać do ASO, gdzie kupiłem fabrycznie regenerowanego altka znacznie taniej, niż się spodziewałem.

> Jeśli miałbym pewne używane, nie za stare, w dobrej cenie, to wybrałbym właśnie takie. Nie ma pewnych używanych, moim zdaniem to takie samo ryzyko, jak bieżnikowane. Nigdy nie wiesz, czy jakiś troglodyta nie jeździł na oponie bez powietrza i nie zniszczył jej.