kadu

Cześć, czy ktoś miał może kontakt z zamiennikami pomp paliwa następujących firm: - Vemo, - Meat & Doria, - Era? Niestety oryginalne pompy Boscha i Siemensa (VDO) mają chore ceny (nie da się kupić samych wkładów). Czy zamiennik którejś z w/w firm jest wart uwagi?

> pytanie do uzytkownikow i nie tylko, czy do cordoby z silnikiem 1,4 8V mozna wstawic dluzsza > skrzynie biegow, teraz przy 100km/h mam 3000obr/min jakby bylo 2500 to juz by bylo ciszej Jeżeli jest tam skrzynia typu 085 (a tak mi się wydaje) to pasowałaby z Golfa III 1.6 ABU (oznaczenie CNU) - przy 120km/h jest ok 3000 obr/min. Niestety ciężko taką dorwać w dobrym stanie, zwłaszcza że ten typ skrzyń nie jest zbyt udany

Zapytam z czystej ciekawości - jakie zagrożenie niosą koła wystające 1 - 1.5 cm poza obrys (nie uwzględniając lusterek oczywiście)?

> jak dobrze pamiętam, producent zaleca 10w-40 do tego silnika, więc nie ma co kombinować, przy > regularnych zmianach będzie dobrze. A nie czasem 5W40?

> Potrzebuję opinii o tanich autach. Które lepsze: Golf 3, astra 2, Mazda 323f, Lanos. Wszystko > dostępne za ok 5tys. Chciałbym coś z gazem na dojazdy do pracy. Jakie koszty utrzymania. Czy w > tych starszych mazdach części też są droższe od konkurencji? Golf wydaje się być > niezniszczalny, Mazda ma fajny wygląd i duża wygoda, Lanos będzie najnowszy. Które z tych aut > miało najlepsze zabezpieczenie antykorozyjne? Może są jeszcze inne podobne auta tej klasy? Golfa 3 bez korozji nie znajdziesz. Znajdziesz albo bez progów albo z wymienionymi (z tym że długo to nie wytrzyma i tak). podłoga też ostro gnije już w zasadzie w wiekszości egzemplarzy. Jak bez korozji to może Peugeot 306?

> Hamulce 284 se stilo nie siadają na zwrotnice cento. Inny rozstaw śrub mocujących jarzmo. Fiat 500 abarth ma też inną zwrotnicę niż zwykły 1.2 8v/1.4 16v?

Cześć! Mam pytanie odnośnie hamulców do Seja. Czy ktoś testował hamulce 257mm (wentylowane) w Seju z turbo? Jak wytrzymują dłuższe upalanie? Jest sens decydować się na hamulce 284mm ze Stilo/Bravo II? Jakie polecacie opony w obu przypadkach (czyli odpowiednio 14" i 15")? Zależy mi na dobrej trakcji i rozsądnej cenie (wszelkie 165/xx odpadają). Z góry dzięki za opinie.

> Jaki olej lać do skrzyni biegów do Ogara 205? > Do mieszanki używam obecnie Mixola, dobre to to, czy zamienić lepiej na coś innego? Ja używałem do mieszanki Orlen 2T Semisynthetic (taki czerwony) w proporcjach 1:35 - 1:40. Wydaje mi się, że jest lepszy niż Mixol. Co do przekładniowego, to używałem jakiegoś Hipola, ale nie pamiętam dokładnie którego więc nic nie sugeruję.

> No to wszystko wskazuje że użytkowany przeze mnie egzemplarz jest zepsuty. Przez rok miałem > służbowe renault kangoo 1.9d i wiem co to wolne auto. Zdarza mi się jeździć Ka z tym samym silnikiem (1.2 69KM) i raczej jechałeś zepsutym. Auto do 80km/h jedzie jak Seicento 1.1, natomiast powyżej 80km/h lepiej.

> Na początek. Zobaczyć pobór mocy i tak dalej. Jak ktoś lubi smród spalonej elektroniki, to w sumie czemu by nie

> Sprawdź miernikiem prąd na rozruszniku, jak w porządku, to rozrusznik. Piszesz to na poważnie?

> masz rację nie da rady wymienić samej podstawy trzeba by było z całym kolektorem....ale po > dzisiejszej grzebaninie wydaje mi się że silniczek krokowy mam walnienty bo żadnej reakcji > nie ma jak go podłączam lub odłączam ..... Da się wymienić samą podstawę, śruby mocujące ją do kolektora znajdują się pod nim. Co do silniczka krokowego - spróbuj na włączonym zapłonie (ale wyłączonym silniki) otworzyć przepustnicę ręcznie i nacisnąć na palec silniczka krokowego. Powinien po chwili się wsunąć.

> hmm a może trzeba spróbować zrobić adaptację przepustnicy? Z tego co mi wiadomo to w ABD/ABU nie ma takiej opcji.

> przepustnica do czyszczenia - gniazdo silniczka krokowego W tym modelu silniczek krokowy nie steruje bezpośrednio przepływem powietrza - robi to pośrednio poprzez zmianę wychylenia przepustnicy (jest zamontowany na zewnątrz). Czyszczenie przepustnicy też nic nie da - jest nad nią zamontowany wtryskiwacz, więc benzyna ją regularnie przemywa (chyba, że auto jest uruchamiane na LPG). Ja obstawiam zużytą podstawę przepustnicy.

Ja od siebie dodam jeszcze, że skrzynie z P1 są już stare. Dorwać taką w dobrym stanie i z dobrymi synchronizatorami to jak wygrać w lotto

Kręcone do 7000rpm. Po mieście jeździło się fajnie, tylko na trasie to udręka.

Czy masz w tym Golfie LPG? Jeśli tak, to napisz jaką. Wygląda to na źle ustawioną emulację sondy.

> Jesli to ma slynnego pierrburga 2ee to wspolczuje > Zeby to dobrze chodzilo trzeba worek zlota albo fachowcow ....ktorych jyz nie ma.... Potwierdzam, gaźnik ma "sławę" chyba nawet lepszą niż Aisan z CC700. Jest sterowany elektronicznie i ma milion podciśnień

> Jakiś nr albo link do alledrogo ? Jak ja składałem jesienią 2012 to zamienników nie było. Tylko ASO.

> Jakiś symbol, coś ? =D http://nagaz24.pl/wtyczka-do-czujnika-bosch-bez-kabli,s,4062,p,pl.html To chyba była ta. Jakość bdb. Ori w ASO chyba coś koło stówy, kupować całą wiązkę dla tej jednej wtyczki nie ma sensu (też od stówy w górę).

> Wtyczke musisz znalesc i podmienic Ja kupiłem w jakimś sklepie internetowym z częściami do LPG

> Dobra, z BOV'em sobie poradziłem, teraz kolejne pytanie: jakie AFR zakładać? Sonda Bosch LSU 4.2. > Myślałem o TAKIM ZESTAWIE . Jakieś inne sprawdzone propozycje? Mam taki i polecam, fajnie działa i ma duży zakres.

> Panowie poleci ktos jakies swiece do t-jeta? > Teraz mam u siebie serie z 1,2 16v a chcialbym zmienic bo juz sa leciwe i mysle co wsadzic > Seria ngk czy lepiej jakies beru albo denso? Ja mam u siebie NGK i jest ok. No ale dużo nie jeżdżę

> bardzo dziwny objaw, jeśli jest nadciśnienie w baku, bo zazwyczaj robi się podciśnienie z racji > ubywania paliwa... nie mam pomysłu, można spróbować wypiąć odpowietrzenie baku co idzie do > pochłaniacza par paliwa, i zobaczyć, czy czasem gdzieś z dolotu jakiś zaworek nie puszcza w > bak, choć byłoby to bardzo dziwne, o ile to auto jest wolnossące. Czy auto ma regulator > ciśnienia paliwa z kompensacją na ciśnienie w dolocie? W baku robi się nadciśnienie. Jest to spowodowane tym, że podczas jazdy paliwo jest wtrząsane i dosyć mocno paruje. Problem nasila się gdy jest ciepło. Nawet przy otwieraniu kanistra słychać jak uchodzi z niego ciśnienie - opary paliwa. U mnie przy swapie silnika usunąłem pochłaniacz par i zaślepiłem przewód - objawy były dokładnie takie same jak opisane w temacie.

> To ten na górze pochłaniacza w komorze silnika ? Z niego wychodzi przewód do kolektora ssącego. Niestety nie wiem jak to wygląda w Borze. Gdzieś tam musi być ten elektrozawór i to jego usterka najprawdopodobniej będzie przyczyną problemów.