kadu

Miejsca w środku i w bagażniku jest tyle co w typowym kompakcie (Golfie, Leonie). To co z tą Atecą, to jakiś segment X5/GLE? Dzisiaj rano widziałem jedną na parkingu i w środku wydawała się całkiem wąska, można się szturchać barkami. Formentor w założeniu ma być takim podwyższonym autem z wyraźnym zacięciem sportowym. Stawia design poziom wyżej nad funkcjonalność. Nie jest to samochód dla każdego.

Inne propozycje wyglądały dla Ciebie jak samochody z poprzedniej epoki, to co dopiero ta Ateca? Przecież tam nawet deska w środku jest żywcem z Leona z 2012r. Dziwię się jak Seat jeszcze to może sprzedawać, wygląda to starzej niż Passat B8/Superb 3.

Nie, jest w zestawie z droższymi fotelami (sportowe lub skóra nappa).

Ale skrzynia biegów jest dobierana przez producenta do charakterystyki silnika. Chyba nie chciałbyś samochodu, w którym musisz redukować bieg aby utrzymać stałą prędkość podjeżdżając pod lekką górkę na autostradzie. Tak więc jest to poniekąd kwestia turbo, gdyż przebieg momentu umożliwia zastosowanie dłuższych przełożeń.

Napisałem "dobrze wyposażonego". Auto nie chce "średniej wersji", a co dopiero takiej którą zamieściłeś wyżej. Nie czytaj wybiórczo.

200k to w dzisiejszych czasach budżet na dobrze wyposażonego kompakta.

To jest norma w tej marce. Moim rodzicom anulowali XCeed po 6 miesiącach czekania. Podobno brakowało automatycznych skrzyń. Taka to ich „gwarancja ceny”, bo do Niemiec nadal samochody z DCT szły (tam mają wyższe marże). Po anulowaniu żadnej rekompensaty. Można było zamówić na nowo (i znowu czekać kolejne 6 miesięcy) manuala po podwyżkach… w cenie wyższej niż zamówiony wcześniej automat.

Zgrabna manipulacja. Wersja z 3,6s (0-100) kosztuje cennikowo minimum 235 950zł. Dodatkowo albo 476km, albo 3.6s. Szybsza wersja ma deklarowany zasięg 450km. Odnośnie tematu - Audi ma chyba nadal rabat na 2.0TDI w A6 na poziomie 20-21%, dotyczy to także aut dopiero zamawianych do produkcji.

Z tych dwóch zdecydowanie wybrałbym Formentora. Bagażnik i wnętrze wcale nie są takie małe, najlepiej zobaczyć to sobie na żywo w salonie. 2.0 190 jeździ w rzeczywistości dużo lepiej niż mogłoby się wydawać. Fajne auto i wygląda świetnie. Na minus jakość materiałów we wnętrzu, ale to samo dotyczy Kia.

Nie no, serio? Nie kupiłeś samochodu, bo ma dźwignię nie pasującą do ubłoconych butów?

V60CC to faktycznie fajna opcja jeśli ktoś szuka mniejszego, podwyższonego auta. Prześwit ma większy nawet niż niektóre SUV'y (197mm), a jednak nadwozie dużo ładniejsze i bardziej aerodynamiczne (spalanie, głośność, podatność na podmuchy wiatru). https://www.youtube.com/watch?v=My-4HbKQ4N8

Ale jeździ się wtedy starym, zużytym samochodem. Nijak ma się to do wrażeń z jazdy samochodem od nowości. To jak porównywać kotleta usmażonego w domu do kolacji w fajnej restauracji. Wiadomo, że w domu bardziej się opłaca. No i co z tego?

Ciężko porównać kompakt do klasy D. To zupełnie inna jazda.

Trocha natarczywa już jest ta nowa kampania marketingowa Mazdy. Tak z ciekawości - płacą za posty czy jesteś na etacie?

Dokładnie. Podobna cena to powód żeby nie kupować Tesli.

No tak, ale warto być świadomym, poczytać i wybrać mniejsze zło/wady najmniej danej osobie przeszkadzające. Nikt chyba nie myśli, że znajdzie się auto idealne. No dobra, jest przecież Mazda CX-60.

Poczytać na forach/grupach właścicieli na FB. Pytanie sprzedawcy samochodu o potencjalne problemy jest bez sensu. Przecież on chce to auto sprzedać i ma z tego zarobek.

Przecież to jest jakaś akcja importera Mazdy, kryptoreklama. Odnośnie XCeed - kiedyś na grupach sporo ludzie skarżyło się na mało trwałe przekładnie kierownicze - potrafią stukać po kilkudziesięciu tysiącach km. Warto się tym zainteresować przed zakupem.

Daruj sobie „gości” i „miszczów”. Jak nie umiesz dyskutować na poziomie to lepiej nic pisać nic . Jeżeli w ten sposób prowadziłeś rozmowę w salonach, to nie dziwię się, że tak to wyszło .

Tak, za 10x tyle. Dalej nie przyjmujesz do wiadomości faktu, że na premium są 15-20% rabaty, a na Kia dywaniki. Wierz mi, że różnice w cenie nie są duże. Wystarczy się rozeznać w temacie i trochę pogadać ze sprzedawcami. Patrzysz tylko na ceny w katalogach.

W samochodzie jest sporo głośniej, zabiera przestrzeń nad głową. W przypadku gdy ktoś kupuje auto na dłużej, to z czasem dochodzi skrzypienie, potencjalne przecieki. Jest to jedynie bajer dla pasażerów, bo kierowca raczej nie skorzysta.

Konfigurator Volvo jest beznadziejny - B&W można wziąć tylko w Ultimate, gdzie standardowo jest szklany dach. Dla mnie byłaby to dyskwalifikująca wada.

Z czystej ciekawości: słuchałeś też podstawowego audio w XC60? Bliżej HK do po podstawy czy jednak do B&W? Na Swededespeed wspominali, że jednak większa różnica jest między HK i podstawą.

Z tym się zgadzam, jednak sam wcześniej w swoim poście skupiłeś się tylko na kwestii finansowej. Odnośnie mechaników to faktycznie - nie znam w chwili obecnej już żadnego, któremu mógłbym zaufać.

Pominąłeś fakt, że różnica w rocznej utraty wartości pomiędzy nowym i starym samochodem nieraz wynosi więcej niż koszty napraw starego.