kadu

Najbardziej mnie zaskakuje, że komuś się podoba model Y z tą garbatą sylwetką. Moim zdaniem to najbrzydsze auto na rynku, duchowy spadkobierca Multipli. No ale wygląd to kwestia gustu. Jedyna Tesla która nie wywołuje u mnie odruchu wymiotnego to Model 3 po liftingu.

Przesiadka z C5 na używane Tipo, grubo. Gdyby mowa była o nowym z gwarancją to jeszcze mógłbym to zrozumieć. Jeżeli C5 się nie sypie i nie trzeba od niej uciekać, to lepiej jeździć dalej i odłożyć na nowsze auto podobnej klasy.

Może po prostu egzemplarz był zepsuty

A w przypadku zakupu z Niemiec nie dochodzi jeszcze akcyza (w tym wypadku za pojemność > 2L)? Inaczej nie zarejestruje się tego samochodu w Polsce. Gdyby było inaczej, to raczej wszyscy by tam kupowali, bo np. Audi S6 jest cennikowo o ponad 60 tysięcy zł tańsze.

Laguna 3 Ph 2/3 kombi 2.0DCi. Milo wspominam i polecam - jeden z fajniejszych samochodów jakie miałem.

Toyota w Polsce celuje w klienta 60+. Już widzę te reklamy z Suprą i starym Zientarem.

Dosyć ciekawe podejście. Widocznie nie wozisz samochodem swojej rodziny, skoro dla Ciebie sprzedanie 600 samochodów, w których belka jest „przyłapana” w dwóch miejscach to taka drobnostka. Zablokowanie jednego z tylnych kół na autostradzie przy prędkości 140km/h raczej kiepsko by się skończyło.

Zamiast martwić się lampami to w pierwszej kolejności przyjrzałbym się tym „elementom układu nośnego” o których mowa w szkodzie.

Tak się składa, że te „samochody” właśnie weszły na polski rynek. https://omodaauto.pl/pl

Czajniki faktycznie atakują: https://youtu.be/Jh2-lvUsH1w?si=qq2QE0h0olV2CRmh Może i jakość zachodnich marek lekko się pogorszyła, ale wciąż nie odpadają z nich koła po kilku tysiącach kilometrów. Strach pomyśleć jak wyglądają spawy i zgrzewy w pozostałych częściach samochodu. Cóż, można się było tego spodziewać .

Ale jednak S90 jeździło mu się lepiej niż S3, które jest "dla młodych". Sam mam 33 lata, dużo jeżdżę w trasy i obecnie najbardziej doceniam w samochodzie wygodne zawieszenie, wygodny fotel oraz ciszę. Bardziej się jaram jak mi auto spali poniżej 6L/100km niż przyspieszy poniżej 6s do 100km/h . Wyrosłem już z szybkiej jazdy i spartańskich samochodów.

Za 250k da się już kupić w miarę sensowne A6 po rabacie. W takiej sytuacji w życiu nie rozważałbym A4, jeśli auto ma być wygodne. Wolałbym segment wyżej kosztem wyposażenia. Moim zdaniem A4 jest bliżej do A3 niż do A6.

O i to jest bardzo ciekawa informacja. Można prosić o więcej szczegółów?

Ciekawostka w temacie

Totalnie skandaliczne zabezpieczenie jest dopiero w aktualnych modelach. Trzeba poczekać kilka lat na efekty.

Myślałem, że toczymy tu dyskusję z punktu widzenia klienta indywidualnego. Chyba, że są tutaj na forum sami kierownicy flot i taksówkarze .

Przy przebiegach jakie robi statystyczny klient Toyoty jakiekolwiek problemy mechaniczne innych marek to też temat na 10 lat+ (no może poza 1.2 z PSA). Zresztą legendarna niezawodność Toyoty to już tez obecnie mit. Wystarczy poczytać opinie o najnowszym Yarisie.

I to jest najlepsza rada. Zdecydowanie łatwiej naprawić elektrykę/mechanikę, niż toczyć z góry przegraną walkę z korozją. Aktualne modele Toyoty to niestety straszny odpad .

Patrząc na całą dyskusję z boku, rzuca się w oczy, że niektórzy ewidentnie nie rozumieją znaczenia słów w języku polskim i traktują wyrazy „innowacyjny” i „nowoczesny” jako synonimy słów „dobry”, „niezawodny”, itp. Myślę, że w takiej sytuacji ciężko będzie się dogadać . Podziwiam Twoją wytrwałość .

Ja bym zerknął na podporę wału, łączniki elastyczne wału (przy skrzyni biegów i przy tylnym dyfrze) i poduszki silnika/skrzyni/tylnego dyfra.

Przecież hamuje nawet jak nic przed nią nie ma .

Pewnie nie miał nigdy AC na samochód, to tak to potem jest. Jak się płaci za OC+AC np. 12k rocznie, to utrata zniżek jest już realną kwotą.

Jak Golf, to tylko R. A tutaj 8 generacja jest sporo lepsza od 7. Dużo wydajniejsze turbo (400-410hp na samym programie) i aktywny tylny dyfer .

Od niedawna każdy samochód w UE musi mieć ten system i wg przepisów musi on się sam aktywować po każdym uruchomieniu samochodu (tak samo jak start-stop, line assist, itd). Nie znajdziesz opcji wyłączenia tego na stałe. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/isa-inteligentny-asystent-predkosci-obowiazkowy-od-6-lipca-2022-tzw-czarne-skrzynki-w/kxvcsw1

Przecież zwykły Line Assist (bez prowadzenia środkiem) nie służy do autonomicznej jazdy... Oczywiście, że trzeba patrzeć na drogę i kierować.