kadu

No jasne, a najlepiej to od razu zamieścić na tylnej klapie wszystkie dane techniczne.

Ma to sens. Im wyższa liczba tym auto jest szybsze. Nieważne czy pod maską diesel/benzyna/hybryda. 45 TFSI jest szybsze niż 40TDI, ale wolniejsze niż 50TDI, itd. W czasach turbodoładowanych silników o różnych stopniach wysilenia podawanie samej pojemności nic o osiągach samochodu nie mówi. Zwłaszcza, że często silnik o tej samej pojemności występuje w kilku wariantach mocy. A tak przynajmniej wiadomo czego się spodziewać.

Nie powinni, 5W30 też spełnia wymagane normy. Po prostu VAG przeszedł na 0W30 zmieniając dostawcę swojego OEM oleju. Z instrukcji: ”Dotyczy: silników wysokoprężnych: norma VW 507 00, ACEA C3, ACEA C4 albo API CK-4. Dopuszczone są wszystkie klasy lepkości dla tej normy.”

Wszystkie jeżdżące na 0W30 wciągają od nowości. Trzeba dolewać albo przejść na 5W30.

Dokładnie. Do tego „silniki w kołach”. Grubo… Aktualnie jedyny problem z 2.0TDI to pompa AdBlue, która pewnie z czasem padnie. Ale dotyczy to raczej wszystkich diesli obecnie. Niestety to dziadostwo się szybko krystalizuje.

Aktualne 2.0 TDI które wychodzą na 0W30 palą od nowości w okolicach 1L oleju na 8-10k km. Poza tym są spoko, robią 700-800 tys. km raczej bez problemów.

Xiaomi lepsze . Może ta 7 miała jakieś dziury w podłodze powycinane? Zauważyłem, że jak miałeś E46 to nie było na świecie lepszego samochodu. Teraz nie ma lepszego niż Golf 1.4.

M. in.: nietrwałe skrzynie S-Tronic, skrzypienie kokpitu, pobór oleju w 2.0TDI, awaryjne AdBlue w dieslach.

Zobaczcie ile ocen mają te Mazdy w porównaniu do pozostałych samochodów. Bardzo ciekawa sprawa .

No to można przymknąć oko na wiekowość konstrukcji .

E-klasa też nie ma wystających . 20-25% to na Allroada? Zawsze były na niego dużo gorsze rabaty niż na zwykła A6. Odnośnie poprawienia wszystkiego co mogli to niestety - główne problemy jak były, tak są nadal (A6).

A6 Allroad ma w podstawowym wyposażeniu np. pełną pneumatykę, czego w V90CC w standardzie nie ma. Można domówić, ale występuje tylko i wyłącznie na tylnej osi. Ogólnie obecne A6 już jest stare, ale V90 to już w całkiem dinozaur. Chociaż trzeba przyznać, że zestarzało się całkiem fajnie. Obecnie to moim zdaniem albo konkretny rabat na A6, albo nowa klasa E All terrain.

Może ten marketingowiec Mazdy założył nowe konto? Tamtego już chyba nikt nie traktował poważnie.

Nowe 2.0 TDI palą bardzo mało. U mnie (ok. 1,9 tony masy, 4wd i koła 19" 245) średnia z 39 000 km. to 5.9 L/100km. Przykładowa trasa Szczawnica - Zabrze (krajówka, Zakopianka z korkiem 15 min, A4 130-150kmh): Nie wiem jak komuś te silniki mogą spalać powyżej 7 litrów w trasie lub 10 w mieście .

Po prostu jak DCT to tylko na sprzęgłach mokrych. Np. DQ250 w VAG jest wyjątkowo udaną i trwałą skrzynią. Wynalazki z suchymi lepiej sobie odpuścić.

Z drugiej strony akurat większość problemów z zawieszeniem i tak zostanie zakwalifikowane po prostu jako zużycie i nie podlegałoby gwarancji... Bardziej bym się martwił czy i w jakim stopniu zmianie ulegnie komfort jazdy.

A co z zapasem? Moim zdaniem dobry wybór, A6 C8 to już stary kibel. Z ciekawości - rozważałeś też nową E-klasę?

Nie. To chińska skrzynia Geely. Volvo nie ma od dawna nic wspólnego z Fordem.

To chyba jak ktoś ma jakąś manię oszczędzania albo myśli, że pieniądze zabierze ze sobą do grobu . Życie jest na to za krótkie. Trzeba wszystko dobrze wyważyć, a nie popadać w skrajności.

Jadąc nieznaną trasą (autostradą) 170km/h w nocy na 120km/h wiesz, że robisz dobrze i znak jest postawiony totalnie bez sensu. Masz na bieżąco przeanalizowane wszystkie aspekty - jakość nawierzchni, skłonność do zalegania wody na jezdni/występowania gołoledzi, odległość najbliższych zabudowań, ukształtowanie terenu, itd. Ci którzy jadą przepisowo to oczywiście idioci i lemingi. Totalni frajerzy. W Polsce niestety mamy taką głęboko zakorzenioną mentalność (jest to wina komuny) - każdy jest oświecony, cwańszy niż pozostali i czuje się najmądrzejszy. Cel nr 1 w każdej sytuacji to bycie cwaniakiem i oszukanie systemu. Do tego zawsze każdy jest specjalistą w każdej dziedzinie. Oby to przeminęło z kolejnymi pokoleniami .

Co by nie mówić, średnio jeżdżę do Niemiec 20 razy w roku i nigdy nie dostałem mandatu. Jak ktoś pojechał i wyłapał od razu kilka mandatów, to raczej przyczyny trzeba jednak szukać u kierowcy...

+1. W bardzo długiej trasie łatwo jakiś znak przeoczyć.

Albo chociaż à la Milano.

To była z mojej strony tylko i wyłącznie szczera porada, więc nie przechodź do ataku. Przecież to nie ja mam płacić podatek za Ciebie, więc nie mam tu żadnego interesu. Po prostu jeśli księgowa dzwoni w takiej sprawie na infolinię z US, to raczej nie ma co liczyć u niej na optymalizacje podatkowe. Czego ona oczekiwała, że US wskaże jej lukę w przepisach i zaproponuje fikcyjną darowiznę na 6 miesięcy?

Zmien biuro rachunkowe. Na infolinii skarbowej ciężko o poradę jak obejść płacenie podatku…