kadu

204 + S-tronic Quattro. V60 wyprodukowali bez BLIS, auto zaginęło w transporcie, trackingu nie mają i ogólnie dealer wszystko zlewa. Klamka zapadła, myślę, że to lepszy wybór.

Jakby co to dalej na A6 TDI jest 20% rabatu - sporo mają na stocku, jest w czym wybierać.

To te sprowadzone z zachodu, czyli przekręcone z 400 na 200.

Prawdziwego czy takiego „po sprowadzeniu”? Jak prawdziwego w trasach to pewnie 350-400k km.

W Mercedesie przecież też już wszystko obsługuje się na tablecie.

+1. Takie samo mam wrażenie, to chyba jest z paskudniejszych i najgorzej wykonanych aut na rynku teraz.

Nie jest to standard. Przy 120km/h było słychać wyraźny świst. Jakby coś było nie tak z aerodynamiką tego auta.

Robię miesięcznie po 4-5 tyś km autostradami i nie pamietam kiedy ostatnio jechałem szybciej niż ogranicznik w Volvo. Taka jazda nie ma sensu, zwłaszcza że raczej nie jeżdżę w nocy. W dzień szkoda nerwów, paliwa i samochodu.

Z tego co zrozumiałem, chodzi o automatyczną zmianę częstotliwości w przypadku wjechania w zasięg innego nadajnika (?). Ok, chodziło o przełączanie stacji. Gdzie miałeś wyprodukowane auto? Belgia czy Szwecja? Ile trwał transport do dealera?

Dzięki za opinię. W takim razie będzie ok. Jeśli chodzi o konfigurator, to najbardziej wkurza brak możliwości wyboru dekorów i koloru podsufitki. Te są uzależnione od wyboru foteli. Czarna podsufitka jest dostępna tylko ze sportowymi siedzeniami, które po 10k km wyglądają fatalnie. Volvo poszło w tej kwestii w stronę japońskich i koreańskich marek niestety.

Pochodziłem dzisiaj jeszcze raz po salonach i jednak zostaję przy Volvo. Alfa jest fajna, ale to praktycznie dwuosobowy samochód. Do bagażnika wejdą walizki dla dwóch osób, a żeby zająć miejsce z tylu trzeba wykręcać nogi żeby nie kopać progu i siedzenia. Przejechałem się też Lexusem ES i tutaj wielki zawód. Niby samochód miał być świetnie wyciszony, a szum wiatru przy 120-130 był bardzo głośny. Dodatkowo komfort resorowania jest identyczny jak w UX… W Volvo fajnie się czuję w środku, podoba mi się stylistyka. Szkoda, że B&W jest tylko w Ultimate, co niestety wymusza okno dachowe (dla mnie to duża wada). Mam nadzieję, że Harman Kardon jest w miare ok, bo np. W Giulii czy BMW 3r HK brzmi fatalnie.

Myślę jeszcze nad Giulią Competizione (Q4). Dostałem ofertę na 250k, więc idealnie wpisuje się w budżet. Wiem, że to kompletnie inny samochód niż V60CC, aczkolwiek może mógłbym zamienić praktyczność na trochę sportowych emocji. Samochód potrzebuję głównie do pokonywania tras 600-1000km 4-5x w miesiącu, reszta to lokalne dojazdy po kilkanaście km. CC wybrałem dlatego, żeby było „jakieś”, a podwyższone zawieszenie to był po prostu bonus. Alfa też się wyróżnia i daje w zamian co innego. Co Wy byście doradzili? Za Alfą przemawia do mnie też dużo większa bezawaryjność w porównaniu do Volvo. Czytając grupy i fora Volvo ostatnimi czasy to włos się jeży na głowie… Chyba te marki zamieniły się w tej kwestii miejscami.

Największy problem w tym, że nie dopracowali tego w ciągu 1,5 roku, wiec już raczej na nic lepszego się nie zanosi. Volvo wypuszcza teraz nowa game modelową EX, gdzie jest już inna platforma jeśli chodzi o infotainment. Nacisk pewnie skupi się na niej, a nie na starych modelach S/V/XC. Ma ktoś porównanie jak to wypada przy np. poliftowej Giulii? Ona chyba tez ma dosyć leciwi infotainment. Ew. w porównaniu do VW?

Zastanawiając się jeszcze cały czas nad odbiorem samochodu mam pytanie - ma ktoś z Was już Volvo z Android Automotive OS? Faktycznie to taka porażka jak to opisują na forum volvo/grupach na FB?

Obecne A4 już jest stare jak świat, nowy model tuż za rogiem. C klasa jest fajna, tylko w Allterrain benzyna to max 1.5 . W tym wypadku wybrałbym diesla, ale cenowo ogólnie nie ma porównania do Volvo. Poza tym Mercedes chyba też ma braki części i to jeszcze gorsze… Najlepszym rozwiązaniem będzie chyba zacisnąć zęby i odebrać to auto bez BLIS .

Te systemy są połączone. Dostajesz auto z lusterkami bez lampek, nie ma modułu i radarów z boku. Te same radary obsługują też CTA, więc wylatują oba systemy. Problem jest od przełomu stycznia/lutego. Już wtedy wyrzucali BLIS z produkowanych samochodów. Taka sama sytuacja miała miejsce rok temu, więc od tego czasu nic z tym nie zrobili…

80% mojego przebiegu to trasy 600-1000km. Elektryk odpada.

Niestety Volvo zrobiło mnie w wała i po 6 miesiącach czekania wyprodukowali mi auto bez BLIS i CTA. Jestem więc w punkcie wyjścia. Co polecicie zamiast V60CC? Zależy mi na AWD lub RWD, ogrzewaniu postojowym i asystentach (aktywny tempomat, utrzymanie pośrodku pasa ruchu - nie odbijanie od linii do linii). Budżet najlepiej do 250 - 270k brutto po rabacie. Wie ktoś jakie rabaty daje teraz Mercedes na C klasę Allterrain? PS. Odpadają wszelakie SUVy.

Aż dziwne, że jeszcze nie padła propozycja Lexusa UX. Cenowo go samo co Formentor i inne VW, a jednak różnica jest. Sam komfort pracy zawieszenia jest bez porównania.

Ceny są już na stronie. https://www.volvocars.com/pl/build/ex90-electric

Volvo EX90?

No i kupiłbyś taki samochód do jazdy? Przecież to zamawiają chyba tylko floty albo ludzie, którzy mając budżet na sensowną 3er chcą za wszelką cenę coś pokazać sąsiadowi .

Przed chwilą było 220 tyś, teraz 209 tyś, a za chwilę będzie 200. No z foto wyposażenie konkret .

Przecież 5er za 275 tyś cennikowo (mowa o tym xDrive po rabacie) to będzie totalny golas. Ktoś takie auta w ogóle zamawia?

VW to jednak wie jak napędzić słabą sprzedaż .