kadu

Prędzej po prostu samochód uległ uszkodzeniu podczas pobytu w serwisie i go naprawili. Podejrzewanie podmian elementów blacharskich to już trochę podchodzi pod paranoję .

Rzecz w tym, że powinieneś mieć. Olej za to powinien pozostać bez zmian.

Pewnie chodzi mu o YouTube Music. Taki drobny szczegół...

O, akurat na pewno jest to lepsza opcja niż Kia/Hyundai. Przypomina Jeepa Avenger.

Końcówka 2022, polift z nowym infotainmentem. Chodzi dokładnie o tę sytuację, kiedy zostały włączone ze względu na deszcz. Druga sprawa - elektrycznie składane lusterka. Można je składać tylko „ręcznie” pokrętłem. Nie ma możliwości powiązania tego z zamykaniem samochodu. Samochody z Azji są specyficzne, tam chyba ludzie zupełnie inaczej myślą niż w Europie .

To jest wiele małych rzeczy, które składają się na całokształt. Koreańskie i japońskie samochody są specyficzne. W Lexie UX do teraz nie potrafię zrozumieć, dlaczego światła nie włączają się automatycznie podczas deszczu. A zgaszeniu samochodu trzeba je znowu wyłączyć, bo inaczej będą świeciły cały czas (co auto sygnalizuje radosnym pikaniem po otwarciu drzwi). Rozwiązanie z lat 90. W koreancach też wszystko w kółko piszczy. W Kia totalną porażka jest chociażby skrzynia DCT, która jest chyba jeszcze gorsza od VAGowskich DQ200 z początku produkcji. W Kia ta skrzynia jest sterowana tak, że często się ślizga, a oczywiście gwarancja na sprzęgła jest chyba do 1000km. Potem wymiana w ASO 10k zł. VAG przynajmniej naprawiał te swoje skrzynie na gwarancji… jak ktoś kupi 1.6 T-GDI (ze sławnym GPF) i DCT to już w ogóle ma piękne kombo.

Odnośnie cen - Seat był pozycjonowany w grupie VAG najniżej. Widać to było po jakości materiałów w środku. Przykład - Leon 3 i Octavia 3. Jakość materiałów i wykończenie w Leonie była fatalna, poziom niżej od Skody. Skodzie dużo bliżej w tej kwestii było do VW niż Seatowi do Skody.

Zastanów się jeszcze czy zmiana Talismana na te koreańskie wynalazki ma sens. Moim zdaniem zrobisz sobie niezły downgrade. Chciałeś zmienić auto, bo brakowało bajerów. Ostatecznie chcesz wybrać takie, w którym te bajery działają kiepsko. Na komforcie, wygodzie jazdy i przestrzeni stracisz za to sporo. Z Twojego opisu wydźwięk jest taki, że to taki wybór na siłę i sam się musisz do niego przekonywać. Ja bym temat chyba „rozchodził”

W tym segmencie UX jest bardzo komfortowy. Rodzice mają Formentora, żona ma UX i nie ma porównania w kwestii komfortu. Nawet zwykłe zawieszenie w A6 C8 jest bardziej sztywne.

A może to jakiś blacharz-lakiernik i dlatego tak nachalnie tutaj te Mazdy reklamuje.

Dopłaca się po prostu za design. To jednak sporo inny samochód niż typowy klockowaty SUV. Ludzie są chętnie za to dopłacić, co widać po popularności tego auta. Widzę na ulicach sporo Formentorów, więc chyba nie jest źle wyceniony. Równie dobrze mógłbyś napisać, że dwudrzwiowe BMW 4 ma przestrzeloną cenę na to co oferuje, bo seria 3 jest bardziej praktyczna.

Kwestia gustu, jednak nie da się ukryć, że większość ludzi teraz oczekuje tabletów 12”+ i oświetlenia ambiente. W dobie powszechnej automatyzacji (skrzynie, klimatyzacja, itd.) po prostu wsiadają do samochodu i jadą. Mało kto ma nawyki z ery klimy manualnej i nie kręci gałkami, nie włączaa/wyłącza kompresora, itd. Po prostu ustawia raz i jeździ. Zamiast tego ludzie wolą nowy design. Wobec tego sam sobie odpowiedziałeś. Jeśli nie możesz się przekonać do nowych trendów to weź Atecę, póki jeszcze da się kupić.

Miejsca w środku i w bagażniku jest tyle co w typowym kompakcie (Golfie, Leonie). To co z tą Atecą, to jakiś segment X5/GLE? Dzisiaj rano widziałem jedną na parkingu i w środku wydawała się całkiem wąska, można się szturchać barkami. Formentor w założeniu ma być takim podwyższonym autem z wyraźnym zacięciem sportowym. Stawia design poziom wyżej nad funkcjonalność. Nie jest to samochód dla każdego.

Inne propozycje wyglądały dla Ciebie jak samochody z poprzedniej epoki, to co dopiero ta Ateca? Przecież tam nawet deska w środku jest żywcem z Leona z 2012r. Dziwię się jak Seat jeszcze to może sprzedawać, wygląda to starzej niż Passat B8/Superb 3.

Nie, jest w zestawie z droższymi fotelami (sportowe lub skóra nappa).

Ale skrzynia biegów jest dobierana przez producenta do charakterystyki silnika. Chyba nie chciałbyś samochodu, w którym musisz redukować bieg aby utrzymać stałą prędkość podjeżdżając pod lekką górkę na autostradzie. Tak więc jest to poniekąd kwestia turbo, gdyż przebieg momentu umożliwia zastosowanie dłuższych przełożeń.

Napisałem "dobrze wyposażonego". Auto nie chce "średniej wersji", a co dopiero takiej którą zamieściłeś wyżej. Nie czytaj wybiórczo.

200k to w dzisiejszych czasach budżet na dobrze wyposażonego kompakta.

To jest norma w tej marce. Moim rodzicom anulowali XCeed po 6 miesiącach czekania. Podobno brakowało automatycznych skrzyń. Taka to ich „gwarancja ceny”, bo do Niemiec nadal samochody z DCT szły (tam mają wyższe marże). Po anulowaniu żadnej rekompensaty. Można było zamówić na nowo (i znowu czekać kolejne 6 miesięcy) manuala po podwyżkach… w cenie wyższej niż zamówiony wcześniej automat.

Zgrabna manipulacja. Wersja z 3,6s (0-100) kosztuje cennikowo minimum 235 950zł. Dodatkowo albo 476km, albo 3.6s. Szybsza wersja ma deklarowany zasięg 450km. Odnośnie tematu - Audi ma chyba nadal rabat na 2.0TDI w A6 na poziomie 20-21%, dotyczy to także aut dopiero zamawianych do produkcji.

Z tych dwóch zdecydowanie wybrałbym Formentora. Bagażnik i wnętrze wcale nie są takie małe, najlepiej zobaczyć to sobie na żywo w salonie. 2.0 190 jeździ w rzeczywistości dużo lepiej niż mogłoby się wydawać. Fajne auto i wygląda świetnie. Na minus jakość materiałów we wnętrzu, ale to samo dotyczy Kia.

Nie no, serio? Nie kupiłeś samochodu, bo ma dźwignię nie pasującą do ubłoconych butów?

V60CC to faktycznie fajna opcja jeśli ktoś szuka mniejszego, podwyższonego auta. Prześwit ma większy nawet niż niektóre SUV'y (197mm), a jednak nadwozie dużo ładniejsze i bardziej aerodynamiczne (spalanie, głośność, podatność na podmuchy wiatru). https://www.youtube.com/watch?v=My-4HbKQ4N8

Ale jeździ się wtedy starym, zużytym samochodem. Nijak ma się to do wrażeń z jazdy samochodem od nowości. To jak porównywać kotleta usmażonego w domu do kolacji w fajnej restauracji. Wiadomo, że w domu bardziej się opłaca. No i co z tego?

Ciężko porównać kompakt do klasy D. To zupełnie inna jazda.