kadu

https://www.renault.pl/samochody-osobowe/trafic-combi.html W transporcie robią konkretne przebiegi.

Samochody z tego segmentu to głównie połykacze kilometrów na autostradach. Ciężko mi sobie wyobrazić, że przy obecnych zasięgach i infrastrukturze elektryk mógłby być dla nich realną alternatywą. Co innego jechać kilka razy w roku nad morze/na narty i pisać relację z tego na forum, a co innego jeździć trasy 600-1000km kilka razy w miesiącu.

Dużo stania + Isuzu. Pierwsze moje skojarzenie to rdza.

Komputery też miały kiedyś przycisk Turbo .

W Audi rabaty zależą od modelu, a czasem nawet w ramach jednego modelu konkretne wersje silnikowe mają wyższe rabaty niż pozostałe.

Jak to na AK. Tu każdy ma mega oferty i wszystko naj .

Ciekawa koncepcja. Młotek do wybijania szyb to podstawa wyposażenia

No to jest naprawdę dealbreaker.

Pod zderzakiem pewnie więcej szkód niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Obowiązkowo do demontażu i weryfikacji.

Volvo XC60 to raczej segment Audi Q5.

Nie ma jak to porównywać samochody z różnych segmentów.

Ja nie wypowiadałem się na temat ceny Cx-60. Dla mnie najgorsza rzecz w samochodzie to korozja. Mechanikę zawsze można naprawić, natomiast walka z rdzą to z góry przegrany temat. Dlatego w kierunku Mazdy/Toyoty/Hondy nawet bym nie spojrzał. Inna sprawa, że jak dla mnie Cx-60 jest po prostu brzydka (w odróżnieniu do 3/6/Cx-30). Coś zdecydowanie poszło nie tak z przednimi reflektorami, dodatkowo całość wygląda topornie. Edit: właśnie pobawiłem się konfiguratorem CX-60 - wersja odpowiadająca wyposażeniem Skodzie i z napędem na cztery koła wyszła mi równe 300 tysięcy zł (w Maździe nie da się wybrać wersji 200KM z napędem na cztery koła).

Moim zdaniem nie jest wyceniona tak źle. Naprawdę sensowna wersja wychodzi w okolicach 265 tysięcy. To niewiele więcej niż nowy Passat, a jednak mamy tutaj dużego SUVa.

No to 72 mln zł kary przy zysku w okolicach 50-55 mln eur to całkiem sporo.

Sprzedać póki działa.

Moim zdaniem nie ma się z czego cieszyć, raczej należy się bać. Spora część przemysłu Europejskiego to motoryzacja. W Polsce również (podwykonawcy).

Ale nikt tu nie mówił o żadnym Seacie. To niezła wtopa .

Ja też nie otwieram szyb. Brudzą się + spore ryzyko zarysowania jeśli pomiędzy uszczelkę a szybę wpadnie jakieś ziarenko piasku. O dziwo nie teleportuję się nigdzie, podjeżdżam kawałek za słupek z biletem i uchylam drzwi.

Wskazałem teraz jaśniej o co mi chodziło.

Np. porównajmy Teslę 3 Performance i Giulię QV - moc maksymalna bardzo podobna, ale w VMax różnica jest znaczna. https://zeperfs.com/en/duel9222-6349.htm Fakt Tesla akurat w tym wypadku rozwija sporo powyżej tych 200, ale różnica pomiędzy 260 a 300+ to już jest przepaść. Zresztą widać, że Tesla jedzie lepiej do tych 160km/h, a potem już zaczyna odstawać, taka jest po prostu charakterystyka elektrycznego silnika. Chodzi mu tutaj o sam fakt, więc nie chcę dyskutować o tym z jakimi prędkościami się u nas jeździ, itd (ten argument oczywiście musiał być ironicznie użyty już na samym starcie). Sam nie jeżdżę szybciej niż 130, bo uważam, że nie ma to sensu. Do elektryków też nic nie mam.

Proszę wyjaśnij. Ja po prostu nie wchodzę w takie dyskusje, jeśli ktoś zaczyna rozmowę od ataku. Lepiej odpuścić, mam ciekawsze rzeczy do roboty .

Dla mnie to akurat się skończyła

Chodzi mi tu głównie o to, że ogólnie wszystkie osiągają dosyć niskie prędkości jak na deklarowane moce maksymalne. Jeżeli samochód który ma dajmy na to 450 koni jedzie max 201km/h i nie jest to ograniczona sztucznie prędkość, to nie spodziewam się rewelacji przy prędkościach zbliżających się do tej wartości. Samochód spalinowy o podobnej mocy pozwala na dużo więcej tam, gdzie elektryczny już się kończy.

Od zera moment faktycznie robi wrażenie. Szkoda, że powyżej pewnej prędkości te samochody tak strasznie „puchną”. Jednak skrzynia biegów by się przydała, bo bez tego te konie na autostradzie są papierowe.

Może być tak, że jest to przewidywane natężenie ruchu na podstawie danych historycznych z tego utrudnienia. Ustawiając nawigację z bardziej oddalonego punktu startowego będziesz na granicy o innej porze.