kadu

Zmien biuro rachunkowe. Na infolinii skarbowej ciężko o poradę jak obejść płacenie podatku…

Sześć zarejestrowanych jest na Otomoto. Ciekawe gdzie jest pozostałe 9 sztuk . EDIT: Ok, w 2023 sprzedali 15, ale ogółem 171. To na pewno w ręce prywatne coś trafiło.

Nie zazdroszczę sytuacji tym 15 osobom. Utopili kasę w coś, co jest teraz niesprzedawalne i nienaprawialne. Może na Aliexpress znajdą jakieś części z wysyłką trwającą 2 miesiące . Jeszcze gorzej będzie ze znalezieniem mechanika, który będą chciał to przyjąć na warsztat.

Tak, przy stałej prędkości jest ok. Po prostu jadąc w dużym ruchu na autostradzie z rozsądną prędkością (ok. 120-130km/h) zwalnia i przyspiesza się bardzo często - na prawym pasie TIRy, na lewym handlowcy i furiaci .

No właśnie zauważyłem. To już drugi przypadek, aplikacje, planowanie podróży i porady. Fajna przygoda z tymi elektrykami . Broń Boże się nie nabijam, każdy ma przecież jakieś hobby.

Tak z ciekawości - te samochody trzeba odbierać w Berlinie? Nie ma żadnej sieci dystrybucji?

Moim zdaniem CVT to jest idealna skrzynia do miasta. Kiedyś też byłem negatywnie nastawiony, ale w UX200 żony jeździ się z tym świetnie i daje sporo przyjemności z jazdy dzięki płynności. W mieście jeżdżąc do 50-60km/h i przyspieszając w tempie pozostałych uczestników ruchu praktycznie nigdy nie przekracza się 1800 obr/min, a po osiągnięciu docelowej prędkości obroty spadają do 1000-1200 obr/min. Po prostu nie jest to skrzynia dla ludzi z drewnianymi nogami lub napinającymi się pod każdymi światłami. Gorzej jest w trasie, bo tutaj już przyspieszanie powyżej 80-100km/h to często obroty w okolicach 4000 obr/min.

Ale problemy w Tipo z LPG były w wolnossących 1.4, nie w T-Jet. Co ciekawe właśnie tylko wolnossące były wyposażane w fabryczną instalację.

Sprzedałem w ten sposób trzy samochody. Nikt nie miał żadnych zastrzeżeń, w ogóle nie było takiego tematu.

A w nowych?

Pozwolę sobie przerwać dalszą dyskusję, poziom spadł poniżej moich oczekiwań .

Wyżej zamieściłem porównanie Yaris 2 do Yaris 4. Jak dla mnie jest to znaczny regres.

Europejscy producenci mają tam swoje fabryki, w których koszty pracy są niższe. Są więc w stanie sprzedawać tam samochody taniej. Na nasz rynek mamy samochody z europejskich fabryk, gdzie ludzie zarabiają więcej, ale też samochody są droższe. Nie widzę w tym nic złego.

Gratuluję więc pojęcia o gospodarce/ekonomii .

Przeczytaj moje posty. Pisałem nie tylko o korozji, ale też o jakości wykonania m.in. o wygłuszeniu i użytych materiałach.

Absolutnie się nie zgadzam. Zobacz sobie jak chociażby wyglądał od wewnątrz boczek drzwi (tylnych!) w Yarisie 2: Porównaj teraz do tego co jest w najnowszym.

A za co kupować te tanie chińskie auta, jak już zniszczymy własny przemysł i miejsca pracy?

Chyba nie zrozumiałeś o co mi chodzi. Nawiązuję do tego, że teraz Toyota wykonana jest jak totalna tandeta. Sama blacha i plastik, łączenia blach nie są w żaden sposób zabezpieczone. Zobacz filmy, które zamieściłem wyżej. Teraz ludzie to kupują, ale to wyjdzie dopiero masowo za parę lat. Czegoś takiego jeszcze przemysł motoryzacyjny raczej nie widział, więc sam jestem ciekaw czy na dłuższą metę ten eksperyment się Toyocie opłaci. Jakby co to wciąż mają markę, pod którą robią normalne samochody - Lexus. Tam wciąż stosują zabezpieczenie antykorozyjne i wygłuszenie. Łączenia blach są pokryte mastyką, itd.

Przez stereotyp samochodu bezawaryjnego. Kiedyś te samochody były wykonane lepiej. Tak dramatyczne cięcia kosztów produkcji są od stosunkowo niedawna, w najnowszych modelach. To się za jakiś czas zemści. Poczekaj jeszcze parę lat, jak te samochody zaczną się ludziom rozsypywać na podwórkach. Powstanie nowy stereotyp.

No zdecydowanie nie jest budżetowa. Jest droższa od samochodów z wygłuszeniem i zabezpieczeniem antykorozyjnym. Nawet Fiat Seicento w 1998r. miał w wewnątrz drzwi poszycie wyklejone matami bitumicznymi.

W sumie się nie dziwię. Teraz to chyba najlepszy wybór w tej klasie. Po zabawie z konfiguratorem, nowa 5 wydaje się dużo lepszą opcją niż nowa E-klasa (dostępne wyposażenie/cena). A6 C8 to już dzisiaj trochę muzeum, opłacało się je kupować jak jeszcze było na nie 20-21% rabatu.

VAG - TSI, Toyota/Lexus (2.0 w wersji niehybrydowej - Corolla, UX200 lub hybrydy z silnikami 2.0/2.5). W przypadku 2.0 turbo Alfy coś czytałem już o problemach z modułami MultiAir.

Nie jestem zdziwiony. Akurat z wszystkich marek to Toyota w chwili obecnej ma najbardziej skandaliczne wykonanie samochodów. Oszczędności są widoczne na każdym kroku, widać na kontroli jakości już także. Wnętrza są z kartonu, zapach w środku straszny. Wszystko byłoby ok, gdyby te samochody były w cenie MG, itd. Ale za takie pieniądze to jest nie do przyjęcia.

Dobrze, że EGT rzędu 800-900 stopni we współczesnych turbo benzynach (z AFR ponad 14 w nadciśnieniu) ich znacznie nie obciąża, nie pękają od tego żeliwa, itd. Dodatkowo turbosprężarki w małych benzynach są tak małe, że w górnym zakresie obrotów pracują na skraju mapy.

Takie legendy powstają poprzez zalew samochodów używanych z zachodu, gdzie magicznie na granicy zmienia się przebieg. No chyba, że ktoś wyjątkowo nie dba albo przebiegi rzędu 600 tyś km. robi rozwożąc pizzę po mieście. Miałem Lagunę 2.0DCi, sprzedana znajomemu. Dobija do 400 tyś km. Oryginalne turbo, wtryski, sprzęgło, dwumas i DPF. W pompie wtryskowej sam wymieniłem tylko uszczelnienia, bo przy 280 tyś km. zaczęła się lekko pocić. Koszt części 250zł i parę h pracy. Z ciekawości ręcznie sprawdzałem sobie luzy wirnika turbosprężarki - turbo było w świetnym stanie. Passat B5 mojego ojca (1.9TDI PD 130KM) - 2001r., 450 tyś km. Oryginalne turbo i pompowtryski. Samochód po chipie na 174KM zrobionym przy 260 tyś km. Dwumas był wymieniany razem ze sprzęgłem przy 320 tyś km. Na grupie A6 C8 2.0 TDI dojechał do ponad 700 tyś km, po czym trafił na sprzedaż. Do końca jego historii na grupie jeździł na oryginalnym osprzęcie. Wymieniane były jakieś bzdury - pojedyncze czujniki. Największy serwis silnika był przy 358 tyś km. - wymiana poduszek silnika, uszczelnienie silnika od dołu, wymiana chłodnic klimy i wody. Niestety ogłoszenie już zniknęło, ale w momencie sprzedaży miało 769 tyś km. \