jaro190

od kiedy masz to autko - wydaje mi się że jest to odgłos uzbrajania się jakiegoś zabezpieczenia - alarmu z tego co słychać to dźwięk wydobywa się gdzieś w okolicy panelu, radia , wyciągnij radyjko zobacz co to za ustrojstwo tam siedzi

się koledzy chyba nie obrażą klima

swego czasu przed zaślepieniem egr-a też czyściłem przepustnicę wystarczy odkręcić 6 śrub i jest na zewnątrz - 3 przewód plastikowy i 3 od kolektora, gorzej jak byś chciał czyścić cały kolektor - trzeba ściągać rozrząd, alternator pompę CR i jej podstawę

w serwisie

troczę go podprostuj on jest właśnie po to aby "złapać" pękniętą sprężynę (było to dokładane podczas akcji serwisowej fiata)

a jest taki ładny dostęp i to w pozycji "leżąc"

czujniki mierzą temperaturę a klapami steruję aktywatory (silniczki)kolega powyżej ci to wyjaśnił od strony kierowcy masz ich 3 szt na 99,99% padł ci ten na samym dole, możesz dla sprawdzenia zamienić go z tym położonym najwyżej

tak ma się więcej wkręcić

na początek zrób tak jak pisałem- zworka we wtyczkę i obserwacja lamp z tyłu, jeżeli się zaświecą to wykręć czujnik ze skrzyni podłącz wtyczkę i wciśnij kulkę jeżeli światła się zaświecą to problem jest z elementem w skrzyni który atakuje kulkę czujnika, wtedy zostaje poszukanie dłuższego czujnika

prąd jest tylko w tym białym po wymianie czujnika?

nie wiem czy dobrze rozumie kolegę: wbity bieg wsteczny i robiony pomiar miernikiem gdzie jest prąd; prąd tylko na jednym przewodzie proponuję zmostkować te 2 przewody i zobaczyć czy świeci wsteczny, jeżeli tak to do wymiany czujnik w skrzyni (taki czujnik działa jak zwykły włącznik: cały czas na jednym przewodzie jest prąd w momencie wbicia biegu wstecznego na końcu czujnika atakowana jest kulka - zamykany jest obwód i drugim przewodem zaczyna płynąć prąd aby zasilić żarówkę wstecznego

to tylko wrażenie 1.5 roku jeżdżę z zaślepionym egr-m i różnicy w spalaniu przy tej samej jeździe nie widzę po prostu po zaślepieniu auto zbiera się lepiej z dołu co zachęca do mocniejszego naciśnięcia prawego pedału

to dzisiaj nas dwóch założyło manetki od alfy ja na szczęście jestem szczęściażem kostkę pod kierownicą mam ale tak jak kolega nie mam sygnalizacji kiedyś sprawdzałem to kontrolka się zapala (test) w sobotę jadę na komputer może coś ....

jeżeli masz ukręcony ten łącznik to wymień cały mieszak bo wina leży w silniczku wewnątrz niego

na pewno z rozsądkiem

proponuję zajrzeć tu http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=283247974&an=0&page=0#Post283247974

> kolega po wymianie panela sterowania klimatyzacji w AR GT zauważył, że miga licznik kilometrów, > więc dzisiaj przetestowałem funkcję Proxi Alignment w FES 2.6.1 i wszystko pięknie działa , a > dodatkowo dzięki tej funkcji troszke się dowiedzieliśmy o jego AR mianowicie miała usunięty > moduł CAN: Dashboara Node (NQS) kolego gdzie mieszkasz z chęcią bym podjechał też mi mryga po wymianie panelu

przy ujemnych temp. może trochę "klepać" zwłaszcza że masz zalany 10w40, a po rozgrzaniu jak dasz na wysokie obroty to też klekocze jeszcze nasuwa mi się taka myśl, że może któryś wtryskiwacz daje taki efekt

jaki masz przebieg i jaki olej stosujesz

> tak jak wcześniej mówiłem wacha się 60-80 Bar > dzięki wszystkim za pomoc w poszukiwaniu problemu. Wkońcu udało mi się zdjagnozować problem, kolega > Iron miał racje z tymi wtryskami, 4 wtryskiwacz straszliwie leje i przez to ciśnienie spada > podczas rozruchu. Ścisnąłem wężyk prowadzący od 4 do 3 wtryskiwacza (dalej do recylkulatora > paliwa) i wtedy odpalił z kluczyka. Właściwie z testu przelewowego można to było wywnioskować. > W poniedziałek regeneracja, mam nadzieje że będzie dobrze jak naprawa, duże koszta

a jak przekręcisz kluczyk w położenie "MAR"to słychać pąpkę w zbiorniku

posprawdzaj wszystkie światła z tyłu pojazdu, od przepalonej żarówki zapalniczki komp nie krzyczy dokładnie przeczytaj komunikat i w instrukcji obsługi na pewno znajdziesz która żarówka szwankuje, pomaga także przeczyszczenie styków(robi się biały nalot)