dizzastar

GP 1.4 77KM w trasie w ogóle nie jedzie, spalaniem nie grzeszy. Wg mnie 1.2 byłby chyba lepszy...

Mój szwagier (z LBN by the way...) ma C30 z 2007 z dołożonym pakietem R-design, założony przód od najnowszego modelu (nowe lampy, błotniki, zderzak też chyba nowe... nie wiem, że komuś się chciało zakładać), fele 18, środek biały, no i silnik... D5 w automacie Zwraca na siebie uwagę, ale bagażnik to porażka. Praktyczność kończy się na pierwszych zakupach w supermarkecie

> Tak z ciekawosci to jak to dziala? Zmieniarka pozwala na ultraszybką zmianę biegów bez przymykania gazu. Przy dźwigni zmiany biegów jest sensor, który w chwili zmiany biegów na ułamek sekundy odcina pracę silnika, co pozwala na zmianę biegu na kolejny. Wg badań np. firmy KLS sprzed ok. 10 lat wstecz quickshifter skracał czas okrążenia toru nawet o 1s.

> Technicznie - czytam i widzę to tak: Technicznie napiszę i od razu załapiesz: > - Noga lekko dotyka dźwigni zmiany biegów Pierwszy błąd - na początku jadąc na jakimś biegu wywierasz ZDECYDOWANY, MOCNY nacisk na dźwignię (tak jakbyś już teraz chciał wrzucić kolejny bieg) - ze skrzynią oczywiście się nic nie stanie, bieg się nie zmieni (o ile gaz nadal będzie otwarty); > - Przymykam przepustnicę... o ile? 1/4... 1/2 (w stosunku do tego co jest odkręcone) ? Stosunek nie jest ważny, ani procent zamknięcia manetki. I znowu dla początkującego - nieważne ile zamkniesz gazu, powiedz sobie - zamknę do zera i później znowu mocno odkręcę - i co ważne - zrobię to tak szybko jak potrafię! > - Maksymalnie szybko mocny kop w dźwignię Żadnego kopa, bo lewa stopa nadal napiera na dźwignię od dołu (o ile nie masz odwróconej skrzyni...); > liczę na to, że wyczuję co i jak)? TAK! Najważniejsze jest zgranie DWÓCH ELEMENTÓW W TYM SAMYM CZASIE - ZDECYDOWANY napór na dźwignię i GWAŁTOWNE przymknięcie gazu. Nie ma opcji, żeby coś zepsuć lub wywinąć paciaka. Później to samo z redukcją, aż do levelu, kiedy sprzęgło służy tylko do ruszania...

> Witam > Mam pytanie, jak rozpoznac silnik z vfr 800 z roku 1998 od tego z 2002? > Jak wkleje fotke to ktos by mi sprecyzowal co to za silnik mi sie wala po garazu? Może wysłać nr silnika do dilera i zapytać o rocznik? (nie wiem, czy Honda daje taką możliwość)...

> TTTM. Jeśli tak, to jaką kupić? Oryginał, czy nie, jeśli nie to jaki?

> nie mam pojęcia co przypasować może wy mi pomożecie > szukam auta podobnego do s60 D5, nie biorę pod uwagę wyglądu a osiągi, komfort jazdy Można podpytać co w S60 D5 było/jest nie tak?

Witam, Pacjent V50, 2008, 134kkm, nie wiem co było wcześniej robione z klimą (możliwe, że nic). Najpierw chłodziła tylko lewa skrajna kratka, kilkaset km później w ogóle dupa... Vida nie wskazała żadnych błędów. Jak obstawiacie? Po prostu uzupełnić czynnik? Podejrzewać rozszczelnienie? Jakieś sugestie?

Witam i odgrzewam kotleta, bo zabieram się za robotę: > Ja leje fordowskiego formula czyli castrola Tyż tak uczynię, mam jeszcze pytanie o dobór filtrów - czy Doświadczeni montują oryginały, czy zamienniki? Kwestia wszystkich filtrów jakie w aucie występują...

Na pewno lepiej kupować na jesieni, bo wybór lepszy, na wiosnę perełki szybko się rozchodzą. Z drugiej strony przy tych kwotach różnice cenowe będą żadne. za "3-4" XMAX będzie raczej totalnym śmietnikiem. Lepiej kupić coś z niższej półki, a nowszego - polecam przegląd oferty Kymco. Sam jeżdżę Yamahą Vity 125ccm i polecam. Na allegro sporo tanich egzemplarzy (nie wiem w jakim stanie). Ogólnie skuter zrywny, prędkości 80-90km/h (max), oszczędny - 2,5l/100km, wyjątkowo poręczny za sprawą małych kół (jest to jednocześnie wada, bo trzeba uważać na dziury w nawierzchni). Inna rzecz, że kupowanie używanego skuterka to loteria - łatwo kupić padaczkę...

Ostatnio sprzedałem swoje GP za 15400. Rok 2008 (październik), 1.4 77KM, pierwszy właściciel, salon PL, auto miało przejechane 94kkm. Ogólnie auto bezproblemowe, 100% sprawne.

Fajny teścik Auto koszmarne z wyglądu

> Więc proszę, wyjaśnij mi ten fenomen Jaki fenomen? Hamownia podaje rzeczywistą moc na kole, a nie na wale silnika, która jest wartością teoretyczną. Skąd "hamownia" ma wiedzieć jak dobrać np. straty zestawu napędowego, czy samej opony tylnego koła... Przez kilka lat zajmowaliśmy więc przygotowywaniem motocykli do Mistrzostw Polski i Europy, głównie w klasach Stock 600 i 1000. Używając wszystkich możliwych zabiegów zgodnych z regulaminem, takich jak wyważony wał korbowy, dobrane tłoki, wyścigowe ECU, sprężyny zaworowe, układy wydechowe i wiele innych uzyskane przyrosty nie przekroczyły realnie kilku-kilkunastu KM (przy mocach seryjnych 150-180KM). Aaaaa, i jeszcze jedno - pracując przez kilka lat na hamowni przekonałem się, że są co najmniej 2 rodzaje klientów - 1. świadomi spraw technicznych, którzy przychodzą do serwisu po realne zmiany parametrów silnika oraz 2. dla których najważniejsza jest krzywa mocy na wykresie (którą każdy tuner napalonemu klientowi jest w stanie odpowiednio spreparować). Krzywa momentu obrotowego schodzi na dalszy plan, bo przecież "po założeniu PC, Yoshimury, i K&N mam 200KM"... Wg mnie są po prostu różni tunerzy, różne hamownie i warto o tym pamiętać...

> Widać wyraźnie, że BMW bez nerwów, spokojnie, płynnie jedzie Widać wyraźnie, że kierowca BMW nie jedzie płynnie, nie ogarnia sprzęta, ma zły tor jazdy, punkty hamowania itp. Nie widać tylko, czy robi to specjalnie, czy po prostu nie potrafi. PS Każdy kto miał okazję jeździć S1000RR wie, że żaden naked, czy supermoto nie będzie w stanie utrzymać tempa BMki na szybkim torze. I na pewno nie będzie to kwestia mocy silnika...

> chyba, że chce być uczciwy i stłuczki tez wlicza To wtedy człowiek pisze, że nie zaznacza 'bezwypadkowy', bo auto miało taką, a taką stłuczkę. Brak jakiejkolwiek wzmianki i opcji 'bezwypadkowy' = mina wg mnie.

> Daje rade ten KTM... ... a BMW mogłoby być o wiele szybsze, tylko kierowca nie chce/nie potrafi...

> poprawa osiągów względem fabryki, wynosiła na hamowni około > 15 koni. Właściciel hamowni gratis dodaje klientom różowe okulary... Fabryka podaje moc GSF600 78KM wg normy liczone na wale korbowym bez obciążenia np. jak alternator itp. Hamownia podaje moc mierzoną na kole, która w przybliżeniu jest 15-20% niższa od mocy silnika... Jeżeli po zmianach tylne koło wypluło 93KM to wychodzi, że leciwy Bandziorek ma ponad 100 kucy na silniku... bez ingerencji w układ korbowo-tłokowy... Czapki z głów...

Typowe prucie wydechu = zmianę zjawisk falowych to oznacza przesunięcie punktu zapłonu mieszanki (najczęściej w okolice gniazda zaworu wydechowego). Zatem poza spadkiem osiągów, wzrostem spalania, rośnie ryzyko przyspieszonego zużycia "góry" silnika.

> Panowie. Wymieniłem dziś sobie olej w silniku (Shell 10w 40) i wg instrukcji wchodzi 3.3l a ja > nalalem o 250ml więcej. Grozi to jakimiś konsekwencjami czy olać temat i śmigać? nic się nie stanie. Latającym na gumie laliśmy +0,5l i było OK.

Witam, wiem, że pytanie trochę głupawe, ale: - powiedzmy, że znalazł się Poldolot w wersji Atu, który nigdy nie był jeżdżony po ulicy, ma mniej więcej zerowy przebieg, zadbany wybitnie nie jest, ma drobne braki jak np. wycieraczki itp., ale ogólnie jest nowy. Pytanie - czy to w ogóle prezentuje jakąś wartość sentymentalną? Ile takie coś może być warte (licząc, że znajdą się papiery...)? Link do allegro (POGLĄDOWA AUKCJA): atu

ciężarki kierownicy? coś było ostatnio zmieniane w motocyklu?

Czy jest ktoś kto na motostat.pl liczy swoje kropelki? Pytam z ciekawości...

> bo nie wiedze sensu katowania skrzyni bez sprzegla jesli nie jezdzisz na torze ... Jedynie umiejętna zmiana biegów bez sprzęgła może być uznana za 'niekatowanie' skrzyni kłowej. Łatwo to sobie wyobrazić wizualizując co się dzieje z kołami zębatymi w momencie wciśnięcia klamki sprzęgła - różne prędkości obrotowe kół narażają elementy skrzyni na przyspieszone zużycie. Poza ulicą faktycznie jeździłem na torze, do tego obsługiwałem team wyścigowy oraz motocykle klientów. Z przyzwyczajenia nie używałem lewej klamki, do tego biegi miałem odwrócone. > tym wyjasnij mi technike redukcji bez sprzegla i ogolnie sens jazdy bez sprzegla Wszystko polega na precyzyjnej obsłudze manetki gazu (zarówno przy zmianie do góry i do dołu). Sens? No jeśli ktoś chce konkretnie dbać o skrzynię - to raz. Komfort lewej ręki to na pewno dwa...

> sprzeta bym od Ciebie nie kupil .......... Bo?

> niesamowite jest to co piszesz ......... redukujesz tez bez sprzegla? Dokładnie. > przydatne ale nie niezbedne .... i zeby nie bylo, ja mam fabryczny wyswietlacz Na pewno tak - ale - 99% użytkowników motocykli powie, że np. obrotomierz jest niezbędny, choć jeździć bez niego się da. Wg mnie z wyświetlaczem jest tak samo. Gadżet, który jest czymś więcej i tym bardziej się przydaje im bardziej sportowy motocykl, im mniejsza pojemność silnika.