mjstyle

I tu jest pole do popisu dla nowego produktu Miernik grubosci lakieru opakowany w rozwijana miarke

A no widzisz, lpg to nie moje klocki. Co prawda na stacji umiem zatankowac ale na tym sie moja wiedza konczy. Szczerze mowiac, czytajac barracuda myslalem ze to model a nie nazwa firmy, teraz juz wiem Dzieki

Pomożecie mi zidentyfikować wtryski ze zdjęcia. Jeżeli trzeba moge porobic dodatkowe zdjecia

> Intercars? Nie znajduje

Potrzebuje pomocy. Mam dwie części, jedna od SAABa, druga od Chevroleta. W obu przypadkach mam podany numer (fabryczny) czesci z dopiskiem GM. I tutaj moje pytanie, czy jest gdzies w internecie katalog czesci gdzie wklepie numer i system wyświetli mi w jakich autach dana cześć była montowana. Od razu odpowiadam, google nic mi nie podpowiada.

> witam > szukam jakiegos auta w granicach 10-15tys.zl Poczatkowo rozgladalem sie z bmw E46 z szesciogarowym > silnikiem ale ciezko znalezc dobry egzemplarz w oko wpadl mi taki saab > http://otomoto.pl/saab-9-3-C36188332.html kompletnie nie wiem z czym to sie je.WIdze ze to > cos podobnego do Vectry C. > Macie jakeis opinie o tym?jak czesci?spalanie i awaryjnosc? > Czy lepiej szukac jakiegos innego modelu i marki.Zalezy mi na dosc sprawnym przyspieszeniu i fajnym > dzwieku:)wielkosc auta ma drugorzedne znaczenie.jeden warunek 4 drzwi Manuala bym sie nie bal. Automat ma moj znajomy, po chyba 3 miesiacach od zakupu skrzynia powiedziala pa pa. Kupil fabrycznie nowa skrzynia (plus 2 na zapas) i znow smiga. Auto fajnie sie zbiera, miejsca z tylu malo ale to akurat Ci nie przeszkadza. Jak znajdziesz pewny egzemplarz z manualem to ja bym sie nie zastanawial

> A ma to coś mechanizm różnicowy ? Ma

Golf, Bora, Octavia Po co na sile kombinowac?

Octavia z przebiegiem 390 000, olej 5w50, nie caly litr na 10 000km

> zapraszam do chrzanowa, się temacik ogarnie... info priv ;p Znajomy jest z Krakowa wiec pisz na priva kontakt do siebie

> Najlepsze są tel z pytaniem o rzeczy, które są zawarte w ogłoszeniu (przebieg, kolor, itp ). Można > się wqrw Mnie sie pani pytala czy na rozrzadzie jeszcze pojezdzi czy musi juz wymieniac. Zadnych pytan o przebieg, bezwypadkowosc itp. Cos w stylu halo czy ogloszenie jest aktualne, na rozrzadzie pojezdze, aha juz niedlugo wymiana, (za okolo 30 000km) ok dziekuje

Witam Opisywalem problem ale wcielo gdzies moj temat dlatego tez wklejam ponownie Znajomy zmienil w silniku 1.0 glowice na pochodzaca z palio 1.2 75KM. Najpierw mechanik mial klopot z rozrzadem, zostawil pompe, dolne kolkona te z 1.0, w glowicy zmienil kolko z 1.2 na 1.0. Efekt auto odpalalo ale nie mialo mocy. Zmiana calego zestawu rozrzadu na ten pod 1.2 75KM, czyli gorne kolko, pompa wody, dolne kolko, rozrzad ustawiony prawidlowo, efekt troche lepiej jezdzi ale dalej nie ma ciagu. Auto trafillo do Krakowa do specow od dlubania w fiatach, Ci podmienili przepustnice, komputer na jakis z mocniejszym programem, efekt, auto na 2 pierwszych biegach idzieeee jak glupie, przy predkosci okolo 80km/h przestaje juz ciagnac, slychac drzwiek zasysanego powietrza, czuc zapach paliwa. Gdzie szukac przyczyny? Sondy byly podmieniane. Ponizej wklejam opis od znajomego poniewaz nie moze albo nie potrafi sie zarejestrowac na AK zeby samemu opisac problem. Cytat 1 Samochód To fiat Uno 97r. Silnik przebieg 128tyś. km. ma włożony zestaw ( Głowica wałek rozrządu 866 wiązka listwa wtryskowa z wtryskiwaczami, pompa paliwa, map sensor czujniki oraz komputer bez immo od punto 1.2 75km Mpi.)Dół pozostał od 1.0. Silnik odpala lecz nie jest prawidłowo zestrojony. Objawami jest nierównomierna praca brak mocy i przelwanie paliwem (pali tyle co widzi) podmieniałem wszystkie możliwe elementy jakie byłem w stanie wymienić --- Komputer, czujnik położenia wału, listwa z wtryskiwaczami zmieniałem przepustnicę xxx sond lambda ---- nie liczę ile razy ustawiane były koła rozrządu. Ogółem uważam że co można było zostało sprawdzone i działa.Auto od 3 miesięcy jeździ od fachowca do fachowca i sam także próbuję rozwiązać problem. Wszyscy którzy próbowali rozkładają ręce. Jeżeli ktoś miał podobny problem proszę o wskazówki i pomoc. Cytat 2 Obecnie zmieniona jest pompa na starą 1.1 bara, Przeregulwany czujnik położenia przepustnicy, Ustawiony bardzo dokładnie czujnik położenia wału. Silnik na zimno jak i na gorąco pracuje bez zmian . Poprawiło to spalanie. sądzę że wtryski są za mocne do tego co potrafi dół. Teraz uno pali o niebo lepiej, świece już nie są atakowane paliwem i jest spalanie mieszanki. Nadal czuć że jest za dużo paliwa do możliwości przerobowych. Cała wiązka i elektryka czujników są w 100% sprawne. Gdzie szukać przyczyny. narazie chcę podmienić wtryski na mniejsze i może zakupić uniwersalną sondę lambda o szerszym zakresie pomiaru. Ewentualnie oryginalną do punto 1.2 75km

> Golf 1.9 sdi, nie do zajechania pojdzie nawet na rzepakowym Mam octavie z 2002 roku z tym silnikiem, przegladajac co bylo wymieniane w aucie (auto caly czas serwisowe w ASO z Radomia i Lublina) potwierdzam, auto nie do zajechania, mimo ze zrobilo juz 380 000km, dalej jezdzi na 5w50 Nawet wydech jest jeszcze oryginalny

Privy wykasuj

> Jest zbyt skomplikowana żeby mogła działać pewnie i bezawaryjnie, zwłaszcza w 14 letnim aucie, tam > jest kupa elektroniki. > A jak coś się popsuje to w ASO zazwyczaj zalecają wymianę całego układu z aktywatorem (za 10 tys. > zł) bo nie chce im się w tym grzebać. Pamietam jak myslalem o zakupie stilo z ta skrzynia, podjechalem do ASO fiata w Lublinie, zapytalem o ewentualny serwis i panowie odradzali zakup poniewaz cytuje, nie maja zadnych czesci na podmianke w razie czego

> Pompa paliwa zmieniona? Tak, zamontowana jest z palio 1.2 > Co z "wdechem" i wydechem? Wdech to jakis stozek Wydech to seria poki co 1.0.

Witam Kolega ma problem z uniakiem. Zmienil w silniku 1.0 glowice na pochodzaca z palio 1.2 75KM. Najpierw mechanik mial klopot z rozrzadem, zostawil pompe, dolne kolkona te z 1.0, w glowicy zmienil kolko z 1.2 na 1.0. Efekt auto odpalalo ale nie mialo mocy. Zmiana calego zestawu rozrzadu na ten pod 1.2 75KM, czyli gorne kolko, pompa wody, dolne kolko, rozrzad ustawiony prawidlowo, efekt troche lepiej jezdzi ale dalej nie ma ciagu. Auto trafillo do Krakowa do specow od dlubania w fiatach, Ci podmienili przepustnice, komputer na jakis z mocniejszym programem, efekt, auto na 2 pierwszych biegach idzieeee jak glupie, przy predkosci okolo 80km/h przestaje juz ciagnac, slychac drzwiek zasysanego powietrza, czuc zapach paliwa. Gdzie szukac przyczyny? Sondy byly podmieniane.

> No to gitara, wyjdzie dużo taniej niż wymiana UPG Wymieniona uszczelka pod kolektorem ssacym i auto od 2 dni jezdzi jak nalezy

Juz smiga jak nalezy Czujnik polozenia walu

Wczoraj zostal dokrecony troche mocniej kolektor. Dzis rano, szok. Jest plyn w zbiorniczku Minimalnie go ubylo, bez wykrecania swiec proba odpalenia zakonczona sukcesem. Przez kilka sekund troche nierowno pracowal ale pozniej wszystko juz bylo wporzadku. Dzis wieczorem wymiana uszczelki pod kolektorem i zobaczymy co dalej.

> Jeśli ciśnienie idzie w układ chłodzenia to na postoju przy ciśnieniu w cylindrze równym > atmosferycznemu lub gdy jest podciśnienie w suwie ssania przelewa płyn do cylindra. > Można zrobić test polegający na upuszczeniu ciśnienia z układu chłodzenia po trasie i na 99% nie > będzie efektu z zalewaniem cylindra. > Miałem tak u siebie i jeździłem nawet przez pewien czas spuszczając ciśnienie z układu chłodzenia > na dłuższy postój. > Trzeba uważać, aby się nie poparzyć, bo może siknąć gorący płyn jak będziesz odkręcać korek. Jakies 200km bylo zrobione z odkreconym korkiem w zbiorniczku, tak bylo zostawione na noc i rano tak jak wczesniej trzeba bylo odkrecac swiece i przedmuchac silnik, potem odpala, trzyma obroty, weze tak jak wspomnialem miekkie itp. Z zakreconym korkiem przelecialem sie jakies 30km z obrotami powyzej 3500obr/min, temperatura przepisowo 90 stopni, na postoju pracowal jakies 20 minut, temperatura rowniez w normie, wentylator wlacza sie normalnie Podsumuwujac Silnik odpala, jezdzi, nie grzeje sie, trzyma obroty, ma moc, z tym ze po dluuuuzszym postoju trzeba wybierac plyn z pod swiec, nie wazne czy wczesniej korek w zbiorniczku byl zakrecony czy nie. Masla pod korkiem nie ma, olej w normie, w plynie nie ma sladow tlustych plam czy babelkow Jutro wymiana uszczelki pod kolektorem ssacym.

> ... > Hipotetycznie też może być. Nie wiem jak w Octavii ale widziałem silniki, w których kanał wodny > przechodzi przez uszczelkę nawet w kilku miejscach bo w zależności od wersji kolektora jest w > nim króciec przyłączeniowy węża od chłodziwa. Wtedy niepotrzebny kanał jest zaślepiony > kolektorem bez króćca w tym miejscu i uszczelką. > Może być przeciek spod tego zaślepionego kanału albo używanego. Między nimi a kanałami dolotowymi > bywa raptem kilka mm... Juz wyjasniam bo zauwazylem ze nie napisalem. Sprawa sie dotyczy rovera 1.8 16v, wiec na pierwsza mysl to UPG ale no wlasnie. Dziwi ze zalewa tloki jak auto nie pracuje. Po odpaleniu prawie 6 godzin jazdy i nic, postawi sie na noc i trzeba plyn z silnika wylewac.

> Stawiam na uszczelkę pod głowicą, chociaż nie jet wykluczone, że nie pękła głowica lub tuleja > cylindra. Jak nie rozbierzesz i nie sprawdzisz to raczej nie zgadniesz co dokładnie. Z tym ze weze nie puchna, oleju nie przybywa, maselka pod korkiem rowniez nie ma. Silnik ma moc, nie grzeje sie, obroty ma stabilne. Ot taka zagadka z samego rana

Sprawa wyglada nastepująco: Trasa 380km, w tym godzina w korku, temperatura silnika caly czas w normie, wentylator sprawny. Po nocy rozrusznik nie byl w stanie zakrecic, odkrecone swiece, wszystkie mokre od plynu, silnik przedmuchany, woda wywalila do pierwszego piętra. Silnik nastepnie odpalil, trasa znow 380km, temperatura caly czas w normie, plynu minimalnie ubylo. Silnik nie dymi, ma moc itp. Dzis znow to samo, wykrecanie swiec, dmuchanie i jazda. Teraz pytanie co moglo nawalic? Uszczelka pod kolektorem ssacym Uszczelka pod glowica Glowica Tuleja ???

> czujnik polozenia walu. Gdy dostaje ciepla zaczyna wariowac Zagadki ciag dalszy. Podmienione cewki, kable, swiece oraz czujnik polozenia walu. Efekt, czasami odpali z pierwszego czasami trzeba dodac gazu. Na zimnym ladnie idzie do odcinki, przejade sie kawalek i zaczyna strzelac; traci moc. Zauwazylem ze jak go zgasze i odpale to przez chwile jest ok potem zaczyna sie powtorka z rozrywki. Wymienilem sonde ale to nic nie dalo. Czasami silnik na postoju sam wskoczy na jakies 3000obr, popracuje kilka sekund zeby potem znów zejsc na docelowe obroty. Lewego powietrza nie lapie