Zostałem poproszony przez kuzyna o doradzenie auta, które będzie robiło dość duże przebiegi. Będzie jeździł przeważnie w trzy lub cztery osoby łącznie z kierowcą. Pomyślałem o wolnossącym dieslu, jako, że lpg niestety nie wchodzi w grę a fajnie jakby wytrzymał te przebiegi. Budżet max 10tys. MB, Audi odpada. Pomyślałem o Corolli 2.0d VIII gen. może coś z Francji 306, Xsara? Jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenie proszę o fakty. Osiągi nie są oczywiście priorytetem ale widzę, że w Corolli nie byłoby jeszcze dramatu. Chodzi najbardziej o trwałość silnika

fiat brava 1.9D jezdzilem na wszystkim co przypominalo chociaz troche ON, lacznie z frytkami i bio, zero problemow, pare razy przejechalem nim 1000-1500km jednym ciagiem bezproblemowy silnik.

Astra G 1.7 DTI

> Zostałem poproszony przez kuzyna o doradzenie auta, które będzie robiło dość duże przebiegi. Będzie

> jeździł przeważnie w trzy lub cztery osoby łącznie z kierowcą. Pomyślałem o wolnossącym

> dieslu, jako, że lpg niestety nie wchodzi w grę a fajnie jakby wytrzymał te przebiegi. Budżet

> max 10tys. MB, Audi odpada. Pomyślałem o Corolli 2.0d VII gen. może coś z Francji 306, Xsara?

> Jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenie proszę o fakty. Osiągi nie są oczywiście priorytetem ale

> widzę, że w Corolli nie byłoby jeszcze dramatu. Chodzi najbardziej o trwałość silnika

Citroen/Peugeot 1,9 D

dzięki za opinie, tylko widzę, że może być już trochę za słaby:

65 KM (48) /4600

119 N•m /2000

0-100 17,3 s

v-max 155

Toyota:

Maksymalna moc : 72 PS (71 bhp) (53 kW) @ 4600 rpm

Maksymalny moment obrotowy : 131 Nm (96 lb.ft) @ 2500 rpm

Przyspieszenie 0 - 100 km/h (0 - 62 mph) : 14.1 s

Prędkość maksymalna : 165 km/h (102 Mph)

Ciekawe skąd wynika tak różnica 0-100

VII gen to do 95 roku?

Jeśli może to być starsze autko to poleciłbym Nissana Primerę P10 2.0D. IMO jak a tę oszałaiającą moc świetnie sobie radził na trasie tak do 140kmh, szybciej raczej dostawał zadyszki - kwestia skrzyni. Trwały i oszczędny. Ruda może być problemem ZTCP.

> VII gen to do 95 roku?

pomyliłem się, o 8 gen. chodziło

> Jeśli może to być starsze autko to poleciłbym Nissana Primerę P10 2.0D. IMO jak a tę oszałaiającą

> moc świetnie sobie radził na trasie tak do 140kmh, szybciej raczej dostawał zadyszki - kwestia

> skrzyni. Trwały i oszczędny. Ruda może być problemem ZTCP.

dzięki ale pewnie będzie już za leciwy trochę

> Astra G 1.7 DTI

dzięki, bdb trop

doczytałem, że jest burbo, w sumie jest literka T - jeżeli to jest trwałe to może warto rozszerzyć zakres poszukiwań do tzw. TD, a powiedzmy taka astra z 2.0dti czym się różni ten silnik od 1.7dti?

> Zostałem poproszony przez kuzyna o doradzenie auta, które będzie robiło dość duże przebiegi. Będzie

> jeździł przeważnie w trzy lub cztery osoby łącznie z kierowcą. Pomyślałem o wolnossącym

> dieslu, jako, że lpg niestety nie wchodzi w grę a fajnie jakby wytrzymał te przebiegi. Budżet

> max 10tys. MB, Audi odpada. Pomyślałem o Corolli 2.0d VII gen. może coś z Francji 306, Xsara?

VII generacja to E10, a tam tylko 2C, a jak coś z Francji, to Corolla E11 również z silnikiem 1.9D (chyba 1WZ) - to bliski krewny starego dobrego XUD

> Jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenie proszę o fakty. Osiągi nie są oczywiście priorytetem ale

> widzę, że w Corolli nie byłoby jeszcze dramatu. Chodzi najbardziej o trwałość silnika

Ten 2C jest niezniszczalny, a XUD podobnie. Nic złego nie słyszałem o tym 1.9D (w Corollach), ale ich dużo nie wyszło. Mam jednak wrażenie, że również Corollę z 2C możesz sobie z głowy wybić, ponieważ znalezienie sensownego egzemplarza graniczy z cudem. Oczywiście życzę szczęścia w poszukiwaniach

> VII generacja to E10, a tam tylko 2C, a jak coś z Francji, to Corolla E11 również z silnikiem 1.9D

> (chyba 1WZ) - to bliski krewny starego dobrego XUD

> Ten 2C jest niezniszczalny, a XUD podobnie. Nic złego nie słyszałem o tym 1.9D (w Corollach), ale

> ich dużo nie wyszło. Mam jednak wrażenie, że również Corollę z 2C możesz sobie z głowy wybić,

> ponieważ znalezienie sensownego egzemplarza graniczy z cudem. Oczywiście życzę szczęścia w

> poszukiwaniach

pomyliłem się z tą 7 gen, chodziło mi o 8gen. i silnik 2.0d

> Citroen/Peugeot 1,9 D

jakieś konkretne modele polecisz pod ten silnik?

Fiatowski 1.9 D

Grupa PSA 1.9 D

ewentualnie 1.9 SDI

Osobiście szukałbym 1.9TD fiat, VW 1.9TD, ewentualnie 2.0 HDI

Duże przebiegi w starym samochodzie , gdzie ktos go kiedyś kupił własnie do tego...

1.9 SDI z vag-a ,

jak szukasz czegoś prostego, trwałego i łatwego w obsłudze to zawsze odpowiedzią jest golf SDI, albo pochodne.

Każdy to ogarnie, części na allegro tony.

Jeżeli mówimy o dużych przebiegach, małej awaryjności, dieslach bez turbo i budżecie 10 tys, to coś mi w tej układance nie pasuje. Mocno bym się zastanowił nad jakimś bardziej współczesnym autem, ale jeszcze prostym w budowie np Brava/Marea 1.9 TD 100KM, czy coś z VAG 1.9 TDI 90KM (bez dwumasy i z tanią suszarką).

> jak szukasz czegoś prostego, trwałego i łatwego w obsłudze to zawsze odpowiedzią jest golf SDI,

> albo pochodne.

> Każdy to ogarnie, części na allegro tony.

w sumie wiem o tym, ale VW raz, że mogą zaraz lusterka ukraść, ew. całe auto a dwa 0-100 - ponad 17sek. to w 4 osoby może być już mocno tak sobie. Wyjściowa Corolla odpycha się niby w 14 sek. do 100

> Jeżeli mówimy o dużych przebiegach, małej awaryjności, dieslach bez turbo i budżecie 10 tys, to coś

> mi w tej układance nie pasuje. Mocno bym się zastanowił nad jakimś bardziej współczesnym

> autem, ale jeszcze prostym w budowie np Brava/Marea 1.9 TD 100KM, czy coś z VAG 1.9 TDI 90KM

> (bez dwumasy i z tanią suszarką).

o wiele lepszy wybor, td pali tyle co d, a mocy znacznie wiecej, wsadzi 3-4 chlopa, bagaże i nie bedzie czym jechać, a i spalanie nie zmiescie się w piąteczce.

> w sumie wiem o tym, ale VW raz, że mogą zaraz lusterka ukraść, ew. całe auto a dwa 0-100 - ponad

> 17sek. to w 4 osoby może być już mocno tak sobie. Wyjściowa Corolla odpycha się niby w 14 sek.

> do 100

założenie wątku to wolnossący diesel.

ja bym nie szedł w taką prehistorię, tylko chociaż 1.9TDI na VP kupił - 90 koni na ten przykład.

> Jeżeli mówimy o dużych przebiegach, małej awaryjności, dieslach bez turbo i budżecie 10 tys, to coś

> mi w tej układance nie pasuje. Mocno bym się zastanowił nad jakimś bardziej współczesnym

> autem, ale jeszcze prostym w budowie np Brava/Marea 1.9 TD 100KM, czy coś z VAG 1.9 TDI 90KM

> (bez dwumasy i z tanią suszarką).

budżet jest max. i pewnie wejdzie jeszcze tzw. pakiet startowy, to jak już patrząc na tzw. TD, DT, DTI itp. to wybór już jest spory, tak jak czytam o 1.7dti trwała jednostka. Pamiętam Sierrę 2.3d, Carine II też w dieslu - chyba 2.0 i naprawdę wysokie przebiegi bez większych awarii silników

> założenie wątku to wolnossący diesel.

> ja bym nie szedł w taką prehistorię, tylko chociaż 1.9TDI na VP kupił - 90 koni na ten przykład.

założenie można chyba jednak lekko nagiąć jeżeli z T będzie coś równie wytrzymałego, czy w/w przez Ciebie silnik posiadała Octa I?

> budżet jest max. i pewnie wejdzie jeszcze tzw. pakiet startowy, to jak już patrząc na tzw. TD, DT,

> DTI itp. to wybór już jest spory, tak jak czytam o 1.7dti trwała jednostka. Pamiętam Sierrę

> 2.3d, Carine II też w dieslu - chyba 2.0 i naprawdę wysokie przebiegi bez większych awarii

> silników

Słowo klucz robiły, bo teraz to już je ruda zjadła....

> Słowo klucz robiły, bo teraz to już je ruda zjadła....

tak oczywiście, tyle, że zgodnie z tym poszedłem tropem wolnossącym ale auta jak najnowsze rocznikowo

No dobra a jakie przeznaczenie tego auta - wożenie chopów do murowania i 5 worków zaprawy na pace, czy kulturalni ludzie potrafiący czytać jadący w delegacje?

Bo Jak przypadek pierwszy to jakieś max proste auto i max prosty silnik, bo i tak go zarżną. W drugim przypadku turbo, IC itp wcale nie wpłynie na trwałość jednostki

> No dobra a jakie przeznaczenie tego auta - wożenie chopów do murowania i 5 worków zaprawy na pace,

> czy kulturalni ludzie potrafiący czytać jadący w delegacje?

> Bo Jak przypadek pierwszy to jakieś max proste auto i max prosty silnik, bo i tak go zarżną. W

> drugim przypadku turbo, IC itp wcale nie wpłynie na trwałość jednostki

ludzie opcja nr 2 wiesz, tyle się czyta, słyszy o nowszych konstrukcjach, że nie chciałbym mu jakiejś miny podsunąć. Ja jeździłem 2*cdi i nic złego się nie działo ale zawsze był jakiś dreszczyk emocji , który w tym przypadku byłby zbędny

skoro wiele osób napisało, że nie ba co się bać doładowanych wolnossących diesli jak, np 1.7dti to może ktoś poleci jakąś sprawdzoną jednostkę jeszcze - oprócz oczywiście dci itp. czyli te nowsze nie wchodzą w grę

> dzięki za opinie, tylko widzę, że może być już trochę za słaby:

> 65 KM (48) /4600

> 119 N•m /2000

> 0-100 17,3 s

> v-max 155

> Toyota:

> Maksymalna moc : 72 PS (71 bhp) (53 kW) @ 4600 rpm

> Maksymalny moment obrotowy : 131 Nm (96 lb.ft) @ 2500 rpm

> Przyspieszenie 0 - 100 km/h (0 - 62 mph) : 14.1 s

> Prędkość maksymalna : 165 km/h (102 Mph)

> Ciekawe skąd wynika tak różnica 0-100

no demonem to nie byl i w trasie to tak max 110, a roznica z przyspieszeniem moze byc z tego ze fiat osiaga 100 na 3 biegu a toyota na 2

> Astra G 1.7 DTI

jasne

> no demonem to nie byl i w trasie to tak max 110, a roznica z przyspieszeniem moze byc z tego ze

> fiat osiaga 100 na 3 biegu a toyota na 2

mówisz, że stówka w dieslu na 2 jest do osiągnięcia?

na Necie piszą, że Toyka w miarę spokojnie te 160km/h jedzie, niby 7 kuniów więcej, kilkanaście niutków więcej i byłaby taka duża różnica

taaa spokojnie 160 juz to widze chyba nie wierzysz we wszystko co pisza w necie

> taaa spokojnie 160 juz to widze chyba nie wierzysz we wszystko co pisza w necie

Z tym spokojnie moze rzeczywiscie ktos zabarwil ale ad. dynamiki podobno nie ma tragedii

Współczesnych wolnossaków diesli chyba nie ma. Ekologia.

A zabytki zjedzą kasę na generalny remont silnika i nadwozia.

Szukaj 1,7 DTI.

Privy wykasuj

> Z tym spokojnie moze rzeczywiscie ktos zabarwil ale ad. dynamiki podobno nie ma tragedii

wiesz u nas w miescie do sprawnego poruszania sie wysarczal w zupelnosci, na trasie emeryt mode i tyle, wymienilem tylko termostat i zawieszenie z przodu i troche nia przejezdzilem.

> Privy wykasuj

Zrobione. Czytam wlasnie

Poczciwe sdi grupy vw. Był w np fabiach. Ale nie zajechany egzemplarz trzeba szukać ze świecą.

A czemu akurat wolnossący?

Po pierwsze szukałbym takiego już z wtryskiem bezpośrednim, bo to z założenia już mniejsze zużycie paliwa o jakieś 20%

W osobówkach to chyba tylko SDI ma wtrysk bezpośredni i brak turbiny, ale pompa i tak jest elektroniczna, ja tam bym szukał jtd 8V-wprawdzie turbo jest ale w sumie cały silnik trwały

> Współczesnych wolnossaków diesli chyba nie ma. Ekologia.

> A zabytki zjedzą kasę na generalny remont silnika i nadwozia.

> Szukaj 1,7 DTI.

Tylko które? Ja bym chyba polecił X17DT/L

2.0DITD mazdy.wprawdzie ma turbo,ale naprawde trzeba sie postarac aby go zabic.

> ludzie opcja nr 2 wiesz, tyle się czyta, słyszy o nowszych konstrukcjach, że nie chciałbym mu

> jakiejś miny podsunąć. Ja jeździłem 2*cdi i nic złego się nie działo ale zawsze był jakiś

> dreszczyk emocji , który w tym przypadku byłby zbędny

Szukać Astry G 1.7DTI 82KM - będzie żyła długo, tylko życzę powodzenia, pamiętaj że większość tych silników/samochodów ma >500kkm mimo stanu licznika <300kkm.

> max 10tys. MB, Audi odpada. Pomyślałem o Corolli 2.0d VIII gen. może coś z Francji 306, Xsara?

A przebiegi to jakie konkretnie?

Jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenie proszę o fakty. Osiągi nie są oczywiście

Za 10 tys PLN dostaniesz Xsare i 306 konstrukcje bliźniacze a silnik DW8 niezawodny jak jego poprzednik XUD9. Silnik ten montowany był w corollach e11. Niestety ma swoje przypadłości miedzy innymi regulacje luzów zaworowych na szklankach przy wymianie rozrządu, rozszczelniający się impulsator na pompie lucasa i pojawiające się w związku z tym problemy z rozruchem. Orłem jeśli o dynamikę nie jest jak również apetyt na paliwo nie należy do umiarkowanych. Już lepiej pod tym względem radzi sobie 2.0 HDI. Z tym, że w jego przypadku należy skierować swój wybór w kierunku silników wyposażonych we wtrysk Boscha a nie Siemensa.

pozdr.

M.

> Tylko które? Ja bym chyba polecił X17DT/L

Byleby turbina nie miała geometrii. Prawidłowo eksploatowana powinna styknąc na 500 tys km.

> Szukać Astry G 1.7DTI 82KM - będzie żyła długo, tylko życzę powodzenia, pamiętaj że większość tych

> silników/samochodów ma >500kkm mimo stanu licznika

JA bym poszukał jeszcze 1,7 DTi 75km.Ojciec jako przedstawiciel sporo taką nakręcił .Może i muł ale w trasie kombi potrafiło zejść do 4,5 ON.

Omijać szerokim łukiem 2,0 DTI i 2,2 DTI.

Zobacz np. tę Oktawię . Tego jest dość dużo , w miarę bezpieczny stary TDI i ceny tych aut są w ramach budżetu.

> JA bym poszukał jeszcze 1,7 DTi 75km.Ojciec jako przedstawiciel sporo taką nakręcił .Może i muł ale

> w trasie kombi potrafiło zejść do 4,5 ON.

> Omijać szerokim łukiem 2,0 DTI i 2,2 DTI.

Ja z przekory napiszę nie mijać 2.0DTI. Główną przyczyną siadu pompy są kiepskie przelewy. Pilnować żeby się nie zapowietrzyła i będzie jeździć, a reszta silnika raczej mega awaryjna nie jest, choć ponoć ma skomplikowany odlew głowicy.

> Szukać Astry G 1.7DTI 82KM

A nie pomyliło Ci się z 2.0?? 1.7 DTI ma 75KM

> Ja z przekory napiszę nie mijać 2.0DTI. Główną przyczyną siadu pompy są kiepskie przelewy.

> Pilnować żeby się nie zapowietrzyła i będzie jeździć, a reszta silnika raczej mega awaryjna

> nie jest, choć ponoć ma skomplikowany odlew głowicy.

Problem polega na tym iż większość aut ma przebiegi rzędu 300-500tys oczywiście odpowiednio skorygowane.Oraz naprawiane przez rodzinnych partaczy po raz ,kolejny pompy w których właściwie nie ma już co ratować.Ze swojej strony dodam iż występuje nader często nieszczelność górnej pokrywki obudowy pompy paliwa(ekologia psia ich mać).U mnie problem został rozwiązany poprzez zastosowanie ,,całego'' filtra paliwa z VAG.Silniki też udane nie sa (u mnie korbowód wyszedł ,,bokiem'' a jak rozmawiałem to nie jest to ponoć odosobniony przypadek).Reasumując silnik z zastosowaniem Boschowskiej pompy VP44 polecił bym tylko baaaardzo nielubianemu sąsiadowi

> Zobacz np. tę Oktawię . Tego jest dość dużo , w miarę bezpieczny stary TDI i ceny tych aut są w

> ramach budżetu.

Obawiałbym się nieplanowanych inwestycji. 99 rok i 220 tys . To auto przeleciało ok 400 tys najmniej.

> 2.0DITD mazdy.wprawdzie ma turbo,ale naprawde trzeba sie postarac aby go zabic.

Popieram, 626 jest trwała i duża w środku. Ruda może trochę nadgryza nadwozie ale jako podróżowania we czworo sprawdzi się idealnie.

Ja np. po mieście sporo się kręcę Seatem Inca SDI i dynamika do 90 wystarczająca. Nie wiem jak ten silnik jeździ np w Golfie, Borze, ale w mniejszym aucie też bym rozważył.

> Obawiałbym się nieplanowanych inwestycji. 99 rok i 220 tys . To auto przeleciało ok 400 tys

> najmniej.

być może ale zobacz założenia projektu 10tyś. , diesel , w miarę duże . Choć w tym towarzystwie Skoda może być dość wiarygodna bo często te auta były kupowane w polskich salonach , tam serwisowane (np. na firmę) .

ps. w/w egzemplarz zdecydowanie nie wygląda na 400 tyś. wątpię aby ktoś picował wnętrze auta za całe 7,5 tyś. zł.

> Jeżeli mówimy o dużych przebiegach, małej awaryjności, dieslach bez turbo i budżecie 10 tys, to coś

> mi w tej układance nie pasuje. Mocno bym się zastanowił nad jakimś bardziej współczesnym

> autem, ale jeszcze prostym w budowie np Brava/Marea 1.9 TD 100KM, czy coś z VAG 1.9 TDI 90KM

> (bez dwumasy i z tanią suszarką).

Ale kupowanie fiatowskiego 1.9 TD 100 jest wg mnie bez sensu, tzn pozbawione jest sensu logicznego, bo ma turbinę, a silnikowo dość stare. I tutaj zdecydowanie postawiłbym na JTD np w bravie czy marei. Silniki fajniejsze a awaryjność na poziomie chyba nawet niższym niż TD100. Miałem TD 100 i JTD 105KM zdecydowanie fajniej się jeździ.

Mając 10 tyś szukałbym chyba ładnej marei i kasy zostanie jeszcze na pakiet startowy oraz "na później" będzie prowadziło się nieźle, blacharsko nieźle, silniki dobre, wygodne i pakowne.

Później chyba golf IV 1.9 TD 90-110KM. Ogarnia każdy majster, turbiny nie wymagają specjalnej troski, gorsze blachy od fiata.

Później coś z SDI-nie jedzie, ale pancerne. Dla mnie dyskwalifikacja za "nie jedzie" zakup 90-110KM będzie bez cmokania, że mogłem wziąć z turbiną.

Później młodsze francuskie, 307 może by się udało znaleźć, albo cytryne xara,xara picasso z 2.0 HDI, silniki bardzo przyjemne, samochody również.