Wafer

Witam Tak wiem wiem jazda 1000km ciągiem z tylnym zawieszeniem opartym na poduszkach i nie schodząc poniżej 160km/h to proszenie się o kłopoty, to już słyszałem, teraz proszę o konkrety. Problem polega w grzejącej się tylnej piaście (lewa grzeje się mocniej, to ta która pokonała ten sam dystans z tą samą prędkością na zapieczonym ręcznym ), po przejechaniu 40-50km jest ciepła, nie parzy, ale jest powiedzmy to w temperaturze herbaty idealnej do picia. Druga jest po prostu ciepła. Po podniesieniu samochodu koło kręci się luźno, hamulce nie trzymają, nie ma żadnych luzów, łożysko nie huczy podczas jazdy i jest (i cały czas było) obficie nasmarowane. Jako że mam kombi w tdi'ku to i dużo wozi i dużo jeździ więc potrzebuję coś porządnego. Do wyboru mam od Deckermanna za ~100zł po SKF za 430zł, no i ORI pewnie za coś koło 700 jak nie lepiej. Nie ukrywam że potrzebuje coś co sporo wytrzyma, może ktoś przerabiał temat ? Ktoś coś poleci ? Kupienie SKF oczywiście jakoś przeżyję, zdecydowanie bardziej zależy mi na tym żeby włożyć i zapomnieć a nie robić po pierwszej lepszej 'mojej' trasie. A na siłę w oryginał nie chcę się pchać bo wiadomo cena do wartości samochodu robi się mało atrakcyjna. I kolejna sprawa, luzów nie ma, nie huczy, do 100km/h nawet się nie grzeje, więc temat nie jest pilny, nie chce robić tego w NL z lewarkiem na podjeździe, tylko w PL w garażu na podnośniku, ale do tego czasu muszę zrobić stilonem jakieś 4000km i po mojemu nie jest to najmniejszy problem przy takich objawach? Czy się mylę? Nie chcę niespodzianki w trasie ps. ktoś z was w ogóle to sprawdza czasem? Czy piasty się nagrzewają po jeździe? Ja mam takie zboczenie odkąd przejechałem w.w. 1000km na zaciągniętym ręcznym, pewnie gdybym tam rąk nie wsadzał to bym spał spokojnie jeszcze 50k km zanim zaczęło by huczeć Pozdrawiam

Jak wyżej, na szybko to igłą i może się uda, ewentualnie sprężonym powietrzem... a jak nie to zdjąć wygłuszenie maski i przedmuchać od wewnętrznej po zdjęciu wężyka. Od strony maski nie wiem czy da się go wydłubać, możesz urwać zatrzaski no i wężyka jest na styk i założyć go z powrotem będzie ciężko.

Oj słabo się przyjrzałeś, hak jest, przyczepka też, ale mam problem z hamulcem najazdowym, będę na urlopie to może ogarnę i w końcu z tym zrobię. Nad boxem myślałem, ale jakoś mało ekonomicznie cena do pojemności wychodzi A co do głownego tematu, to za 8k to już coś sensowniejszego się kupi, na co patrzeć poza oczywistymi rzeczami ? W stilo to do najważniejszych rzeczy zaliczyłbym: 1. Wsadzić palce pod dywan, pod nogami pasażera jest klapka rewizyjna do numeru VIN, pomacać czy nie jest mokro.... bo mi się już sztuki nawet bez sky-windowsa trafiły mokre... 2. Stan elektryki, no to jest bolączka w stilo, rozpiąć kostkę tu i tam pod maską i zobaczyć w jakim stanie są styki, czy nie ma nigdzie druciarstwa czyli łączenia kabli 'na barana' i innych ingerencji w kable, wtyczke na trytytki/opaski itp. trafisz takiego a szlak trafi Ciebie, stilo jest bardzo czułe na jakiekolwiek nieprawidłowości w elektryce a zapomnij że jakikolwiek mechanik Ci pomoże, wymieni milion innych rzeczy a przyczyną okaże się niestykający kabelek w kostce... 3. Wycieki, IMO silnik w tym wieku powinien być zapocony i tyle, jak jest cały upaprany to wiadomo.... jak się świeci jak psie jajka to znak że był upaprany więc wiadomo.... okolice pompy CR, trochę pod głowicą, troche przy kolektorze, trochę na łączeniu ze skrzynią, z tych silników które widziałem i jeździły tak jak powinny było tam po prostu zapocenie. 4. Kabel na viaken.pl kosztuje 40zł, program do podstawowej diagnostyki jest za free, podłaczenie i sprawdzenie to 2min, a warto.... 5. Powypadkowość, i to w każdym samochodzie, nie liczyłbym że którykolwiek nie był klepany, ale są lepsze i gorsze, trafisz na spawanego z trzech dawców to będzie tragedia... miernik lakieru, miarka i jazda. Bardzo prostą a zarazem dużo dającą rzeczą jest rozstaw osi, od środka tylnego koła do środka przedniego... logiczne jest by z obu stron było tyle samo. Dla przykładu mój po przywitaniu się z dawcą nerek był przestawiony o 2,5cm No i to by było na tyle

Po prostu kocham polskiej jedzenie i jakoś zawsze tak się uzbiera :D Do tego musiałem letnie buciki zabrać ze sobą A i jak by ktoś pytał, to tak, chłodziarko-zamrażarka też się mieści w MW, o proszę: http://zapodaj.net/0b448ea917a8b.jpg.html http://zapodaj.net/8c6302a1a2839.jpg.html

Co do tematu - to jak wyżej, kupowanie stilo za 5k i to jeszcze w dieslu to nie najlepszy pomysł, na dzień dobry dołożysz drugie tyle. Bierz mały silnik z LPG i tyle. A co do spalania to i ja sobie popstrykałem fotki, trasa Polska - Holandia z przedwczoraj Sesja pierwsza: http://zapodaj.net/86599e814dcac.jpg.html http://zapodaj.net/ecc510c162c89.jpg.html http://zapodaj.net/e19befbf5afd4.jpg.html Sesja druga: http://zapodaj.net/68b1630d23129.jpg.html http://zapodaj.net/9037f87ec1b37.jpg.html średnia piękna, szło idealnie, niestety niecałe 200km. Sesja trzecia: http://zapodaj.net/866471cb2c4da.jpg.html http://zapodaj.net/b05cff9b9c96f.jpg.html http://zapodaj.net/20afc2104c64b.jpg.html Podsumowując, jak by nie patrzeć samochód oszczędny w trasie, mam MW więc sam trochę waży, nie ma lekko bo praktycznie cały czas leciał 160, średnia oczywiście to zasługa postojów do WC (silnik cały czas pracuje więc czas leci), no i jeden korek sie trafił. Na dystrybutorze wyszło spalanie 6,2l/100 więc ja jestem zadowolony, no i nie uczciwe by było nie pokazać ile było w bagażniku http://zapodaj.net/d153a3bbf69ec.jpg.html http://zapodaj.net/793da2d422832.jpg.html http://zapodaj.net/68b9560761260.jpg.html Pozdrawiam

Ooo to F44 nawet mi się kojarzy, wymieniałem tyle razy :D

Jak dobrze podważysz to wyjdzie, trzeba ostrożnie, jest na zatrzaskach, na wcisk. Bezpiecznik jest na 100% i wydaje mi się że tu przy kierownicy, sam nieraz kombinowałem z różnymi rzeczami zasilanymi z zapalniczki i bezpiecznik strzelał, nie kojarzę by wtedy coś jeszcze nie działało, co nie zmienia faktu ze bezpiecznik jest i zacznij od sprawdzenia tego. Co do ciągnięcia nowych kabli, to trochę nie widzę sensu, do tego i tak musisz rozbierać tunel a przy okazji pół samochodu, musisz zrobić jakiś bezpiecznik, no i pamiętaj że w stilo gniazdo to jest po stacyjce, co jest w wielu przypadkach ogromnym plusem. Pozdrawiam

Dlatego zaraz po zakupie samochodu powinno to miejsce się oczyścić i zabezpieczyć, bo inaczej tak jak mówisz, nie raz już widziałem to połączenie w takim stanie że nie było nawet cienia nadziei na odkręcenie. Co do zacisków to mi się jeden zawiesił na ręcznym, tak przejechałem 1000km ciągiem, aaaaale śmierdziało, puki jechał to jechał, jak ostygł to tak trzymał że po parkingu koło wlokłem, nie puściło. Znalazłem używkę na szrocie, musiałem sobie sam wykręcić bo właściciel nie miał czasu, ściągam koło a tam nowiutki oryginalny zacisk jeszcze nawet naklejka się trzymała ;D 20€ dałem

Poczekaj jeszcze 3 000 km i zmienisz zdanie

Pytanie, gdzieś ty to kupił w tej cenie ? Bo na pewno nie w ASO

www.edpol.pl - maja na zamówienie, czekałem z 3-4dni Sprzedawca sprawdzony i jeden z większych w Częstochowie, nie wiem tylko jak z obsługą zakupów przez internet ale z obsługą osobiście miewają problemy, już kiedyś sprzedawca nie zabłysnął wiedzą i go poprawiłem... a ostatnio przychodzę, siadam za biurkiem, obsługuje jakaś śliczna Pani, mówię że chcę sprężyny na tył do Fiata Stilo 1.9JTD kombi.... Pani szuka w komputerze i wyjeżdża z tekstem "to kombi to 3 czy 5 drzwiowe?"

O ile pamięć mnie nie myli to u mnie jest tak samo, wtyczka czujnika jest wewnątrz pojazdu, wchodzi przez taką gumową uszczelkę do środka pojazdu, jakie masz nadwozie ? W kombiaku wtyczka jest w bagażniku ale żeby się do niej dostać to trzeba cały boczek tapicerki ściągnąć

teoretycznie parami, w praktyce to nie amortyzator ani sprężyna, więc jeśli lewy jest dobry to nie widzę nic złego w wymianie tylko prawego. U mnie TRW płaciłem coś 260zł u mojego sąsiada - http://www.henkiel.com.pl/

Wyżej masz napisane, bierz D&D a nie będziesz marudził. CS Germany odpuść sobie na starcie, u mnie siadły zaraz po opuszczeniu samochodu z podnośnika

U mnie TRW wytrzymały 110-120k km, w sumie po tym przebiegu padł tylko prawy sworzeń, cała reszta bez najmniejszego luzu, ale że miałem dłuższy wyjazd to włożyłem cały nowy komplet też TRW

Jak wyżej, osobiście mam maskę od 3D w moim MW Błotniki, lampy i zderzak nie pasowały

Mowa tutaj o chłodnicy wody, a nie klimy, ta od klimy jest bliżej zderzaka, a ta od nowy bliżej silnika

Potwierdzam, te kostki są rozbieralne, a jeśli coś nie chce się odczepić, otworzyć, przesunąć to rób wbrew logice - pomaga

Żarówką sprawdzisz tylko czy jest przepływ, miernikiem natomiast jej opór, czyli siłę grzania, jeśli żarówka świeci to świeca grzeje, ale jak mocno to nie wiem. Jaka jest poprawna wartość to nie pamiętam ale też mi się coś kojarzy 1-3ohm, powyżej 3ohm o ile pamięć mnie nie myli jest już błąd... na wszystkich 4 masz idealnie tą samą wartość? Jest to prawie niemożliwe wykonując poprawnie pomiar. Co do przekaźnika to nie rozbierałem bo był sprawny, ale jak zamierzasz się za niego zabrać to od spodu jest nakrętka z oczkiem i chyba jakiś czarny kabel od tego oczka czy coś w ten deseń, no można dać sobie obciąć męskość że to masa... ale jak założysz na to klucz i dotkniesz do obudowy to masz fajerwerki.... to jest '+' zasilania przekaźnika, warto wiedzieć... ja pospawałem klucz bo tam jest zabezpieczenie coś rzędu 30A

Kamienie? lamelki? co to jest? Stary płyn K2 + pierwszy mróz i postój na 3 noce bez garażu skutecznie rozszczelniły chłodnice, już kiedyś kapało mi z prawej strony na mrozach, teraz leje i z prawej i lewej Problem w tym że niedawno miałem rozebrany calutki przód, łącznie z pasem, wywalonym akumulatorem, koszykiem, obudową filtra itp. i jeszcze powtarzałem sobie milion razy żeby wymienić płyn.... ale tak jakoś wyszło i mam za swoje Jako że robota nie jest chyba tak tragiczna a dzisiaj wyleczyłem się z wszelkich zamienników* stawiam na używkę * - włożyłem nowe sprężyny KYB na tył, jest gorzej niż ori po 270kkm i kursie z pralką i pełniutkim bagażnikiem (brak amortyzacji siedział na poduszkach) przez 1200km Boje się pomyśleć co się stanie z tymi KYB jak im się trafi taki kurs a wkładać z powrotem stare...

Chociaż tyle Bo jak bym miał targać cały przód świeżo poskładany to bym chyba pierdolca dostał Co brać? Używka 50-70zł ? Zamiennik 170zł ? Lepszy zamiennik 330zł ? MM 600zł ? Ori 900zł ?

Witam Nie pytajcie... Po prostu mam potrzebę wymiany chłodnicy i tu jest pytanie, ktoś robił? Wyjdzie to od spodu? Czy muszę targać cały przód? Zderzak, belka, chłodnica klimy i dopiero chłodnica właściwa ?

Dziś przeprowadziłem test, przy obciążeniu bagażnika około 250-300kg tył przysiadł niecałe 5cm, o ile 'na pusto' jest niżej niż zwykle i dlatego chciałem wymieniać, o tyle przy obciążeniu którego raczej nie przekraczam przysiadanie 4-5cm i zachowanie jeszcze lekkiego zapasu amortyzacji (około 2cm do oparcia się poduszek), stwierdziłem że jeszcze daruję sobie wymianę sprężyn, myślałem że jest z obecnymi gorzej Pozdrawiam

Witam Klasycznie dawno nie pisałem nic o sprężynach, jako że przód uspokoił się na D&D i w końcu mam spokój, to postanowiłem pogrzebać z tyłem ;P Dwa przeloty Polska-Holandia z zapakowanym po sam dach (aż sobie podsufitkę pralką porysowałem ) sprawiły że pusty siedzi niżej niż przód No i żeby nie było za prosto, to D&D nie produkuje na tył sprężyn Więc odwiedziłem największy w Częstochowie sklep z częściami - Edpol, mówię przepięknej Pani iż potrzebuję spręzyny do Stilo Kombi, na co Pani z uśmiechem pyta - a to kombi to 3 czy 5-cio drzwiowe? No cóż, wyszedłem.... już kiedyś dali mi spręzyny na przód od silnika 1.2 a przy reklamacji stwierdzili - przecież we fiatach to wszystkie części są takie same... No, przechodząc do sedna poszedłem do sąsiada, no i tu są chocki klocki, bo znalazł niby do mojego 3 długości i 2 grubości, ponoć występują 330mm, 340mm i 360mm - dokładnie 363mm, i drut 11mm lub 11,7mm, mierzyłem na samochodzie, mam 11,5 te fiaty.... I teraz pytanie co ma być do mojego? ePear po moim VINie ZFA19200000352856 twierdzi o ile dobrze go obsłużyłem że ma być to 51795364 czyli ten 363mm i 11mm grubości, ktoś mi to potwierdzi? Pozdrawiam ps. jakaś firmę polecacie? Na przodzie padły mi jeszcze przed założeniem: CS, KYB, Lesjoforsa i coś tam jeszcze, w sumie nie testowałem jeszcze Monroe i TRW

Z tego co mi wiadomo to nie powinna wystrzelić i z tego co mi wiadomo jak samochód miał 'kolorową' przeszłość, lub problemy z matą to jakiś szpec zlutował wszystko razem tak by poducha waliła niezależnie od obecności pasażera