Wafer

Skoro ładuje i jeździ to nie ma sensu robić na zapas, 13,6V nie jest źle. Skoro producent takowy założył to pewnie jest wystarczający, no ale jak dasz większy to nic się nie stanie. Sporo roboty ? Nie wiem dokładnie jak w JTDm, ale w zwykłym JTD jest to 20minut i potrzeba 3-eh standardowych kluczy. Ja demontowałem sam, a za robotę (sprzęgiełko, łożyska, szczotki i tą taką płytkę z tyłu - regulator?) dałem coś 300-400, ale jeśli ktoś ma chwilę czasu i może kupić sobie nasadkę do odkręcenia sprzęgiełka to polecam robotę samodzielną ps. niezły kotlet

Nie wiem jaki jest w 1.6, czy cały w obudowie czy sam wkład ? Bo jak cały jak u mnie to warto odkręcić go całkiem i sprawdzić czy przypadkiem po poprzednim filtrze nie została uszczelka, u mnie przez 2 tygodnie od wymiany nic się nie działa, pewno dnia zaczął gubić olej, po bardzo solidnym dokręceniu trochę było spokoju i pewnego dnia po ostygnięciu silnika była kałuża pod samochodem, po odkręceniu filtra okazało się że były dwie uszczelki, nowa i stara. Pozdrawiam.

Skąd ta pewność że to zacisk? Sprawdzałeś ręką? Na nierównościach przy skręconych kołach lubią piszczeć osłony tarczy hamulcowej, wystarczy ją odgiąć... Jak będziesz miał 100% pewności że to zacisk to ja bym kupił używkę, na allegro są po 5zł, roboty na 2 browary... koszty żadne... a to taki element że ciężko trafić na uszkodzony w używkach, a nawet jeśli to jesteś w plecy 5zł + przesyłka i 2 godziny roboty. Poziom trudności 0.

Nie wiem czy ma jakieś skutki, ale znajomy ma już lekko rok odpięty i nic się nie dzieje, mówi że w spalaniu jakoś specjalnej różnicy nie widać. Są dostępne specjalne środku do czyszczenia, masz pewność że benzyna go nie uszkodzi? Z tego co kojarzę to ktoś tu na forum pisał że można kupić przepływomierz od innego modelu albo nawet od innego auta i przełożyć sam wkład, wychodzi duuużo taniej, ale nie pamiętam już o jakie auto chodzi, poszukaj w necie w jakich samochodach jest ten wkład jeszcze. Pozdrawiam

Hahaha, ten kotlet to chyba z McDonalda wygrzebałeś że dało się go jeszcze odgrzać

Ustrojstwo to pasuje od Alfy, jest metalowe więc nie pęka i kosztuje 40zł na allegro Jest tylko chwila zabawy bo trzeba jeden wężyk przedłużyć

Aaaa, to nie pokojarzyłem, to faktycznie Cię znam, po pierwsze nie skojarzyłem pp505 z Polusiem, a dwa że w to wszystko wmieszał mi się Cinek/Cinsoft i was sobie zamieniłem, on też ma warsztat i też ze śląska i to jego (chyba) nie wiedziałem nigdy

Dzięki somuś, czujnik już dawno sprawdzałem jaki mam, kupiłem używkę na zapas z 2 lata temu jak do NL jechałem... tak sobie leżał w bagażniku, dzisiaj przyszedł jego dzień, stary miał 1000ohm, ten nowy/używany 900ohm, czyli tyle ile powinien, wymieniłem już, operacja trwała może z 20min

Witam Mam błąd P0335, jest to czujnik położenia.... i teraz pytanie, czy wału korbowego? (tak sądzę) czy wałka rozrządku? Jest ktoś pewny na 100% czego tyczy się ten błąd? Pozdrawiam ps. jeśli ktoś zna rozpiskę pinów i wartości oporu/rezystancji to niech poda, przemierzę go sobie.

Jeśli robił to mechanik który nie umie zrobić rozrządu to też miał bym wątpliwości czy uszczelki zaraz nie wypluje... to co się dzieje z samochodem pozostawię bez komentarza bo nie ma słów na takich mechaników I to jest niestety to co pisałem, pierwszy lepszy mechanik to zwykły rzeźnik Teraz masz dwa wyjścia, albo z ów rzeźnikiem się kłócić by zrobił do porządku, co oczywiście nie ma sensu ze względu na dystans, koszty i fakt że nigdy nie zrobi jak się należy bo swój fach już pokazał... albo oddać to do mechanika z prawdziwego zdarzenia żeby doprowadził do porządku i jeśli jest taka możliwość by sprawdził tą uszczelkę i czy głowica jest dobrze skręcona. No albo wziąć sprawy w swoje ręce

Miejsce ciężko wskazać, ja po prostu profilaktycznie uderzam w każdą wtyczkę i maskę jaka mi wpadnie w ręce, raz na kilka lat całe auto jak leci i do tego przy każdej naprawie i grzebaniu w auto jak odkryję coś nowego to rozłączam wtyczkę, obficie pryskam i spinam, jak widzę jakieś kable z popękaną osłoną, czy tym naciętym peszlem to izoluję. itp. itd.

A czy Twoje stilo dobrze przyjaźni się ze sprayem Kontakt? Jeśli nie to może warto ich poznać?

Ja akurat jestem cięty na mechaników, no właściwie na pseudo-mechaników, ale nie oszukujmy się, 9/10 to pseudo-mechanicy. Głowica silnika to specyficzny element... uszczelki od tak się nie wymienia, musiała popuścić... a skoro popuściła to przez to że np. głowica się odkształciła od zbyt wysokiej temperatury, więc zakładając nową uszczelkę i krzywą głowicę silnik nie będzie pracował idealnie, wszystko zależy od odkształceń głowicy... potem ludzie mają problemu bo falują obroty, bo delikatnie szarpie, bo na mrozie nie pali, bo bierze olej, bo więcej pali, bo to bo tamto... skoro głowica jest już ściągnięta to warto ją sprawdzić i ewentualnie splanować czy sprawdzić na szczelność, tak, to są koszta... i dlatego większość pseudo-mechaników tego nawet nie sugeruje by nie zrazić klienta, a przecież silnik będzie palił więc można skasować za wymianę uszczelki. Druga sprawa, powiesz to pseudo-mechanikowi tak jak mój znajomy w Fiacie CS, to powie eeee tam bzdury, ale jak pan chce to dam pasu głowicę niech panu sprawdzą - tak zrobił, okazalo się że głowica wymaga planowania i do tego jeden zawór był do wymiany, gniazdo szlifowali czy coś takiego, cała operacja nie chce skłamać 300zł? chyba... no i pseudo-mechanik składa silnik, akurat ze znajomy zajrzeliśmy a ten kręci ją jak leci, od lewej do prawej dokręcając wszystkie śruby od razu na maxa Dla tych co nie wiedzą głowicę przykręca się w odpowiedniej kolejności śrub (tak jak by po ślimaku zaczynając od środka chyba że producent podaje inaczej i KONIECZNIE odpowiednim momentem/siłą, za mocne dokręcenie znów ja odkształca... tak też było w tym przypadku, silnik co prawda palił a auto jeździło ale kumpel mówi że to już nie to auto i więcej pali.... ściągnęliśmy głowicę, znów poszła do zakładu regeneracyjnego, ale tym razem sami poskładaliśmy zgodnie z opisem z jakiegoś klubu SC i co ? I Auto chodzi o wiele lepiej... i pali tak jak wcześniej. I ani on ani ja nie jesteśmy mechanikami, po prostu wystarczy zdrowy rozsądek i kawałek instrukcji. No ale pseudo-mechanicy czegoś takiego nie znają... a to co Ty zrobisz to już Twoja sprawa, albo tanio albo dobrze - a jak chcesz i tanio i dobrze to tylko samemu. Stąd też wzięło się określenie że jak ktoś 'ruszy diesla' czyli rozbierze silnik to nikt i nigdy nie poskłada tak jak fabryka... bo akurat diesle są wyjątkowo wyczulone na fachowość poskładania, a np. w takiej fabryce cała głowica jest przykręcana równocześnie wszystkie śruby, rzecz nie do odtworzenia. Co oczywiście nie znaczy że nie ma mechaników którzy zrobią to jak należy i silnik będzie chodził odpowiednio. Nie chcę też namawiać do wydatków, wiadomo te samochody mają już swoje lata, swoją marną wartość i nie raz nie ma sensu pakować nie wiadomo ile w samochód który już niewiele pojeździ... wszystko zależy od sytuacji, od tego czego oczekujesz od samochodu i czy chcesz w niego inwestować. Co do profilu to jesteś ze śląska i masz np. w Chorzowie Polusia (nasz klubowicz który prowadzi mechanikę - https://www.facebook.com/Polu%C5%9B-539003849569495/)- i choć człowieka na oczy nie widziałem i nic u niego nie naprawiałem to już po samym FB i forum widać że to mechanik z zamiłowania i już nie jeden taki silnik na oczy widział i będzie wiedział co zrobić i co warto a co nie, dużo ludzi tutaj z forum i pewnie ich znajomych u niego naprawia i nigdy nie spotkałem się z negatywną opinią, więc już wiesz że na pewno lepiej i pewnie było by robić samochód u niego niż u mechanika 'wakacyjnego' bo nie wiadomo kto nim jest. Pozdrawiam, tyle ode mnie

Może po sobotnim meczyku jeszcze trochę % zostało i samochód Cię puścić nie chciał? A tak na poważnie to nie mam pojęcia, kojarzę tylko jakąś akcję co komuś kluczyk spadł z większej wysokości i potem były problemy z odpalaniem, właśnie jakiś komunikat wyskakiwał

Który mechanik? Ten na wakacjach? Sama uszczelka nic nie da, jak już sciąga głowice to i z nią trzeba zrobić... samochód już nie będzie chodził jak powinien... daj boże żeby chociaż wiedział jak ją prawidłowo przykręcić z powrotem...

Po pierwsze to złotą zasadą jest - chcesz mieć dobrze zrobione, zrób sobie sam, o pazerności mechaników sam już napisałeś, a do wymiany klocków i tarcz wystarczy naprawdę niewiele... Co do ręcznego, wymiana linek nie jest taka prosta, bo każdy producent robi inną długość, można nabawić się nerwicy... Linex przesadził o dobre 2cm i w ogóle ręczny nie łapał Najpierw to zrzuć linki z zacisków i pojeździj trochę, zobacz czy się grzeje, stilo ma problemy w tylnych zaciskach nie odbijają dźwignie ręcznego, jak odpięcie linek nie pomoże to do regeneracji/wymiany są zaciski. Jak problem ustąpi to dopiero zabierz się za wymianę linek, nie kupuj z firmy Linex bo mają zdrowo pochrzanione wymiany do stilo No i najważniejsze, uzupełnij profil, będziemy wiedzieć z jakiego miasta jesteś to Ci powiemy do jakiego mechanika jechać co widział stilo na oczy a nie na obrazku

Dokładnie tak jak wyżej, KYB to dziadostwo, przerobiłem wszystkie inne i aktualnie mam polskie D&D, najtańsze z całej stawki i najlepsze, polecam

Jaki termostat wstawiłeś? Bo jak vernet to u mnie zaciął się po niecałym tygodniu od montażu, a drugi był fabrycznie zacięty... także wymiana w grudniu o niczym nie świadczy. Na temat dźwięku się nie wypowiem, na pewno jest coś nie tak, ale co? Może gdzieś rozrząd przeskoczył przez kończącą się pompę wody? Nie mam pojęcia, taka luźna myśl... puki się jeszcze kręci to skonsultował bym z dobrym mechanikiem czy jechać z tym przez całą Polskę. Pozdrawiam

Sprawdź wtyczkę jak somuś pisze, w ostateczności wymień cały mechanizm z silnikiem, ja tak robiłem ostatnio bo strasznie szarpał (wycieraczki nie chodziły płynnie), dałem 60zł na allegro, narazie jest ok

Od wentylatora by się tak nie stało, prędzej jak wyżej piszą termostat się zaciął. Jak silnik dziwnie pracuje to nie wróżę mu dobrze....

Biorąc pod uwagę siłę jaką przenosi ten przegub i to jeszcze w przypadku diesla to za 100zl nic dobrego nie będzie... skoro ten za 200 wytrzymał tylko 2 lata, to ten za stówę na pewno nie będzie lepszy... nie lepiej zainwestować raz a porządniej?

Dał bym sobie obciąć coś że co najmniej dwie osoby na forum chwaliły się przekładką przednich foteli z jakieś alfy P&P Ktoś pamięta?

Nie wiem czy od 166 pasuje, ale somuś nie masz racji, nie jeden i nie dwóch robiło przekładki z alfy i pasuje P&P, do tego ktoś przykładał z laguny II i ponoć też nie było tragedii.

W JTD czujnik ten jest pod kołem zębatym wałka rozrządu, trzeba rozpiąć rozrząd i zdemontować koło. Koło wału i pompy ma 'blokady' wystarczy śruba 8'ka, u mnie zębatka rozrządu odkręciła i zeszła bez większych 'ale', trzeba ją demontować również do wymiany pompy wody. Co prawda ja czujnika nie wymieniałem, robiłem sobie jedynie rozrząd ale z tego co sobie przypominam to ciężko będzie do wyciągnąć przez otwory w kole, ale nie mówię że jest to niemożliwe. Pozdrawiam ps. w moim poradniku z wymianą rozrządku w JTD masz fotkę gdzie i jak wygląda ten czujnik.

Jak wyżej, coś puściło gaz, zebrał się w kolektorze i bum... słyszałem już o takim przypadku, przed wymianą kolektora obowiązkowo instalacja gazowa do naprawy!