Wafer

Dokładnie tak jak wyżej, KYB to dziadostwo, przerobiłem wszystkie inne i aktualnie mam polskie D&D, najtańsze z całej stawki i najlepsze, polecam

Jaki termostat wstawiłeś? Bo jak vernet to u mnie zaciął się po niecałym tygodniu od montażu, a drugi był fabrycznie zacięty... także wymiana w grudniu o niczym nie świadczy. Na temat dźwięku się nie wypowiem, na pewno jest coś nie tak, ale co? Może gdzieś rozrząd przeskoczył przez kończącą się pompę wody? Nie mam pojęcia, taka luźna myśl... puki się jeszcze kręci to skonsultował bym z dobrym mechanikiem czy jechać z tym przez całą Polskę. Pozdrawiam

Sprawdź wtyczkę jak somuś pisze, w ostateczności wymień cały mechanizm z silnikiem, ja tak robiłem ostatnio bo strasznie szarpał (wycieraczki nie chodziły płynnie), dałem 60zł na allegro, narazie jest ok

Od wentylatora by się tak nie stało, prędzej jak wyżej piszą termostat się zaciął. Jak silnik dziwnie pracuje to nie wróżę mu dobrze....

Biorąc pod uwagę siłę jaką przenosi ten przegub i to jeszcze w przypadku diesla to za 100zl nic dobrego nie będzie... skoro ten za 200 wytrzymał tylko 2 lata, to ten za stówę na pewno nie będzie lepszy... nie lepiej zainwestować raz a porządniej?

Dał bym sobie obciąć coś że co najmniej dwie osoby na forum chwaliły się przekładką przednich foteli z jakieś alfy P&P Ktoś pamięta?

Nie wiem czy od 166 pasuje, ale somuś nie masz racji, nie jeden i nie dwóch robiło przekładki z alfy i pasuje P&P, do tego ktoś przykładał z laguny II i ponoć też nie było tragedii.

W JTD czujnik ten jest pod kołem zębatym wałka rozrządu, trzeba rozpiąć rozrząd i zdemontować koło. Koło wału i pompy ma 'blokady' wystarczy śruba 8'ka, u mnie zębatka rozrządu odkręciła i zeszła bez większych 'ale', trzeba ją demontować również do wymiany pompy wody. Co prawda ja czujnika nie wymieniałem, robiłem sobie jedynie rozrząd ale z tego co sobie przypominam to ciężko będzie do wyciągnąć przez otwory w kole, ale nie mówię że jest to niemożliwe. Pozdrawiam ps. w moim poradniku z wymianą rozrządku w JTD masz fotkę gdzie i jak wygląda ten czujnik.

Jak wyżej, coś puściło gaz, zebrał się w kolektorze i bum... słyszałem już o takim przypadku, przed wymianą kolektora obowiązkowo instalacja gazowa do naprawy!

Słowo klucz Użyj laptopa z Windows 7 albo XP, znając życie wszystko pójdzie dobrze, co do Windowsów Vista, 8 i 10 to tam nawet Paint ma problemy z działaniem...

Śmiem twierdzić że siłą natury to się nie stało, ale samochód przeżył jakąś powódź, albo miało już wymieniane progi... widziałem wiele stilonów, nie jeden jeździł latami bez lakieru na progach i dopiero co ruda zaczynała to brać, a do 5cm dziury to jeszcze z 5 lat brakowało

U mnie już drugi raz lewy... Co to jest NTY ?

Nie wiem jak w 3D, ale oryginały do MW to jakaś porażka... są zrobione z plastiku a nie z gumy i całe błotniki obciera... o niebo lepsze są uniwersalne, takie jak miał Tomtom.

Zajrzyj tutaj: https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/415796-fotorelacja-czyli-nudzi-mi-si%C4%99/ Masz sporo fotek podwozia z mojego stilo z 2003 roku, przebieg 280 000. Auto dość mocno eksploatowane,IMO jak na ten wiek i te warunki to nie ma co marudzić, nie wierzę by jak wyżej Hipo napisał że inne marki nie rdzewieją... w tamtym wątku już nie chciałem się wtrącać, ale miałem na podnośniku też i Audi i szału nie było.... w tym wieku to nie liczy się marka a historia samochodu. Dla porównania, moi rodzice mają salonową Albeę z 2004r - no i nie znajdziesz tam grama rdzy, i nie przesadzam, nie ma tam ani jednego grama, samochód zawsze, ale to zawsze garażowany i zawsze płukane podwozie po zimowej jeździe. Nawet jak deszcze padał to już do garażu chowany, na parkingu nie 'im bliżej wejścia do marketu tym lepiej' tylko 'im więcej cienia tym lepiej" itp. itd. A moje stilo z grudnia 2003, no praktycznie to samo, ale nie ma 100k tylko prawie 300 przebiegu, do tego garażowane jak byłem w domu, ale kupę stało pod pracą, tu śnieg, tu słońce, na weekend pod blokiem w innym mieście, potem 4 lata studiów też pod chmurką (3 noce na tydzień, reszta w garażu), do tego zdarzały mu się wypady po Europie, tu Austria i -30 przez tydzień, tu Chorwacja i +30 przez tydzień.... teraz leci mu 2 rok pod chmurką w Holandii przy samym morzu gdzie wilgotność wynosi 99% a opady deszczu są 27-29dni w miesiącu. Jak wygląda po takiej eksploatacji? Masz w wątku powyżej Dobranoc

Mam 1.2 w Albeii, chyba jeszcze cięższe auto a silniczego do miasta w sam raz, do tego wyjątkowo udany i bez awaryjny, polecam

Nie obrażaj Stilona, mam go i miałem Lagunę, uwierz mi że daleko Stilonowi do niej Pytanie czy to wszystko dzieje się na LPG ? Co do odpalania za 3 razem to choć silnika na oczy nie widziałem to ponoć objawy kończącego się czujnika położenia wału. Jeśli cuda dzieją się na LPG i jeśli w ogóle go urzywasz to na dzień dobry: Odpinam akumulator na kilka godzin (najlepiej na całą nockę). Odpalam na benzynie i jeżdżę na benzynie, w ogóle nie używając LPG, jeśli nie pojawią się problemy przez co najmniej 300-500km, to raczej problem jest w LPG. Jeśli nie używasz LPG a problem jest na benzynie to nie mam problemu. Pamiętaj że sama jazda na benzynie bez 'resetu' akumulatorem nic nie da. A i jeszcze jedna rzecz, częsty przypadek wariowania samochodu i wszelkich kontrolek to problem z masą, wystarczy przeczyścić kabelek (na podłużnicy pod aku) i gotowe Pozdrawiam

Z blaszakami od bravo dobra opcja, ale trzeba się troszkę pobawić. Ja wsadziłem komplet TRW, przejeździłem na nim ponad 100 000km, chyba 113 czy coś takiego nie pamiętam dokładnie, po tym przebiegu był delikatny luz na prawym sworzniu, cała reszta bez najmniejszego luzu. Jako że leciałem wtedy do NL wstawiłem nowy komplet TRW i mam nadzieję że znów będzie spokój na co najmniej kolejne 100 000 Płaciłem 255zl za sztukę.

Mam nówki KYB, nie bierz tego, 5 osób (i to takich max 70-90kg), pustka w bagażniku i auto siedzi na gumowych odbojach Mam je od 3 meisięcy i już 2 gniazda od haka urwałem Będę w PL to od razu to wywalam. Chłodnicę też robiłem 3 miesiące temu, brałem Nissens'a za 330zł, wymiana banalnie prosta, pomijając szybkozłączki to roboty na 2 godzinki Wystarczy kluczyk 10-tka i metalowa opaska zaciskowa Dostępne są też tańsze chłodnice, no i używki, ja wziąłem tą bo dużo ludzi poleca tego producenta a potrzebowałem coś nowego i sprawdzonego, ori strzeliła mi dzień przed wyjazdem do NL

Tylko SKF w pudełku SKF to nie to samo co SKF w pudełku Fiata... niestety ale często prawdziwe. Dlatego pytam czy warto czy nie warto w tym przypadku doplacać ?

Oryginały w Albei wytrzymały mi też 80k nawet ponad, w sumie kiedyś przeszło mi przez myśl zakupić komplet ori z tarczami. Żeby to było takie proste... na przodzie klocki Textara (miekkie, szybko lecą ale lubię na nich jeździć), starczają mi na 20-30k km No już któryś raz widzę Twój post na temat ATE i chyba się pokuszę na nie przy najbliższej okazji, jakie masz do tego tarcze? Ja w tej chwili Mikodę zwykłą.

Jak wyżej, działa na zasadzie zamknięcia obwodu. A co do klocków to TRW są spoko, aczkolwiek mi na przodzie strasznie pyliły i felgi czarne, aktualnie mam Textara i nie narzekam. Eh... klocki po 3 latach... ma wymieniam 2 razy do roku

Hehe, właśnie się nad tym zastanawiałem, ostatnio było 3D z JTD, stuknięty lekko, do wymiany zderzak, błotnik lampa, reszta raczej przeżyła, za 900 euro

Nie po to wagona brałem żeby powietrze wozić :D No lekko nie ma to mu trzeba przyznać, ale w końcu założyłem hak to trochę mu ulży

A jest to możliwe? Tył jest na sztywno, a zgiąć taką belkę to nie lada wyzwanie... poza tym to w pierwszej kolejności opony by cięło jak szalone... no chyba że tuleje się poddały bo mają już ponad 100 000km

No też coś o tym słyszałem że powinny być rolkowe, a te są zdecydowanie wytrzymalsze. Ile płaciłeś za OE ? Na razie jestem w kropce, dzisiaj trasa 45+45km w 4 osoby po autostradzie i zimniuteńkie jak by w ogóle nie jeździły....