Wafer

Jak wyżej, odkręcasz nakrętkę i tyle, nic nie odpadnie. Problem jest jedynie z imbusem, obserwuj czy się nie rozciąga, u mnie w amorkach KYB było to tak miekkie że imbus zaraz rozrobił dziurę i było trzeba rzeźbić, jak będziesz odkręcał i zauważysz że imbus zaczyna się rozciągać to musisz na czubek gwintu nakręcić nakrętkę i dopiero tą główna poluzować, z tym że tam jest gwint drobnozwojowy więc zwykła nakrętka nie podejdzie

hak, miało być 'hak' Boże, co ja się naszukałem jak edytować post na tym forum

Witam Na dziś 3 pytania do was: 1. Po jakim przebiegu wymienialiście sprzęgło w 1.9JTD 115KM ? I ile da się zrobić km od pierwszych objawów do całkowitego unieruchomienia ? 2. Jakie wahacze polecacie ? Warto brać blaszane od bravo ? Moje TRW wytrzymały 120 000 km, teraz na przeglądzie byłem i na prawym kole poszedł sworzeń, generalnie te 120 tyś km mnie zadowala i mogę znów wsadzić TRW, pytanie czy ktoś na czymś zrobił więcej ? 3. Potrzebuję hak do mojego MW założyć, najlepiej coś dobrego, mocnego, z dobrym montażem żeby nie robić 10 dziur w bagażniku. Co polecacie ? Albo czego nie polecacie ? Pozdrawiam

mati16v - wsadź palca w dziurkę w VINem pod nogami pasażera i dopiero napisz że dach masz sprawny, ja prawie rok czasu jeździłem myśląc że jest sprawny a woda się zbierała... a do puki nie wsadzi się tam palcy to nie ma się pojęcia o tym, > Ten dach jest największym DZIADOSTWEM jesli chodzi o stilo. Jestem gotowy go zakleić. Niech tylko > przestanie przeciekać. U mnie dach sie nie otwiera, roleta nie chodzi - okropny syf. A teraz > mi jeszcze z tego kapie. Porazka Wiesz, dawno dawno temu ktoś tu na forum napisał: "Użytkownicy skywindowsa dzielą się na tych co na niego narzekają i na tych co narzekać będą" bo prędzej czy później to się zacznie, mój też było ok, w sumie działa do dzisiaj, z tym że cieknie... Jak chcesz go zakleić na amen to klej do szyb lub sylicon przeźroczysty i jedziesz między szybkami i dookoła i masz spokój, jak zrobisz to ładnie to nie widać nawet przechodząc obok samochodu, trzeba się przyjrzeć/pomacać. Ja zakleiłem taśmą klejącą, ale nie taką zwykła bo to porażka*, tylko kupiony arkusz A0 w sklepie papierniczym foli przeźroczystej samoprzylepnej, takiej grubej i ponoć mrozo-odpornej, pociąłem na paski i zakleiłem. Pierwsze pęknięcie pojawiło się po 2 latach od zaklejenia, aktualnie jest ich więcej, ja robiłem to na szybko i jest dużo pęcherzyków, wygląda to tak (mam kombi więc przy moim wzroście) przechodząc obok samochodu tego nie zauważam, zresztą jak większość ludzi. foto1 zakleiłem go bo u mnie po czyszczeniu i tak go zalało, a proces suszenia wygląda tak: foto2 * - zwykłą taśmą klejącą nakleiłem na tą bo w niektórych miejscach mi już popękała, jadąc po Holenderskiej autostradzie z adekwantną prędkością taśma się odkleiła, zaplątała w antenę CB i huk z tego był taki że myślałem że koło mi odpadło

Dach ma 4 odpływy, na każdym jego rogu. Przednie mają koniec jak wyżej, w podszybiu, trzeba zrzucić wycieraczki, zdjąć podszybie i mamy dostęp do wężyków. Tylne kończą się za nadkolami tylnymi, nie pamiętam już jak się do nich dostać bo ja rozbierałem całość. To że teraz zauważyłeś że Ci leci znaczy że leci Ci od dawna, pod nogami pasażera przy drzwiach masz otworek do wglądu numeru VIN, zajrzyj tam i pomacaj podłogę i wygłuszenie czy nie jest mokre, u mnie stała tam woda. Problem jest taki że jak byś się nie uparł to tego nie wysuszysz bez rozbierania auto do zera, tj. wyciąganie całego dywanu. A jak nie wysuszysz to nie dość że w zimę szyby parują jak szalone to wygnije Ci dziura w podłodze. Samo odetkanie odpływów daje krótkotrwały efekt, od razu piszę do tych co napiszą 'ja przeczyściłem i mam spokój' że zanim to napiszą niech zajrzą pod klapkę z VINem i sprawdzą czy rzeczywiście jest sucho. Jak się dach nie otwiera to nie wyczyścisz dobrze bo trzeba wszystkie rynienki wyczyścić z błota liści itp. a jest tam tego dużo. IMO najlepszym rozwiązaniem jest zaklejenie dachu, no przynajmniej do czasu generalnego zabrania się za temat i wysuszania wszystkiego bo to jest najważniejsze. Z moich obserwacji i jazdy tygodniami bez podsufitki wynika że dach nie jest zrobiony na nasz klimat i nawet idealnie wyczyszczony podczas ulewy i mocniejszego przyhamowania przepuszcza wodę z przodu. Jak chcesz to daj maila wyślę Ci z 20 fotek jak to wygląda od środka gdybyś miał potrzebę tam zaglądać. Pozdrawiam

> przywitał serią fajlów, poza standardowym kij wie od czego brakiem podgrzewania świec żarowych > (które i tak się grzeją bo sprawdzałem ) zafundował z rana błąd zabezpieczenia auta i > zakłócenia w pracy silnika, po powtórnym odpaleniu został tylko standard świec i zakłócenia w > silniku, po kolejnym odpaleniu tylko świece o sobie przypominały. > fusy z kawy mówią żeby sprzedać lub oddać na złom. Fusy z kawy mówią żę 0,5L kontaktu i doładowanie aku załatwią sprawę na kolejne 2-3 lata A co do świec, to błąd się świeci jak świeca już słabo grzeje, tj. jak jej oporność przekroczy jakąś tam granicę, miałem to samo, po zmierzeniu faktycznie jednak grzała i była sprawna ale miała duży opór, po wymianie błąd ustąpiło (no i ze świecami i u mnie i u znajomego było tak że błąd zniknął dopiero następnego dnia po wymianie). Pozdrawiam

> EGR zostaje odłączony przy ok 3 tys obr. Nie do końca się zgodzę, nie wiem jak dokładnie u mnie było, no na pewno nie wchodził na obroty, ale jak EGR się przytnie na otwartym i dociągnie do 3 tys obr. to dalej jest problem bo dalej nie jest do końca domknięty, wszystko zależy od stopnia w jakim się przycina. Na początek wyjąć wyczyścić*, włożyć i będzie jasne, w tym nie ma dużo roboty**. * - jak czyścić to porządnie, kupujemy 1L rozcieńczalnika Nitro, wlewamy do jakiegoś słoika i zanurzamy cały zawór na cały na 24h. ** - jeśli wie się jak Mój pierwszy raz z EGRem to cały dzień, ostatni to 10min na parkingu pod hotelem, w tym dorobienie blaszki

> EGR? W jakiej pozycji znajduje się EGR podczas obciążenia na granicy górnego momentu > obrotowego? Tak, u mnie dymił zauważalnie mocniej (tak jak by na biało), w momencie złapania muła i na wolnych obrotach czasem.

Z racji na aktualną godzinę nie doczytałem tematu do końca, ani odpowiedzi pod nim, ale fragment 'silnik szarpie i dławi się przy lekkim przyśpieszaniu w ciepłe dni' jest identyczny jak u mnie, winą okazał się EGR, po zaślepieniu puszką po piwie ustąpiło, wtedy na spokojnie wziąłem się za jego czyszczenie i tak jeździ do dzisiaj Dobranoc

> Mnie Ruville padła po roku... U mnie Ruville przejechała 100 tyś km i jest w stanie idealnym, ledwie wyczuwalny luz, dlatego znów założyłem Ruville i polecam

> cześć > moja poducha od strony rozrządu wygląda jak na zdjęciu (śruba jest w pozycji zaznaczonej czerwonym > kółkiem): > Czy kwalifikuje się to wymiany? Z tego samego powodu wymieniałem swoją poduchę, jak się okazało po odkręceniu silnika śruba wróciła na swoje miejsce, a nowa pod obciążeniem wygląda tak samo, więc ze względu na położenie śruby nie ma sensu ruszać tej poduchy. > Dodam, że szukam przyczyny stukania jak silnik się rozgrzeje. Stuka przy dodawaniu gazu, nasila się > jak jest lekkie wzniesienie, a jeszcze bardzie się nasila na rondzie (jak pod górkę te rondo > to już szczególnie). To nie będzie to, im silnik zimniejszy tym mocniej telepie jeśli to poducha, u Ciebie jest na odwrót... szukał bym w zawieszeniu lub przegubach. A co do glikolu w poduszce, to fakt, jest on tam, u mnie ponoć właśnie uciekł, było widać pęknięcie, to też tłumaczyło czemu śruba opadła poniżej otworu.... jednak że po wymianie nie zauważyłem żadnej różnicy poza brakiem 400zł w portfelu, śruba jak siedziała tak siedzi, a drgania (nie jakieś szczególne, takie standardowe), jak były tak są. Co innego było po wymianie poduchy pod skrzynią, budą dość telepało, poduchę wymieniłem i jak ręką odjął. Moim skromnym zdaniem autorowi wątku proponuję wymienić na razie tylko pod skrzynią a jak efekt będzie nie zadowalający to dopiero pokusić się o tą od rozrządu.

> Witam serdecznie > Chciałbym się zapytać jakiej firmy poduchy polecacie do Stilo 1.9 JTD 115 z 2002? Z racji tego ze > oryginały kosztują bardzo dużo sianka kieruję pytanie co wybrać w zamian? Będę zabierał się do > wymiany obydwu poduszek. > Pozdrawiam. A są w ogóle dostępne zamienniki ? Ja nic nie znalazłem, kupiłem oba oryginały, o ile poducha pod skrzynią to norma w stilo o tyle byłem ponoć pierwszą osobą w historii ASO Kowalski która wymieniała poduchę silnika... więc pytanie co stało się z Twoją? Jeśli nie jest żywcem pęknięta to jej nie ruszaj, wystarczy ta pod skrzynią, ona psuje cały efekt i samochód się telepie Pozdrawiam

Zupełnie nie na temat, a mnie nurtuje bo nie wiem, co to jest BBM ? Pozdrawiam

> po zakupie tlumika, zainwestuj jeszcze w farbe 400stC do tlumikow, pomaluj caly przed montazem, Popieram

> ale Ty mówisz o amortyzatorach czy sprężynach? Miałem na myśli sprężyny, ale w sumie amorków też się to tyczy, na tyle skrzypią jak szalone, na przodzie na diagnostyce 74/76%, a gdy sprężyny wymieniałem i mi się jeden przewrócił to cały olej się wylał ;P A tak trzymały że ręką wcisnąłem i już nie wyszedł o własnych siłach, po jakim nalocie to było ciężko mi teraz powiedzieć, mogę sprawdzić bo mam zapisane jeśli ma to dla kogoś jakieś znaczenie, raczej na pewno gdzieś w przedziale 40-70k km.

> bo? jakoś możesz uzasadnić? Bo po paru tyś. km (już nie pamiętam dokładnie, może 10 może 20k), siadły tak że drzwiami na parkingu w krawężnik waliłem, a misą olejową haczyłem na co drugiej koleinie w Częstochowie Jeśli jesteś bardzo zainteresowany to mogę wrzucić fotki, tylko muszę pogrzebać trochę

> koledzy mialem taki kryzys, ze musialem zrzucic pasek osprzetu dojechalem 15km do mechanika z > obsluga alternatorow, i wlasnie juz mi sie robi, nie podal mi przyczyn itp bo mam czekac na > tel i czekam juz 2 dzien Ja bym złożył niespodziewaną wizytę Do znajomego też nie dzwonił, ale uparcie czekał, problem był z miską olejową... w końcu się odezwał, samochód był zrobiony, tzn. miska wymieniona/naprawiona, a przy okazji podmieniony alternator* i bóg wie co jeszcze * - tego jestem pewny bo osobiście go naprawiałem za pomocą druta na szybko, a po powrocie od mechanika była oryginalna plecionka

> koledzy, jaki mam alternator w 1.9 16V JTD ? moj nie laduje, ale strasznie kopci, gdy go dotkne to > masakrycznie jest rozgrzany, stalo sie to w trasie , i musze kupic na alegroszu jakis > regenerowany, czy kto poda mi linka? bede wdzieczny > dodam ze ladowanie pokazywalo wczesniej na 14,1V a teraz 12,6 ~12,7V W stilo występowały różne altki o różnych mocach, coś typu 100A 130A i 160A, czy coś w ten desen, musisz wyciągnąć i sprawdzić Ja osobiście swój regenerowałem, montaż i demontaż samodzielnie, regeneracja wraz z częsciami coś trochę ponad 200zł jak dobrze pamiętam. Pozdrawiam

> Zobaczymy co tam jutro kolega Prozaq zaproponuje, myślałem o Monroe. > Pozdrawiam BAS Ja bym tyłu nie ruszał jak jest ok, ja mam ori od 260k km a widzisz jak stoi wysoko, a że to kombi to nie ma lekko, mój na pusto żadko lata, ostatnio przy przeprowadzce (takie tam jedyne 240km) przesadziłem do tego stopnia że te piankowo/gumowe odboje w środku sprężyny mi porozrywało a po wypakowaniu się samochód od razu wrócił do swojej wysokości, do tego przeloty po ponad 1000km zapakowany po sufit i jeszcze troche w nogach pasażera i żaden problem, IMO ori są nie do zdarcia na tyle - nowa o kombi ofc.

> Jakie amorki polecacie? KYB - NIE polecam Bilstein - Polecam Sachs - Polecam

> Ocenzuruj ten wygląd, bo się na to patrzeć nie da. Ile masz cm od błotnika do ziemi? biedne te > Twoje stilo, SUV-a chcesz z niego zrobić? Nie rozumiem o co wam chodzi Tył to fabryka, biorąc pod uwagę że progi są w poziomie oznacza że przód jest tak jak być powinno, walczyłem ze sprężynami między innymi dlatego że progi miałem w dół i samochód śmiesznie wyglądał, do tego np. taka Astra III zapaskowana obok jest jeszcze wyżej, miskę olejową mam paręnaście cm od ziemi, więc SUV to nie jest, na KYB miską potrafiłem zahaczyć na koleinach. Co do autostrady to IMO jest lepiej jak samochód jest tak jak teraz, tzn. w poziomie a nie z nosem w ziemi. Aktualnie jeździłem po niemieckich autostradach i przy prędkości 180-200 jedzie się normalnie, nie wychyla się na zakrętach itp. poza tym od tego są amorki a nie sprężyny. Sądząc po waszych komentarzach to ja już nie wiem, czy tak się ludzie przyzwyczaili do krzywego stilo (przechylonego przodem w dół) że na stan 'jak z fabryki' nie da się patrzeć, czy to mi już odbiło z tymi sprężynami Wysokość błotnika od ziemi: - 68,5cm (tył 70cm, więc i tak nie jest idealny poziom) Wysokość błotnika do środka koła - 39,5cm Wysokość krawędzi progu z przodu 20cm - z tyłu 23cm, co potwierdza znów że nie ma idealnego poziomu, więc przód i tak nie jest jeszcze tak wysoko jak by mógł być, choć tak mi wystarcza

> kolego a wysoko Tobie stoi ten przód na tych springach D&D ? masz jakieś foto ? KLIK KLIK ZDJĘCIE - JTD na D&D po 9miesiącach i jakiś 30 000km.

> Jutro jeszcze będę szukał. > Jeśli znajdę coś innego to co kupić, żeby nie pękło i nie usiadło? > Pozdrawiam BAS Ja mogę powiedzieć czego NIE kupować, a właściwie co miałem w JTD i siadło: -Cs-Garmany -Lesjoforsa -KYB hm, jeszcze dwie testowałem ale za wuja nie pamiętam nazw, na pewno nie Monroe, jutro poszukam zdjęć/kartonów. Pozdrawiam

Ja mam JTD i polecam D&D pod każdym względem, podpisuję się rękami i nogami i czym tam jeszcze chcecie, jedyna i tu podkreślam JEDYNA firma która robi do JTD sprężyny które nie siadają po tysiącu kilometrów! Ja bym już teraz nad inną firmą się nie zastanawiał. Co do efektu motorówki to w większości sprężynach to normalne, z czasem się stabilizuje i to że po opuszczeniu wygląda śmiesznie to raczej normalne. Co do sprężyn od JTD do 1.6 to nigdy nie robiłem i nie widziałem, ale z doświadczenia (chociażby przerabiałem sprężyny od 1.6 w JTD) to nie powinno być źle, wymiary te same, jedyna różnica IMO to twardość zawieszenia, no i oczywiście pierwsze dni może być jak motorówka Jeśli Cię interesuje mam ledwie dotarte (10kkm) KYB'y z mojego JTD, możesz sprawdzić jak będzie Pozdrawiam

> Mówisz o oryginałach czy zamiennikach? > Pozdrawiam BAS Zamiennikach z firmy wymienionej wyżej