Wafer

> Wyjęcie wtyczki w 8 v 1.9 115 km jest bezpieczniejsze. Wpada błąd, ale silnik działa tak samo - w > odczuciu. Trzeba by podpiąc komputer i sprawdzić parametry. Niemniej, lepiej odpiąć niż się > rozkraczyć. Myślałem czy zaślepić i wywalić z map czy kupić nowy porządny za 700 zł. JEdnak z > tego co widzę, wystarczy oczyścić i powiększyć szczelinę (czyszczony wytrzymał roczek). > Gborowik i MirekD znaleźli rozwiązanie trwałe To się wyjaśniło dlaczego nie wyciąga się wtyczki A co do czyszczenia to wszystko zależy czym i jak czyścisz... umycie z wierzchu może nie pomóc na długo, ale jak weźmiesz słoik (WEK pasuje idealnie), nalejedz do niego 0,5L rozcieńszalnika NITRO (koniecznie nitro), wrzucisz do tego EGR na całą noc, to rano wyciągasz jak nowy, cały się świeci jak wyciągnięty z pudełka, tłoczek który się zapieka również jest błyszcząco czyściutki. Taki zabieg (i to robiony na szybko, a nie przez całą noc jak to prawidłowo się robi) pomógł na 100 000km Pozdrawiam

Witam Co by nie pisać 2 razy a może ktoś z tego kącika się zna to zapraszam bo potrzebuję na jutro: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...=#Post287836577

Witam Szczegółowy opisywać nie będę bo by można pęc ze smiechu Koniec z końce musiałem odpiąć liczniki w Pandzie (2003 albo 2004r, silnik 1.1, panda firmowa - z kratką, ale nie wiem czy to wersja VAN czy nie). Po ponowym podpięciu wskazówka prędkościomierza jest na minusie, działa... ale zaniża, więc trzeba przeprowadzić adaptację liczników. I tu się pojawia pytanie, jak ? Mam FES'a w wersji 3.6.2 (płatną, nie darmową), wybieram Pandę (zwykła i VAN), łączę się z "Can setup/PROXI Alignament Procedure " bo ponoć tam się robi adaptację i wywala mi taki błąd: klik klik Zmiana języka na angielski, i obniżenie prędkości transmisji nie pomaga. Ktoś pomoże ? Pozdrawiam ps. oczywiście kabel i port com w porządku z silnikiem się łączy. Kabel to standardowy ELM 237 od Viakena.

> Nie wiem jaka jest różnica pomiędzy odpieta wtyczką a zaslepiniem, ale jakby to wystarczało, to > imho nikt nie bawił by się z zaslepianiem. Może po prostu nikt nie wpadł na to najprostsze rozwiązanie Generalnie odpięcie wtyczki pozostawia go w stanie zamkniętym przez co jest nie aktywny, pytanie jedynie o kontrolkę... Co do czyszczenia itp. to ja swojego ostatnio czyściłem 4 lata temu, albo jak kto woli równe 100 000km temu. Jeśli po tym czyszczeniu pochodzi równie długo to IMO nie jest to jakaś kłopotliwa rzecz, jak się już wie jak to wyciągnąć i włożyć to zajmuje to 20-30min Pozdrawiam.

Dałbym sobie głowe uciąć że pisałem tu odpowiedz jeszcze jedną.... > a jednak na 100% nie CPW w JTD też się EGR'y blokują No jednak nie, ale będzie jeździł w schowku, bo szykują się długie trasu, a na upartego i na parkingu się to wymieni EGR wyczyszczony do błysku, poskładany.... i chodzi jak burza Dam mu jeszcze parę dni, będzie trochę czasu to się pogada z Kazu i wkręci zaślepki ps. tak mnie teraz zastanawia, jak się odepnie wtyczkę od EGRa to wywali błąd? Można softowo go wywalić tak by nie było błedu jeśli jest po odpięciu wtyczki? Bo generalnie skonstruowany jest tak, że nie trzeba go zaślepiać, wystarczy odpiąć wtyczkę Pozdrawiam

> tak powiem to: a nie mówiłem Mówiłeś mówiłeś > rozumiem, że lubisz się prosić o kłopoty? > Chcesz mieć egr, kup nowy, czyszczenie ma krótką skuteczność (z jednym wyjątkiem) Kłopoty to moja specialność Po prostu kupię sobie zestaw zaślepek co by było można w każdej chwili wkręcić, ale dam mu jeszcze drugą szansę i przeczyszczę, w końcu jeździ juże 230k km, wiec na dobrą sztukę trafiłem

> Witam stosował ktoś do stilo plastikowe nadkola tylne? jako alternatywa dla tych szmacianych > jakie opinie, jak z dopasowaniem? może jakieś zdjęcia Konkretnie w stilo na tyle nie testowałem, ale testowałem na przodzie stilo i na przodzie i tyle albeii, i żadnych nie oryginalnych nie polecam, spasowanie na poziomie tragicznym, jakoś jeszcze gorsza, jak przy wkładaniu popękało bo było suche, to sprzedawca sprzedając kolejne powiedział żeby zostawić na ostrym słońcu na godzinę-dwie i dopiero wkładać, po 30min na słońcu zrobił się płaski placek.... do tego plastikowe z tyłu będą bardzo huczały na deszczu. Co Ci się stało z oryginalnymi ? Bo jeśli tak jak u mnie popękały miejscami (na wysokości łączenia błotnika ze zderzakiem to wez je poklej, od góry i od dołu łatkę z dętki na butapren, u mnie trzyma się tak już 5-ty rok

No, w sumie to nie odpalany od 13-stej, to wystygł... właśnie wracam z garażu, pali jak malina Jeszcze na 100% potwierdzę rano, ale już na 99,9% można powiedzieć że to wina EGR Tak mnie jeszcze korci go wykręcić, przeczyścić i dać mu drugą szansę

> IMHO popełniasz bład, kupujesz graty, zamiast wziąć pasztet ze sklepu drobiowy w puszce metalowej > za 5 zł, zjeść, odkręcić 2 śruby, wywiercić 2 dziury pod kształt uszczelki założyć, zakręcić 2 > śruby. 30 min roboty i wiesz czy to egr czy nie. > ale twoja sprawa. No już tak zrobiłem dzisiaj Rano dam znać czy pomogło

> ja się do tego problemu (przegub wewnętrzny) zabieram jak "pies do jeża", może to sprawa wieku > kalendarzowego ? > jak byłem ze 30 kilo młodszy to szło zdecydowanie łatwiej zabrać sie do takiej roboty U mnie osłona wymieniona, tylko prawa, bo lewa jest ok. Cała przyjemność (osłona ori, opaski, nowa nakrętka na piastę, robocizna itp.) kosztowało mnie 140zł. Musze przyznać że robota dość przyjemna i prosta, jak bym miał częsci i znalazł gdzieś zaciskarkę do opasek (gdzies mam, nie wiem gdzie), to robił bym sam. półoś po prostu wysuwa się z kielicha podpory i mamy wszystko na wierzchu Co do problemu z tematu, to wymiana i map sensora i CPW nic nie zmieniła, dalej jest jak jest.... no nic, idę szukać pustej puszki po browarze i do roboty Jedyny plus jest taki że po wymianie map sensora samochod ma odczuwalnie więcej mocy, tak powyżej 3000obr. idzie zdecydowanie lepiej

CPW i map sensor zakupiony, z racji łatwości wymiany i niewiarygodnej niechęci do dotykania egr'a, postanowiłęm na razie wymienić map sensor, rano odpalę zobaczę..... bo teraz nie widać żadnej różnicy (tj. na ciepłym), jak nie pomoże to jeszcze przed wizytą w ASO na 8 rano*, wymienię CPW... na koniec zostawię sobie wisienkę - EGR'a * - tak, żeby nudno nie było, to pękła mi gumowa osłona przeguby wewnętrznego na prawej pół-osi, jako że bez tego ciężko jeździć bo rzuca smarem na prawo i lewo, a zanim mi przyjdą gumy, jak się okaże że i przeguby do wymiany to bym składał tydzień.... dlatego jutro zajmie się tym ASO, mam nadzieję że cena nowych przegubów nie przewyższy wartości samochodu

Dziś odpalił bez problemu... (po czyszczeniu map sensora i wykręceniu i wkręceniu ponownie CPW) Ale skoro chodził normalnie to zgasiłem zaraz i odpaliłem na nowo.... i to samo, 1500obr/min i faluje.... zgasiłęm, odpiąłem wtyczkę od map, odpaliłem i chodzi ładnie równo, ale kręci się tylko do 3200obr (ale to chyba normalne bez czujnika), odpiąłem go z powrotem i z powrotem faluje i kopci (czym pach nie to nie wiem, może i świeczką.... takie słodkie i gryzące w oczy). Więc odpiąłem znów i chodzi płynnie i normalnie do 3200, po 3-ci podpięciu wtyczki zaczął już zupełnie normalnie chodzić. No więc w tym przypadku do wymiany na start leci map sensor. Ale CPW i zaślepki do EGRa też zamawiam, niech jadą ze mną za granice, bo może walnąć w każdej chwili, ale już nie działa a można wymienić nawet na drodze. Po pracy dam znać jak się zachowywał No chyba że wrócę na lawecie

Map sensor wyczyszczony, ale dziwnie działa... właściwie nie działa, nie zmienia się w ogóle rezystancja przy zmianie ciśnienia.... no ale narazie wszystko działa bo jest ciepły, dam znać rano, no chyba że będzie moc dojechać do pracy to po południu ;D

> map sensor zarosl syfem jezeli czujesz swieczuszke gdy niuchniesz ten dymek to chyba strzelilem w > 10 Gdzie tego szukać? Da się zmierzyć? Wyczyścić ? Co do CPW to już wykręciłem, ma 970ohm, a z forum alfy wynika ze nie powinien miec wiecej niz 450.... ktoś zna wartość dobrego czujnika ?

> A to nie CPW? Rozwiń, bo "Czołgiem Po Wódke" nie pasuje do reszty.... //edit Dobra, mam, czujnik położenia wału 1. Gdzie on się znajduje? 2.Jak go sprawdzić? Da się ? 3.Czemu tak drogo? Warto używki szukać, czy tylko nowy ?

Witam Oj dawno nie pisałem w tym dziale Sprawa ma się tak, że postał sobie 4dni w garażu bo wolne miałem i chyba mu się spodobało, odpaliłem wczoraj rano i.... niby odpalił ładnie, ale jak się doda gazu to obroty masz 1500 i falują (pedał w podłodze) i do tego kopci jak głupi (ni to czarno, ni to biało, taki siwy kolor). Pochodził sobie tak z 1min, gaz w podłodze, wkońcu doszedł do 3000obr i mu ulżyło, zaczął chodzić normalnie jak by nigdy nic. Dzisiaj rano, (zimny) to samo.... masz 1500, faluje, kopci, zero mocy.... pochodził tak też z minute i nagle jak ręką odjął zaczął normalnie chodzić. Przed chwilą wyszedłem z pracy, znów ostygł i to samo.... z tym że tu już czekałem z 2min aż wróci do normy i będzie miał moc, ubytek mocy jest taki ze nie da się nawet z miejsca ruszyć.... Podpiąłem komp, zero błędów... wiec nie wiem od czego zacząć, teraz ciepły to chodzi idealnie to nie ma nawet jak sprawdzać. Ktoś miał takie objawy? Dodam że mam EGR ale jak do tej pory sprawował się świetnie. I to żę overboot jest gorący, ciężko ręką go utrzymać... choć nigdy wczesniej go nie dotykałem na gorącym śliniku tak że nie wiem jaką ma normalną temp. pracy. Pomocy panowie bo jutro rano do pracy trzeba się dotoczyć

U mnie podobny ciężki do opisania dzwięk i nie pasujący zabardzo do łożyska wydawało sprzęgiełko alternatora. Tak długo tego szukałem (ponad rok) że w końcu się rozpadło w trakcie jazdy przynajmniej miałem 100% pewności że to właśnie ono Oczywiście przez ten rok wymieniłem wszystko, rolkę, napinacz, pasek, została klima i altek, więc zeby nie rozszczelniać klimy udało mi się nawet kupić krótszy pasek by ominąć klimę, niestety nie zdązyłem go już założyć jak sprzęgło alternatora odpadło Ale spoko, jest twarde, nie dość że rok czasu jeździło hałasując to jeszcze rozpadło się w Jaworznie, dojechałem bez ładowania do Częstochowy do potem do kina, znów do i do domu, co prawda miałem choinkę na zegarach a światła tylko się żażyły to dojechał do domu

Skąd masz te druciki ? Bo moje były złej średnicy i nie zawsze odbezpieczały.... generalnie muszą wejść Ci wszystkie 4, i to dość głęboko, tak na oko to coś koło 4-5cm, może jak Ci dobiły do dopiero doszły do blokady ? Mi wchodziły baaardzo ciężko. Generalnie jak dorobiłem swoje druciki, ciut cieńsze, to wskoczyły dużo lepiej i tak je złapało że ciągnąć za nie wysunęło się radio.... ciężko to wytłumaczyć, trzeba kombinować Jedyne rady ode mnie to to że druciki wchodzą głęboko i ciężko, i nie powinny być za grube, dosyć luzu w tych otworach plastikowych, jeśli są dopasowane idealnie do otworków w plastiku to są za grube.

> mam ciągły problem ze znikającym płynem chłodzącym, po uzupełnieniu na poziom po pierwszym > odpaleniu silnika znika płyn stabilizując się około 3-4cm ponad dnem zbiorniczka > wyrównawczego. > Po otwarciu zbiorniczka po zgaszeniu silnika wylatuje sprężone powietrze i podnosi się poziom. > Częściowo płyn na pewno jest wyrzucany przez korek bo są ślady na zbiorniczku wyrównawczym > jednak nie w takich ilościach, innego wycieku nie znajduję. > Zbiorniczek trzeba uzupełniać tak mniej więcej raz w miesiącu, zależy to od ilości zrobionych > kilometrów. > Auto nie dymi na biało, ani na żaden inny kolor. Auto straciło moc jednak nie wiem czy to wiązać z > UPG bo i turbina jest dojechana (auto zaczyna normalnie jechać dopiero przy 2000obr). U mnie problem ze znikającym płynem z podobnymi obiawami... (tzn. mi spadało do minimum i trzymalo się cały czas, a jak dolałem trochę to w ciągu kilku dni znów było minimum, a dalej juz nie ubywało nawet po 1-2miesiącu). Problem częsciowo ustąpił po wymianie termostatu, który ponoć zacinał się i wytwarzał za duże ciśnienie.... po wymianie było ok, teraz po jakimś roku zaczyna robić się to samo, ale wstawiłęm verneta - co by wyjaśniało problem, każdy kto miał verneta chyba potwierdzi że to termostaty nic nie warte, przerabiałem kilka sztuk w różnych samochodach i ŻADEN nie działał prawidłowo.

> Pupa tam, ja z tego zasilam 3 urządzenia w tym jedno o poborze prądu > do 2A i działa... A co ma jedno do drugiego ? Ja mówię że wtyczka nie jest to standardowe gniazdo zasilające, tylko gniazdo zapalniczkowe do którego pasuje prawidłowo zapalniczka... zwykłe wtyczki wypadają bo tak ma być. To że ciągniesz z tego 2A to jest nic, gniazdo ma zabezpieczenie 15A

Gniazdo koło ręcznego jest to gniazdo zapalniczki a nie gniazdo zasilające 12V Zgodnie z założeniami konstruktorów można tam używać tylko zapalniczki i tylko zapalniczka tam pasuje. Stilo (przynajmniej kombi) ma w bagażniku gniazdo zasilające, do tamtego pasują wszystkie wtyczki Osobiście podlutowałem się pod zapalniczkę przedłużaczem/rozgałęźnikiem który schowany jest pod kierownicą po lewej stronie

No to zacząłbym od sprawdzenia silniczka i czy coś nie podeszło pod klapę

> Witam, od jakiegoś czasu moje stilo zamiast chłodzić po ustawieniu na niższą temperaturę,to grzeje > na max wręcz bym powiedziała...dzieje się to samo na klimie..co zrobic???? > panowie w aso wycenili naprawe na 1500zł > czy to cos powaznego???? Tak od dłuższego czasu obserwuję Twoje posty... i tak się zastanawiam czy Ty przypadkiem nie masz laguny II A tak na poważnie, miałem dokładnie to samo w firmowej lagunie, cena naprawy była z kosmosu, więc ściągnąłem boczek tunelu, wyciągnąłem silniczek sterujący klapą zimne/ciepłe, wyciągnąłem kawałek liścia spod klapy i już wszystko działa jak należy Wniosek: na dobry początek dostać się do klap, sprawdzić czy chodzą, prawie na pewno, albo się zacieła, albo padł silniczek. Masz klimatronik czy manual ? Pozdrawiam

Ze względu że i mnie to dopada od czasu do czasu, to 2 pytania: Czy oil sensor i oil level sensor to to samo? Bo mam wrażenie że mam 2 różne komunikaty... Czy da się je wymienić bez spuszczania oleju ?

> to tam są dwa??? kurcze... jak spojrzysz na lapmy to jest tan najbardziej od góry jeśli masz > którąś lampe w kawałkach to obcykałbys ja żebym sobie obmyślił jak podejść do tematu > rozbiórki? byłbym bardzo wdzięczny To pewnie ten od góra/dół. Jutro obczaję co i jak, ta co jest w kawałkach to DEPO więc nie wiem jak się ma do oryginału, druga, oryginalna przeżyła w całości, pourywało tylko uchwyty.