kox

ja mam aluminiowe nakładki i nic nie mam powycierane

> Szybę musisz opuścić nie do końca ale na tyle by niebieskie zaczepy się ukazały w rewizjach, ją > tej blach nie wyciągałem do końca bo nie potrafiłem odpiąć wtyczki przy zamku. Ostatecznie > klamki prawej nie rozebrałem bo nie udało mi się rozłączyć części wewnętrznej z zewnętrzną , > w grudniu z kierowcy sobie poradziła a tu 3 godziny w ..... i złożyłem z powrotem > PS > Wszelkie porady mile widziane nie wiem kiedy do tego podejdę. Spróbuje jakieś fotki porobić

> Quote: > Podobno pomagają też kosmyki z sierści zwirząt dzikich, np: lisa, jenota itp. > Chociaż dziwnie się to czyta kurde, tylko skąd wziąć jenota

naklej złośnika, koszt 8,99zł

> Poczekam jak rozbierzesz, i poskładasz resztę, po co mam potem dosyłać całe drzwi twoje niedoczekanie !! Zamawiam u Bogdana, przyjaciela Jaya, ma piękną angielską sztukie

> musisz opuści szybę i zobaczysz czerwony zaczep, którym jest mocowana. jak go zobaczysz, to od razu > będziesz iedział jak go rozpiąc czyli szyba w dół i przez gumowy otwór rozpiąć , no niech będzie. Obym to później poskładał. A ty Panda Mądralo szykuj zamek lewy tył

> 11tyś dam, i nawet się nie zastanawiaj bo drugiej takiej propozycji nie będzie wal sie nie poddam sie tej padlinie

> musisz odpią szybę (okrągłe okno rewizyjne z gumową zaślepką) > odkręci osłonę > szarpną z zaczepów > wypleś instalację elektryczną odpiąć szybę? Okno rewizyjne gumowe widziałem, nawet tam palce wciskałem ale nic nie wybadałem

> To masz zagwozdkę. > Spróbowałbym zdjąć boczek przy zamkniętych drzwiach. Odkręć śruby i wyszarp, powinno puścić. to się udało zrobić, drzwi się zaczęły same otwierać. Nie wiem jak zdjąć tą ameliniową osłonę pod boczkiem. Odkręciłem te śruby ale siedzi mocno i nie wiem czy te nity trzeba rozwiercać czy co

> Wygląda profi kup sobie nową, nie stracisz chociaż stopy teraz widzę, że oglądasz nowe za 47zł, tak kup nową

> Mam takie problem że trzeszczy plastik w tylnich lewych drzewiach. Rozkręcenie i skręcenie do kupy > coś da? Czy może są jakieś chemiczne cuda co pomogą ? ja kupiłem filc samoprzylepny i będę wyklejał, bo też mi trzeszczą plastiki

> Jeszcze jedno pytanie do użytkowników. W którejś z kolei cromie widzę że boczne kierunkowskazy są > zaparowane - czy TTTM? moje też nei parują

> No tak ale miasto mieście nie równe... W Hiszpanii dużo widziałem Crom na Taxi a ja również wolę > duże wygodne, dobrze wyciszone i bezpieczne auto... o ile mam gdzie zaparkować a z tym to > już nie jest fajnie czasami... dokładnie, też się coraz częściej łapie na tym że klnę, że nie jechaliśmy z żoną 147 tylko krową i nie ma gdzie zaparkować

> Idziesz do firmy która weźmie od Ciebie brief i umowę czy fakturę a przywiezie tablice > rejestracyjne i dowód czasowy. U mnie w mieście to 100zł dodatkowo kosztuje i trwa 2 dni. > Szkoda czasu na bujanie się z tym tematem samemu. +1 w Tarnowskich Górach jest firma która mi w 24h załatwiłem tablice i miękki dowód. Na paliwo bym więcej wydał jeżdżąc i sam załatwiając

> Sharanem udało mi sie go wyprzedzić pewnie TDI, nie liczy się.

> Mam dwie oryginalne GM-a .... w garażu leżą bo mi się wydawało że do wymiany mam w czwartek mają być w ASO, no chyba, że dziś przed południem wyślesz, i zrobisz dobrą cenę

> Nie do końca, mianowicie są dwa rodzaje gum stabilizatora pierwsze te skladane z dwóch częsci co > miałeś oryginalnie i drugie całe gumowe. Pierwsze do dostania tylko oryginalne i koszt w ASO > coś ponad 100zł za kpl. drugie groszowe sprawy i zamienników od groma. Nie wiem kto był tak > sprytny żeby włożyć gumy w miejsce tych z wkładką metalową bo to nijak nie pasuje i na oko > widać że to nie to. Najprostsze i najtańsze rozwiązanie kupić obejmy do tulejek gumowych i > zapomnieć. Dostaniesz używki (pasują jak pewnie wiesz z vectry C) za 10-20zł kpl. Drążek > stabilizatora, śruby i ich rozstaw jest ten sam różnica tylko w obejmach i gumach. o widzisz, już jakiś konkret. Jutro jade do ASO. Co do drugiego rodzaju to faktycznie coś mechanik marudził , że rzeźbił i mam sobie oryginał w ASO kupić i mi to wymieni. Założył badziew bo go przyciskałem na odbiór auta... dla potomnych koszt w pierwszym aso do którego zadzwoniłem to 160zł za kpl

> O tym nie pomyślałem. Trzeba będzie spróbować Potwierdzam, korek to jakieś nieporozumienie > Zastanawiam się czy tego nie olać i nie odessać oleju górą. Ktoś zna warsztat w pobliżu Katowic > który świadczy takie usługi? ja swoją padline wożę na Bożogrobców w Chorzowie, HandelSzeja. Niby sie francuzami zajmują ale elektryka mają wirtuoza (patrz temat poniżej), w zawieszeniach są dobrzy, a i z wymianami oleju i filtrów nie mam problemów

> wymieniałem u siebie w jumpym, kup może lepiej oryginał, różnica między tanim zamiennikiem a > oryginałem będzie pewnie śmieszna.... w citroenie to było chyba jakieś 6zł na szt. tak pewnie zrobie, tylko dziwi mnie, że nikt nie oferuje identycznych czy oryginalnych tylko zwykły odlew/badziew

Jak w temacie, wymieniał ktoś? Bo mi mechanik wymienił, ale mówi, żebym oryginał kupił bo się różni od zamiennika taką mi dał do ręki, jako zużytą i mówi, że różni się od zamiennika który wygląda mniej więcej tak jak narazie, tuleje z pierwszego foto znalazłem tylko w sklepach internetowych na zdjęciach. Towar niedostępny. Po wymianie na tuleje z 2 foto, niestety stukanie dalej słychać :/

> Są jakieś tajemne sposoby na odkręcenie korka spustowego oleju ?? > Niestety nie jestem w stanie odkręcić dziada Cały już jest objechany. Próbowałem płaskim, > nasadką, przecinakiem, żabą, młotek też poszedł w ruch. Mechanik próbował z 40 min ale się > poddał. Trochę mi się nie uśmiecha wymieniać miskę napawać na korek jakąś nakrętke i próbować. Sam korek jest fatalnie wykonany, u mnie też się objechał a mam tylko 120 k km przebiegu

> Chcialem sie przywitac z Wami jako swiezo upieczony wlasciciel Fiata Ulysse 2.0MJTD z 2006 roku witamy

> Jakie ćwiary jakie wymiany błotnika. Drzwi do wymiany żeby się nie bawić a błotnik spokojnie do > wyciągnięcia, nawet dużo szpachlunku nie pójdzie. U mnie w regionie naprawa okolice 1k zł. dokładnie, u mnie we wsi porządny rzemieślnik też za tyle to ogarnie

> na oko wyglądają ok > przekaźniki wentylatora wtyczki siedzą ciasno, czujnik na termostacie podobnie, a gdzie jest > czujnik silnika? > bezpieczniki są ok > edit > wymiana rezystora/sterownika wentylatorów nie pomogło. Poddaje się auto idzie do elektryka jutro auto naprawione, okazało się że winna była korozja w instalacji elektrycznej. Problem usunięty. Elektrykowi zajęło to 2h i kosztowało mnie to 150zł

> może któraś złączka, wtyczka wypadła (została rozłączona)? na oko wyglądają ok > sprawdź wtyczkę do przekaźników wentylatora, do czujników tem. silnika i temp. chłodnicy przekaźniki wentylatora wtyczki siedzą ciasno, czujnik na termostacie podobnie, a gdzie jest czujnik silnika? > zabezpieczenie wentylatorów to bezp. F6 F7 po 40A przy aku. bezpieczniki są ok edit wymiana rezystora/sterownika wentylatorów nie pomogło. Poddaje się auto idzie do elektryka jutro