Mantom

> Czy ktoś z praktyki wie czy TG współpracuje z toyotą Avensis T25 FL silnik 1AD z 2007r. ? http://www.leagend.com/viewpro.asp?id=345 Jak auto z 2007 to powinno miec OBDII, więc nie powinno byc problemów ( http://pl.wikipedia.org/wiki/OBD ) > P.S. Za ile i czemu tak drogo ?

> Pochwal się co kupiłeś? no właśnie, sam jestem ciekaw czyzby taki?

> Francuzi już dawno temu sprzedawali małe magnetyczne pojemniczki na dodatkowy klucz, które się > przyczepiało gdzieś w bezpiecznym miejscu pod karoserią. też myslałem o takim rozwiązaniu

> Odpada czasowe blokowanie zamka. Zdarzają się takie sytuacje, jak odpalenie samochodu i zostawienie > go na chodzie żeby np. oskrobać szyby. I problem gotowy.Mój kolega tak już 3 razy zatrzasnął > kluczyki w aucie (facet, więc kobiety na to tym bardziej nie narażę). Ona ogarnia zamknięcie > się w środku, ma to wyuczone, zaraz po odpaleniu przyciska blokadę, ale chciałem jej ułatwić > życie. A nie mozna dorobic sobie 3 kluczyka? Tylko mechanicznego, bez immobilizera. Ewentualnie pilota do alarmu, jeśli samochód posiada takowy z funkcja sterowania CZ.I nosic go zawsze w kieszeni. Kiedys dawno też sie tak zrobiłem w wała, na szczęscie było to obok postoju Taxi - pojechałem do domu po zapasowe kluczyki, zas inni taksiarze na postoju pilnowali mi samochodu

> Mam dokładnie taki . Działa bardzo dobrze z moim telefonem i programem torqe pro. Ale wbrew > opisowi z aukcji przedstawia się jako wersja 1.5, więc "wyprzedził" myśl techniczną i > Używany > sporadycznie, w czasie jazdy najdłuższy czas podłączenia to 2 godziny. W gnieździe > pozostawiłem go maksymalnie na 10 godzin i działa nadal. > Taki ekran spreparowałem sobie do podglądania w czasie jazdy. Ale wy ludzie kombinujecie z tymi telefonami. Telefon jest do dzwonienia i ewentualnie jako nawigacja GPS Nie lepiej kupic sobie komputerek pokładowy Turbogauge? e-bay aliexpress

> No to zrób przez naciśniecie hamulca. Pierwsze naciśnięcie hamulca rygluje zamki. albo po opuszczeniu hamulca ręcznego W niektorych krajach (USA, Kanada) np. światła dzienne DRL wyłaczają się po zaciągnięciu ręcznego jakis tekst.

> TU kolega poczyta a jest tego wiecej LINK Quote: Wpisz nazwę użytkownika i hasło by się zalogować

Znalazłem taki alarm Niezaleznie od tego funkcje, o której piszesz mają niektóre samochody, jakiś tekst, jednak jak ludzie piszą - nie jest to bezpieczne rozwiązanie Jeszcze moduły komfortu z Allegro - jeżeli one realizuja te funkcje, to moze dałoby się jakis z nich wykorzystac w Twoim samochodzie

> zmiana położenia dźwigni nie zwiera styku na stałe ( to podstawa działana tych modułów ), daje > tylko ping do komputera - tu się nakładają działania z dodatkowym modułem który nie wnosi nic > nowego. > Ping który powinien 3 razy mrugnąć u mnie włączał kierunek na stałe. Co było śmieszne bo wajcha > była na "0" trzeba było włączyć i wyłączyć kierunek normalnym ruchem dzwigni. To pewnie jest tak, ze włączanie wyłaczanie wajcha powoduje wysłanie impulsów sterujących jakims przerzutnikiem - pierwszy impuls (przy przestawieniu wajchy) - włącz, drugi impuls (przy powrocie wajchy) - wyłącz. A ten moduł komfortu robił zwarcie przekaźnikiem i zakłocał pracę BC IMO daloby sie zrobić moduł dla Ciebie, ale to temat raczej na elektroda.pl

> własnie CAN był problemem, wajcha tylko daje u mnie impuls znaczy co, jak włączasz kierunkowskaz np. w lewo, to tylko idzie jeden impuls (zwarcie do masy?) a potem juz nic? I kierunkowskazy migaja dopóki wajcha jest opuszczona w lewo? To skąd moduł sterujący ma wiedzieć że jest opuszczona? - reszta się w BC dzieje Znaczy BCM = Body Control Module? > Cóż byli pewni, że działa- ja nie darłem ryja tylko prosiłem o pomoc. > Doszliśmy wspólnie do wniosku, że to się jednak nie da. > Załatwiliśmy zwrot i tyle. Pomimo kłopotu mogę współpracę polecić. A nie proponowali, że zrobią przeróbke? W sumie zglosiłes im problem, więc powinni wypuścić inny model, dostosowany do CAN

> przeczytaj jeszcze raz...rozwinę opis > 2 producentów ( zresztą bardzo sympatycznych ) po kilkukrotnej wymianie @ ze schematami się > poddało. > Zwrócili pieniądze za urządzenia. No OK. To w czym tkwił problem? PS bardzo miło czytać, że pracownicy firmy byli sympatyczni i nie robili problemów ze zwrotem pieniędzy. Żeby tak to spowszechniało w PL...

> Jak auto ma CAN to ostrożnie. > Mimo zapewnienia o tym jak będzie super oddali kasę. > Trojmigacz nie dogadal sie ze stilo. > Ps > Właściciel bartsoftu jest na ak.... Ale to dziwne. Przecież jest zrobiony na przekaznikach, wiec mechanicznie zwiera obwody kierunkowskazów (zastępuje wajchę przy kierownicy). Może źle podłączyłeś?

> jakiś tekst i jakiś tekst ten drugi link - "Strona zgłoszona jako dokonująca ataków"!

co do termometru to moge polecic tali Na pewno lepszy od chińszczyzny, która lubi sie psuć A przy okazji znalazłem takie coś stacja pogody. Po co komu w samochodzie fazy księżyca? Może niektórzy jak księżyc jest w pełni dostaja ataków agresji za kółkiem?

> Moim zdaniem na pierwszym zdjęciu widać aczkolwiek to może zależeć od zdjęcia. Mimo wszystko > koszt chyba nie jest duży a będziesz mógł spać spokojnie no to zaczynam się rozglądać za paskiem Rozumiem, że te kółka też wymienic? I da się samemu po zdjęciu koła i nadkola czy jednak warsztat? Niestety w serwisówce nie piszą o tym

> ja bym wymieniał raczej widac spękania?

i 2 zdjecie

Zrobiłem zdjęcia paska

> Jak wprowadzono te 10 km/h tolerancji, to słyszałem, ze jest to podyktowane tym, ze kierowca nie > może cały czas patrzyć na licznik w celu kontrolowania prędkości. No własnie > Ostatnio słyszałem plotki, że mają wystawiać mandaty za przekroczenie juz o 1 km/h ale bez punktów > karnych. To juz przeginanie pały.

Kodeks drogowy pdf Quote: Art 129h, par.5 5. Minister właściwy do spraw transportu, mając na względzie przyczyny i lokali-zację wypadków drogowych, przeciwdziałanie tym wypadkom oraz wdrażanie kierujących pojazdami do przestrzegania przepisów ruchu drogowego, określi, w drodze rozporządzenia: 1) warunki lokalizacji w pasie drogowym dróg publicznych stacjonarnych urządzeń rejestrujących oraz obudów na te urządzenia, z uwzględnieniem zasady, że instalowana i używana jest obudowa wraz z urządzeniem reje-strującym; 2) sposób oznakowania stacjonarnych urządzeń rejestrujących oraz obudów na te urządzenia, z uwzględnieniem oddziaływania prewencyjnego poprzez za-pewnienie odpowiedniej widoczności; 3) sposób dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące, z uwzględ-nieniem progów prędkości dostosowanych do obowiązującego na drodze ograniczenia prędkości, oraz przetwarzania przez te urządzenia zarejestro-wanych danych, a także biorąc pod uwagę możliwość błędu kierowcy do 10 km/h włącznie w utrzymaniu dopuszczalnej prędkości 4) szczegółowe warunki wykonywania przez strażników gminnych (miejskich) czynności z zakresu kontroli ruchu drogowego, o których mowa w art. 129b ust. 4, w tym obowiązku oznakowania miejsc prowadzenia kontroli. czy z powyższego jednoznacznie wynika, że kierowca jadąc np. w obszarze zabudowanym 60 km/h (V rzeczywista) może sie wybronic? IMO tak, ale wole sie upewnić

jeszcze jest nalepka na szybie

> a gdybym napisał tylko: > przy niepracującym silniku włączyłem światła mijania i zauważyłem taki objaw, że napięcie na > mierniku stopniowo spadało z 13,3 V do ok. 12,0 V by w miarę szybko zwiększyć się do 14,0 V. > za parę minut znowu stopniowo spadło do ok. 12,2 i znowu podskoczyło do ok. 13 V. > zmieni to coś? Niedawno był wątek o akumulatorach i ktos pisał o metodzie pobudzania akumulatora w niskich temperaturach. Włączyć na chwilę światła - przepływ sporego prądu przez aku rozgrzeje go i zwiększy pojemność, co pomoże w uruchomieniu silnika

> Bez altka jeszcze pojedziesz, ale bez napędu pompy wody... > Masz ten sam układ, jak w moim bolidzie i u mnie pasek wielorowkowy był w dużo gorszym stanie, niż > rozrządu. O pasek rozrządu drżałem, bo (oba zresztą) miał już 11 lat i 70parę kkm. Tym czasem > rozrząd (na oko, z zewnątrz) OK, a wielorowkowy zmęczony życiem, mocno spękany, co było > szczególnie dobrze widoczne na "zewnętrznych zakrętach", gdy pasek grzbietem jedzie po rolce, > a rowki są widoczne. AHa. Muszę dokłądnie obejrzeć swój. PS rozrząd mam na łańcuchu > Jeszcze jednym wyznacznikiem tego, czy wymieniać, czy też czekać, może być łatwość ewentualnej > wymiany paska. U mnie np. muszę zdjąć koło, nadkole, poluzować altka... na drodze raczej > trudno wykonalne. U mnie chyba też tak by trzeba zrobić. Od góry raczej się nie da, bo strasznie ciasno > Znajomy zaś pokazał mi w starszym modelu Omegi prosty zabieg: kluczem zluzował napinacz i wyciągnął > pasek, który był podobnie pozaplatany na koła pasowe, jak Twój. Miałem taką minę > Wybór jak zwykle należy do Ciebie. Widocznie tam było luźniej pod maską

> Jak pasek nie jest sparciały i dobrze napięty, to jeszcze bym pojeździł, ale sprwadzał tak co 10 > tysi. OK > A brac oryginał lub dobre firmy - np. gates. Nie brać chińczyków. W necie (w innych sklepach niż wskazałem) są paski Bosch, Gates, Conti oraz Japanparts/Ashika.

> Oczywiście że za dużo, pisane w afekcie, nie łapać za słówka Nie łapię za słowka tylko chce wyjaśnić dokładnie W takich sytuacjach powinno się odmawiać przyjęcia mandatu i żądać okazania legitymacji słuzbowej. Bo to jest zwykłe naciągactwo na kasę. 10 km/h to granica błędu wskazań/odczytu prędkościomierza wskazówkowego Zeby była jasność - nie jestem za tolerowaniem jeżdzenia szybciej niż pozwalają przepisy. Ale nie może być tak, że słuzby uprawnione do kontrolowania kierowców robią to tylko i wyłącznie po to, aby poprawić budżet gminy