Spajdi

SNR to oem Renault - jak najbardziej ok i taki komplet również polecam autorowi tematu. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Możliwe bo superb II jest klepany od 2008. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Przebieg 15 kkm lub rok - co wcześniej. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ciekawe z tą OIII, Leon III HB to najbardziej odporny na boczne podmuchy wiatru samochód jaki miałem, to Toledo II (1M) było dużo bardziej podatne pomimo tego, że było w wersji fabrycznej top sport - obniżonej i utwardzonej. Leon III na pewno jest sztywniej zestrojony niż OIII, ale reszta to kopiuj wklej. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Przejedź się każdym z wymienionych samochodów, samochód ma pasować Tobie, a nie obcym ludziom z internetu. Wrażenia z jazdy i odczucie w samochodzie imho jest bardzo ważne. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Przód nawet akceptowalny, ale tył, a w szczególności te światła dla mnie są absolutnie obrzydliwe. Jak widać gusty są różne, to już stinger mi się bardziej podoba z tyłu. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Skoda albo Golf ew. Leon, wersja 1.4 TSI 140/150 KM, ten egzemplarz który będzie miał lepszy stosunek cena/historia/pochodzenie/stan techniczny/przebieg. Będziesz bardzo zadowolony. Zaletą Leona są ledy z przodu w większości wersji poza style i reference, zaletą Skody gabaryty i bagażnik, golf wykończenie wewnątrz/jakość spasowania. Musisz wybrać co jest dla Ciebie ważniejsze i najlepiej przejedź się każdym. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

32 odpowiedzi na temat o 7 letnim akumulatorze, który nadaje się tylko na śmietnik, świat oszalał. Jakikolwiek aftermarketowy akumulator używany 7 lat w samochodzie to tykającą bomba, jak ktoś chce mieć pewność rozruchu to w zasadzie każdy aftermarketowy można w ciemno po 5 latach wymieniać bez mierzenia, cudowania i doktoratów. Przy tak niskich cenach akumulatorów obecnie szkoda czasu na filozofię. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Pirelli Cinturato Winter 205/55R16 - cichutkie, jedynie jak jest dużo wody na jezdni to są głośne, tak jakby całą wodę kierowały do góry w nadkole. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

7 lat akumulator aftermarketowy to już bardzo dobry wynik - spodziewaj się, że padnie tej albo następnej zimy. Możesz gdzieś poprosić o sprawdzenie testerem to też z grubszą powinno potwierdzić jego stan. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Akurat w BMW rozrządy na łańcuchu sypią się po 120 - 200 kkm w 4-6 letnich dieslach 2.0 - masa filmów na YT z wymiany silnika po awarii rozrządu. Mercedes nie wiem jak teraz, ale circa 8 letnie mają rozrządy z gównolitu i po 200 kkm praktycznie wszystko jest do wymiany, a często już brakuje zębów na kołach zmiennych faz wałków rozrządu. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Tak, rocznik 2017. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Renault roczny traffic 1.6 dCi miał robiony rozrząd na gwarancji po ok. 45 kkm, skoro miały być "nowe". Ale to prawda póki co uznaję tylko niemiecką motoryzację, francuska i japońska mi zupełnie nie odpowiada. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Przepraszam, są takie samochody, ale ich udział w rynku jest niewielki, a dla mnie praktycznie zerowy bo nie toleruję japońskich i francuskich samochodów, aczkolwiek nie twierdzę, że są złe i szanuję ich użytkowników. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Skoro auto jest nowe to naturalne, że nie jest zepsute? Nie mam szklanej kuli, żeby ocenić ile wytrzyma łańcuch w Audi 2018, oceniam samochody, których jest najwięcej na rynku czyli lata powiedzmy 2007-2013. Nie wypowiadam się o najnowszych konstrukcjach bo o tym będzie można pisać za 6-7 lat. Może VAG poprawił w 2.0 TSI 190KM rozrząd i będzie dłużej wytrzymywał? Może nie poprawił i dalej będzie to max. 200-250 kkm, a w PL warunkach to 2-3 właściciel i samochód +8 lat. Nie wiem i o tym się nie wypowiadam. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Co to fotka ma pokazać? Łańcuch rowerowy? Podniecacie się, że są auta w których łańcuch wytrzymuje więcej niż 200 tyś.- owszem są, ale to nisza na rynku, WIĘKSZOŚĆ samochodów z łańcuchem na rynku nie wytrzymuje, a mówienie, że nie mam racji bo są pojedyncze modele, które są wyjątkiem jest zwykłą demagogią. Ilość tych aut na rynku w Europie z wytrzymałym łańcuchem vs pasek i pozostałe łańcuchy to pewnie jakieś przerażające 0,5-1%... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Stare Subaru miały paski, w każdym razie wszystkie popularne 2.0 i 2.5. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Takich silników nie ma od dawna, w MB łańcuchy z gównolit, w VAG z gównolitu, w BMW z gównolitu... To absolutny mit, że łańcucha się nie wymienia, bo nawet jak łańcuch wytrzymuje to napinacze i łyżwy nie są wieczne i tak czy owak rozrząd strzeli. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Pisałem już w innym wątku, min.: - inne turbo, - brak zmiennych faz rozrządu na wałku wydechowym w słabszej wersji, - inne sprzęgło. I jeszcze inne zmiany, w tamtym wątku opisałem to bardziej szczegółowo. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

1.4 TSI tylko wersja 140/150 KM, dużo zmian mechanicznych w stosunku do 125 na plus mocniejszej wersji, słabszą nie ma co sobie głowy zawracać. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Zgadzam się, że nie miałem racji, ale nie zgadzam się z tezą, że wszystkie samochody platformy MQB tak mają bo wszystkich samochodów z platformy MQB na rynku jest zatrzęsienie i jeżdżą od 7 lat. Ja Ci podałem przykład z rurką skroplin gdzie jest wada, ale ujawnia się stosunkowo rzadko i myślę, że tutaj jest podobnie. Ps. w Europie Golfow VII sprzedawało się ok. 45-50 tyś. rocznie co daje 7 lat x 45-50 tyś. Więc tak w setkach tysięcy, a dodaj do tego Octavie III i Leona III... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Nie jest do końca normalna bo setki tysięcy tych samochodów jeździ jednak bez płukania i bez usterki ogrzewania... Silikat jest tylko w wybranych wersjach/rocznikach, a nawet jeżeli jest to 1/xxxx ma z tym problem. W internecie nie ma za dużo o tym jak szukałem, raczej pojedyncze przypadki biorąc pod uwagę ile tych samochód jeździ. Tak samo jak u mnie zalało dywanik pasażera w Leonie III bo wężyk skroplin z klimy jest beznadziejnie zaprojektowany i w 2019 wydali zupełnie inny pozmianowy, który na logikę patrząc będzie wieczny i który za bagatela 40 zł zakupiłem i zamontowałem. Mimo, że identyczny jest w golfie VII, Octavii III to przypadków takich jak mój jest skrajnie mało biorąc pod uwagę ile tego jeździ. Znalazłem jeden przypadek u Ruskich i kilka na czeskimi forum Skody czy tam Octavii. Aż się dziwię, że co drugi Golf VII/Octavia III/Leon III nie ma zalanej podłogi pod nogami pasażera. Ja zalecam każdemu kto ma w/w auto na platformie MQB wymianę tego wężyka na model pozmianowy. Poniżej foto na którym widać nowy i stary wężyk, stary to ten z tym białym elementem plastikowym. Na foto widać numer pozmianowego wężyka na naklejce woreczka. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

To musiał ten silikat zapchać, innej opcji nie ma w takim świeżym aucie. Ewentualnie ktoś wymieniał już płyn i zalał jakieś "borygo" co temu pomogło. Ważne, że działa i dzięki za informację zwrotną. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Słaby silnik ze skrzynią 5 biegów, felgi 15, manualna klimatyzacja, klasyczne reflektory, rocznik 2018 i cena 63800 ?! Za 4000 zł więcej można było wyrwać Leona FR, który ma full Ledy z przodu, silnik 1.4/1.5 TSI ok. 150 KM, lepsze fotele, felgi 17", climatronic 2 strefowy i całą resztę gadżetów. Imho ten golf jest warty max. 60 000 w takiej opcji i roczniku. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Shell Helix Ultra 4l - 90 zł, dobry filtr oleju typu Knecht/Mann 30-40 zł, dobry filtr powietrza 40-60 zł, kabinowy Mann/Knecht 40-70 zł, nowy korek wlewu/uszczelka 4 zł to daje 204 - 264 zł za materiały do przeglądu do 80-90% samochodów jeżdżących po drogach. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka