andre1992

Witam mam pytanie jakie mogła narobić szkody pompa ciśnieniowa przed pompo wtryskiwaczami ? Samochód stanął normalnie zgaszony, ponownie już nie odpalił. Na pewno pompa, pompo wtryskiwacze do regeneracji , nowy filtr paliwa ale czy coś jeszcze ? Silnik 2.0 tdi 110KM - Passat B6 2009r Pozdrawiam

Witam wszystkich jak w temacie, nie działa głośnik przypominający o włączonych światłach, co można z tym tematem zrobić ? Gdzie ten głośnik jest zlokalizowany i czy wymiana jest pracochłonna ? Dziękuję za odpowiedzi Dodam, że wszystkie sygnały tzn o niskim poziomie paliwa czy innych alertach słychać, brakuje tylko tego od włączonych świateł.

> definitywnie co by nie było przyajmniej na dwóch cylindrach powinien zagadać, jeśli spełnione są > warunki tj. właściwe ustawienie rozrządu, poprawna mocna iskra, czyste powietrze(zamknięty > egr), właściwa ilość dostarczonego paliwa. przy tym ostatnim szczególną uwagę należy zwrócić > na właściwy wydatek paliwowy - wtryski lubiły czasami mocno przelewać. na koniec dodam tylko, > że jak już masz zrzuconą głowicę to warto byłoby ją dać do sprawdzenia szczelności i > ewentualnego remontu. Witam, a więc dzisiaj naprawa została zakończona i silnik ODPALIŁ Zostały wymieniane: -prowadnice zaworowe i w sumie to tyle jeśli chodzi o głowicę, -rozrząd był ustawiony poprawnie (wszystkie blokady wkręcone od razu) ale wymieniony na poprawiony ( z dłuższymi ślizgami) -nowe uszczelki wszystkie które nadawały się do wymiany Silnik odpalił na "strzał" i jak widać przy kompresji rzędu 6bar odpalić silnika się nie dało i prowadnice zaworowe WSZYSTKIE zostały wymienione i to było przyczyną usterki, trochę to trwało ale najważniejsze że jest pożądany rezultat ZA WSZYSTKIE ODPOWIEDZI I PORADY DZIĘKUJEMY

A czy jest możliwość techniczna wyjścia tłoków i następnie możliwość poprawnego montażu? Kolego nalot lekki nie.. jest to ewidentnie nadpalone przez to dobrze było by sprawdzić tłoki. Możliwe ze to skutek nie poprawnej pracy zaworów wydechowych- prowadnice uszkodzone co potwierdził specjalista który zajmuje się ta głowicą

75tys.przebieg Dół nie naprawialny, wyjmowanie tłoków nie wchodzi w grę? Od czego może być to przepalenie na denku tłoka?

Okazało się, że prowadnice zaworów wydechowych do wymiany- wszystkie mają spore luzy. Pytanie czy to tylko to ? Warto by wyciągnąć tłoki i oddać do szczegółowego sprawdzenia i pomiaru, czytałem gdzieś że nie można dołu ruszać... ? co sądzicie ?

Witam, iskra była, na każdym cylindrze, posprawdzane Egr można myśleć ale ciśnienie 6 bar na 3 cylindrze, i tak wyglądający tłok jak poniżej na zdjęciu świadczą że coś musiało być nie tak

Plakiem psikaliśmy - 0 efektów... Blokady WSZYSTKIE WKRĘCONE, więc sprawa rozrządu to nie jest Głowica zdjęta, na 3 cylindrze zaobserwowaliśmy , że tłok jest wyraźniej ciemniejszy niż 1 i 2. Co więcej z 1 i 2 można nagar szmatką ściągnąć. Na 3 cylindrze gdzie było ciśnienie sprężania 6bar tłok jest tak jak by nadpalony, tzn ciemny nalot jest wżarty, co widać na zdjęciach poniżej. (1 cylinder po przeciągnięciu szmatką czyściutki, 3 wyczyścić się nie da) Jeśli chodzi o głowicę na pierwszy rzut oka zawory całe, nie popękane ale z dużym nagarem, którego jeszcze nie czyściliśmy. Co sądzicie ?

z samochodem były problemy, często odpalał za 2 razem, a przy hamowaniu prawie gasł i schodził na tak niskie obroty, więc coś się dziać musi... nie wiem ale ciśnienie na 1 cylindrze jak jest 13 a na 3 cylindrze tylko 6 ma na pewno jakieś znaczenie

> przy tej kompresji powinien palić A więc, porozbierane, do ściągnięcia jeszcze łańcuch, jak się najlepiej za to zabrać ? Dodam jeszcze, że rozrząd jest ok-blokady na wałkach rozrządu oraz na wale korbowym powkręcane. Miejmy nadzieje, że po zdjęciu pokrywy zaworów, głowicy coś będzie wiadomo, bo jak na razie rozrząd okazał się OK

> chyba, ze tak może trochę mniej profi, ustaw pierwszy cyl w GMP i zobaczy czy walki stoją prosto. w sensie nacięcia prosto tak jak się patrzy ? nie są. ale ciśnienie sprężania 6,5 bar oznacza że coś na pewno jest nie tak na 3 cylindrze ciekawe tylko co

> paliwo, iskre i kompresje ma to bedzie raczej rozrzad, > trzecia blokada wchodzi w miejsce czujnika połozenia walu korbowego, jest on z tyłu silnika i > patrzy on na koło zamachowe (imbus 5 jak dobrze pamietam) kompresja na 3 cylindrze zdecydowanie z mała, czego może być przyczyną ? Musimy kupić blokady w takim razie aby się upewnić, kolejne koszta

Blokady na 2 wałki wkręcane w te 2 okna wystarczą ? czy trzeba rozbierać i patrzeć czy znaki na wale korbowym się zgadzają? Jakiś inny pomysł dlaczego nie odpala ? Dziękuję za odpowiedź

Witam wszystkich, czy ktoś ma doświadczenie z silnikiem 1.2 12V montowanym w VW Polo jak i Fabii i Ibizie ? Mam taki problem, auto nie odpala -świece, cewki ok - iskra jest -paliwo dochodzi - świece po wyciągnięciu mokre -sprawdzone ciśnienia sprężania na 3 cylindrze ewidentnie za mało... Czy mógł przeskoczyć rozrząd ? czy ktoś tak miał ? Dodaje zdjęcia, jeśli miał by ktoś foto przestawionego rozrządu w takim silniku prosił bym o wstawienie. Dzięki

jak bym zakładał to coś takiego (foto z google.pl)

Witam trzeszczy mi kierownica ,co bardzo irytuje i zastanawiam się gdzie tkwi problem. Dźwięk słyszalny przy skręcaniu ale i przy dociskaniu kierownicy ku dołowi. Rozebrałem dolny plastik, i to nie to. Odgłos pochodzi z miejsca gdzie widnieje napis TRW - wspomaganie.

Spróbuj ponownie odpowietrzyć układ po kolei na odpalonym silniku

Wstawiam film, prawdopodobnie dźwięk dobiega stamtąd. Próbowałem wtłoczyć trochę silikonu w sprayu ale nie pomaga. Może muszę z jakąś dłuższą rurką go tam wtłoczyć, może olej w strzykawce żeby pomógło ? No chyba że bez rozebrania tej czarnej kopułki się nie obejdzie? trzeba demontować schowek , czy tylko te małe śrubki złote go trzymają? Co radzicie, jak to można ogarnąć w warunkach parkingowych

Czujnik wymieniłem, lampę też wszystko hula

Kupiłem lampę, okazało się że jeszcze stycznik pod pedałem hamulca, po prostu nie zawsze kontaktuje.... Jak wymienić, prosił bym o jakąś szybką instrukcję. Wielkie dzięki

Witam wszystkich w e36 nie mam świateł stopu. -Sprawdziłem prąd do kostki dochodzi-stycznik przy pedale wykluczam -Żarówki ok. -Zauważyłem w prawej lampie nadpalone gniazdo a dokładniej nie dochodząca i odgięta blaszka która nie ma styku z żarówką Pytanie: Czy może być to przyczyną nie świecenia oby dwóch tylnych lamp ? Jakiś patent aby to naprawić ? Może skleić jakimś klejem ?

wielkie dzięki za pomoc, zakupiłem oby 2 nowe ślizgi... ale problem tkwił jeszcze w tym jak widać wyrobiło się, rozwierciłem próbowałem nowych cudów świata ze śrubkami na ciasno itp ale niestety po 30 otwarciach nie zdawało egzaminu. Pozostało kupić używany cały mechanizm , Ps. Ale ślizgi są nowe Dzięki za odpowiedzi kolego

> No ale przecież ten plastik kupisz nowy. Wymieniałem u siebie całkiem niedawno. Płaciłem za szt > 6zł. Problem w tym, że trzeba kupić 5 szt w ofercie Romixa. Jesteś pewny ? nie chodzi tu o ślizgi na dole tylko o ten środkowy trzepień, który wydaje się być nie wymienialny

Chętnie bym własnie dospawał nowy trzpień kupił nowy ślizg i tyle w temacie by było Tylko zastanawiam się z czego zrobić trzpień który będzie jeździł po szynie w środku ? Oryginalnie był to plastik na metalowym trzpieniu który jak widać na foto 1 z lewej strony się wytarł