andre1992

Witam wszystkim mam takie koła zimowe. Oznaczenie felg to KBA 47305 Czy są to felgi oryginalne ? Pytam ponieważ potrzebuje dekielki i fabrycznie oryginalne mają rozmiary śr.zewnętrzna 65mm - u mnie zmierzone 67mm śr.wewnętrzna 55mm - u mnie zmierzone 58mm Nie wiem czy rozbieżności pochodzą z błędu pomiarowego, czy po prostu oryginalne dekielki nie podejdą.. https://www.google.pl/search?q=kba47905&es_sm=122&biw=1680&bih=881&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAmoVChMI4-bO4bbxyAIViWtyCh3IgA6m#tbm=isch&q=kba+47305

205/45/18 za wysoka ? będzie raczej niższa niż 215/45/18 w ogóle ciężko o takie opony - tzn mało ich jest

To jak radzisz ? Czego szukać najlepiej żeby na 18 cali 205/45/18 czy 215/45/18 ? Ile procent może być większa średnica na odwodzie koła ? da radę 3 % więcej ?

właśnie Felgi są oryginalne SEATA i nie wystają tylko są dość w środku własnie. Jestem ciekaw a jest sens bo na 225/40/18 nie da się jeździć - opony w ogóle nie wybierają dziur - szkoda zawieszenia

Witam mam pytanie ,odnośnie średnicy kół w Golfie MK5 Do ilu % można mieć większą średnicę kół aby nic nie obcierało i było dobrze ? chciał bym na zimę 205/55/17 odnosząc się do standardowych +22.8 mm średnicy czyli +3.47 % (procentowo) i na lato 215/45/18 odnosząc się do standardowych +16.2 mm średnicy czyli +2.49 % (procentowo) Dziękuję za odp Miejsca jeszcze jest 225/40/18 (foto)

Czujnik położenia wału, słyszałem że gdy ciepło mogą być z nim problemy Ale gdy pomoże się mu plakiem psikając w dolot to odpala, tak jak by się zapowietrzał układ, może pompa paliwa jest temu winna ?

Witam wszystkich problem z samochodem: Ford Focus Mk2 2008r 1.8 TDCi Nie odpala gdy ciepły - ale po dłuższej trasie powyżej 100km Jak zimny - odpala na strzał. Gdzie szukać problemu?

Dziękuję za odpowiedź , trochę dużo jak pełne otwarcie 107'C

działają

W oplu Corsie C 1.2 16V temperatura czasem w upalne dni - stanie w korku dochodzi do około 100'C Wydaje mi się że to już czas na termostat - powinno być chyba około 90'C przez cały czas, przynajmniej w innych samochodach tak mam. Pytam bo chcę się upewnić

Witam jak w temacie leci paliwo wężykiem przy pompie pokazanym na fotografii poniżej Czym może być to spowodowane? czytałem że mógł by być to spływka z głowicy, ale dlaczego aż tak leci, że normalnie kauża pod samochodem. Co jeśli bym zrobił trójnik i wprowadził ten wężyk-> na powrót paliwa do zbiornika ? Dziękuję za sugestię, i porady

Dziękuję bardzo będe próbował, bo wcześniej robiłem już na odpalonym pewnie dlatego się nie udawało Jeszcze raz dziękuję

> Przy tylu próbach uruchomienia prawdopodobnie poczyniłeś jeszcze większe szkody w silniku, niż były > na początku. Obym się mylił. Spokojnie nie ma tragedii, tak jak mówiłem odpalać odpala więc jest nadzieja, że nie wszystkie zawory zostały uszkodzone btw. o jakich szkodach większych kolego mówisz ?

Mam problem , a mianowicie próbowałem 2 komputerami i 2 różnymi kablami VAG KKL + ELM zrobić adaptacje koła fonicznego w Seicento 1.1 (Van). Po rozgrzaniu do temperatury eksploatacyjnej i wejściu w blok ( F7 ) odmowa wykonania adaptacji. Miał ktoś taką sytuację ? Chciał bym to zrobić, ponieważ rozrząd wymieniony i czujnik nowy

Badania zostały przeprowadzone w celu upewnienia się i piszę o rezultatach, przy przeskoczeniu rozrządu musiały zostać zawory po prostu uszkodzone.

Pomiar: 1 cylinder 14 bar 2 cylinder 0 3 cylinder 0 Ciekawostka - odpala ale nie trzymając go na obrotach gaśnie

Czyli pomiar ciśnienia sprężania, i głowicę od razu trzeba zrzucać, no chyba że najpierw kapę (która jest z wałkami) i to sprawdzać na sam początek, tak jak kolego mówisz ale jest sens? bo wygląda na to że 99% zawory dostały a kolego z pogiętym zaworem pracował Ci podobnie ? ile zaworów było uszkodzonych ?

Witam opisuje problem na ogólnym, ponieważ jestem ciekawy czy ktos z Motokącikówców miał podobną sytuację ze swoim silnikiem Po nie wielkim przeskoczeniu rozrządu silnik pracuje tragicznie,odpala z gazem w podłodze (tylko), wkręca się na obroty tylko jak mu się łagodnie dodaje gazu, a po gwałtownym dodaniu gazu przykładając rękę do przepustnicy czuć wydmuchiwane powietrze i mocne buczenie. Po zakręceniu korka wlewu oleju gdy pracuje na wolnych obrotach silnik gaśnie (jak na filmie) Cały czas wypadają zapłony, i oczywiście wrażenie jak by nie chodził na jeden cylinder, czy może być to wina uszkodzonych zaworów ? (teoretycznie mogą się nie domykać ale czy wtedy by pracował tak w ogóle) ? Co jeszcze można sprawdzić ? /cewki/świece sprawdzone - są OK Silnik to 1.2 12V AZQ montowany w skodzie Fabi, Vw Polo, Seacie Ibizie,

Po przeskoczeniu rozrządu silnik pracuje tragicznie,odpala z gazem w podłodze (tylko), wkręca się na obroty tylko jak mu się łagodnie dodaje gazu, a po gwałtownym dodaniu gazu przykładając rękę do przepustnicy czuć wydmuchiwane powietrze i mocne buczenie. Cały czas wypadają zapłony, i oczywiście wrażenie jak by nie chodził na jeden cylinder, czy może być to wina uszkodzonych zaworów ? Co jeszcze można sprawdzić ? /cewki/świece OK

Witam wklejam film na dole z objawami problemu FILM Wcześniej przeskoczył rozrząd ale mam nadzieje, że nie aż tak aby uszkodzić zawór, na nowo ustawiony bez ściągania głowicy (nie widziałem w jakim stanie zawory) I taki oto widok, przy kompletnie pogiętych zaworach byśmy go nie odpalili w ogóle, tutaj przestawił się nie znacznie, mogły stracić osiowość i nie domykać się, czy ktoś tak miał ? Gdzie szukać problemu z powietrzem , skoro pracuje jak dostaje tylko lewe powietrze przez korek ?

> Dwie sprawy mnie trapią : > Pierwsza: chodzi o lewe koło przód przy ruszaniu przód tył, przy jeździe po zakręcie bez względu Sprawdź wahacze, często objaw taki wskazuje na sworzeń U mnie był tak uszkodzony sworzeń, że pukało tylko gdy przejechałem np powyżej 10km i było ciepło na dworze, aż w końcu nastała cisza

> Kosz walu jest klejony do korpusu bloku. to zdjęcie z internetu, rozumiem że koszt przykręcony jest na obwodzie tak ? Klejone jest w którym miejscu ? Jak to ludzie - prawdziwi fachowcy artyści rozbierają i składają w takim razie ? ps. Wałek wyrównoważający wychodzi razem z koszem widzę

Witam, mam pytanie odnośnie panewek, a mianowicie czy ktoś wymieniał w tym silniku ? Jak już wiadomo na forum pojawiły się głosy, że dół według producenta jest nie rozbieralny, ale zastanawia mnie to czy ktoś miał już z tym styczność i jakie były tego rezultaty

a po kosztach jaka cena i jaki zakres realny do wykonania czynności ?

> to nie jest PD, tylko CR > i jak padla pompa HP i są w niej opiłki to cały układ paliwowy do czyszczenia/wymiany Jakie mogą być przybliżone koszta ? Wtryski regeneracja, pompa CR, filtr paliwa, przeczyszczenie układu ?