Lawnowerman

> No dobrze, ale po co AGM? > Auto musi być wyposażone w układ ładowania AGMa, inaczej go dorżnie. > A ten Trooper to raczej jakiś starszy samochód. > A nie wystarczyłby zwykły i dobry akumulator o odpowiedniej poijemności? Pewnie ze tak. tylko co to znaczy dobry?

> ZAP SZNAJDER jest baaardzo trwały, ale trochę drogi i trudno dostępny. > W drugiej kolejności proponuje Centra Plus A co powiecie na MOLL-a. Podobno wsadzają do Porsche

> Tak. Jak go kupisz w hurtowni, to nie zarobi detalista. Kolegi nie interesuej cena. Intersuje czas pracy, bezawaryjność. Gdzie znaleźć jaki oryginalnie powinien miec samochód?

> A nie przypadkiem KAGER ? Bo na kagerze pisze "coś tam Robert BOSCH" > Do autora tematu: > A może Autocraft ? On mnie jest obojetńie Chciałem porady ekspertów bo ja nie mam o tym pojęcia.

> najmniej reklamacji mają akumulatory w konfiguracji jaką podałem. podstawową zasadą kupienia > akumulatora jest miejsce zakupu Ma znaczenie czy kupię ten sam aktu w sklepie, internecie czy hurtowni?

> Ale, On pisze prawdę. > Miałem molla, miałem hoppecke i oba tak samo niewarte przepłaconych za nich pieniędzy. Podziałały > ze trzy lata i poszły na śmietnik a jeden kosztował tyle co dwa bannery z dwuletnią gwarancją. Tylko ze banner jest najdroższy Kosztuje 650 zl

> Banner > hoppecke > topla > Varta > Centra plus Banner ma technologie AGM. dlatego warto? Kolega mowil ze elektryk polecal tylko Varte. mowil ze Bosch to syf. czy jest sens kupic cos co ma 3 lata gwarancji cokolwiek?

Jako, że w pracy uchodzę za eksperta od motoryzacji. Chyba dlatego, że mam Subaru Zapytano mnie o akumulator. Kolega ma starą terenówkę Isuzu Trooper czy jakoś tak. To ma jakiegoś wielkiego diesla chyba 3.3 litra Ma jakiś stary akumulator który wynika, że padł. Był u elektryka co robi test obciążeniowy czy jakoś tak. I teraz pytanie co kupić? Elektryk zasugerował kupienie 850A Taki akumulator można mieć i jakiś niemiecki Granita za 400 zł i Bannera Sitting Bula za 700 zł w technologi AGM. Jakby kupić 750A to i Varta za 450 jest i Bosch za 350. Czy jest jakiś prosty wzór w stylu. Kupujemy Varte za 1000 zł i starcza na 10 lat czy przepłacamy? Czy lepiej kupić nawet takiego Granita [ma 3 lata gwarancji] i za 3 lata kupic nastpenego. I teraz pytanie czy jeżeli firmowo [strzelam] powinien być 750a to kupienie 850a ma sens?

Najbardziej efektywny i sprawny jest silnik parowy

To jest demo na targi

Kolega w pracy ma podobnie. Kupił felgi z oponami. Felgi miały być proste. 2 z nich to jaja. Koleś przestał obierać telefon. Generalnie nie możesz oddać w ciągu 10 dni. Towar musiałby być nowy i musiałbyś kupować od firmy. W tej chwili pozostaje tylko niezgodność towaru z umową i pozew cywilny.

od 15 do konca baku

Głownie 1 ale jak trzeba było to i 2

TAK

> IMO problemem nie jest wjechać ... i wyjechać > problemem może być trwałość zawieszenia/napędu/konstrukcji na stałe używanie w terenie > czy np nisko umieszczony osprzęt silnika który zabije się błotem Dlatego pytam jaki teren. U znajomego jeździliśmy karmić dziki to używany był krótki Samuraj. Idealnie nadawał się do lasu.

> i myślisz, że to rozwiązuje sprawę ? Myslę, że tak > Ciekaw jestem czym tak na prawdę się różnią w kwestii konstrukcji. > Ja od siebie dodam, że jeździłem kilka dni 120d i nei podobał mi się ten system, zaraz po zjeździe > z autostrady na pierwszych światłach silnik zgasł, potem już co chwila - ciekaw jestem jak to > się odbije na turbinie > Niby przy włączonej klimie i różnicy temp (aktualna a zadana) też nie powinien się wyłączać a gasł > aż w środku zaczęło się robić gorąco > Całe szczęście da się ten system wyłączać Osobiście podzielam Twoje zdanie, bo mam wrażenie, że auto się zepsuło. Co takiego było chyba w Lupo 3L [?]którym jeździłem wiele lat temu. Jest to kolejny chory pomysł na szybsze zepsucie się aut jak np.: Downsizing. Popatrz na to z p-tu widzenia mieszkańca europy zachodniej. On i tak za 3 lata zmieni auto więc nie interesuje go czy system dobije turbinę czy nie. On już będzie miał następne auto

> W niektórych egzemplarzach trafia się silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny, który jest > niegazowalny. Wszystko jest gazowalne. Nawet diesel. Zakłądasz ciekły wtrysk. > Wg niektórych opini odpowiednio serwisowany nie sprawia wiekszych >kłopotów. Ale > lepiej brać zwykły silnik. W GDI osadza się nagar z niespalonych resztek paliwa i oleju IMO lepiej dać sobie spokój.

Cokolwiek z dołączanym tyłem IMO. Vitara [tu przód], Santa Fe ? Zleży jaki teren? Ja Imprezą wjeżdżam wszędzie, przedtem jakieś Hondy i tylko FWD i też dawało radę. Sprecyzuj lekki teren.

> Teraz w niektórych nowych pojazdach montują to przymusowo, a wszystko wskazuje na to, że > oszczędność jest nikła, za to akumulator nieźle dostaje - Są specjalne akku do takich aut

Jeżeli musi być kombi to szukałbym czegoś z płaską podłogą bagażnika, żeby wyciągać było łatwiej. A'la Astra II

> [2-9% ? No tak strzelam. W każdym aucie w którym założyłem szersze opony o jeden rozmiar a miałem ze 3 takie przypadki praktycznie różnice były niemierzalne. Nawet teraz w subaru przesiadając się z zimówek na letnie nie ma aż takiej różnicy [a jest to właśnie 1 rozmiar] Sądzę, że odczujesz różnicę między czymś na profili 65 a czymś na 45 ale taki jak zaproponowałeś to chyba nie. Ile masz KM?

> w sluzbowym nie wypada:)generalnie wybor padł na http://www.ceneo.pl/115556 Ok. Miałem kiedyś. Super opony

IMO różnicy nie odczujesz. Może na suchm będzie min [2-9% lepiej kleić i osiągi spadną

Zawieszenie zmień

Założ konto w tym samym banku co mam kupujący.