HARDTECHNO

Sprobok gnieść węże. Nagrzewnica może mieć powietrze

Chodziło mi o śrubę na korpusie zacisku Bosch. Jest 5 katna. Śruby na prowadnicach to wiem.

Może nie.ma.sie co martwić. Ale części rzadkie będą problemem. Bo pewnych rzeczy możesz już nie zakupić.pewien pan z YT. Co naprawia merole sam wspomina że głupa pompa paliwa w niektórych zadkich modelach jest praktycznie nie do osiągnięcia. I jedyne co ratuje piękne zadkiem samochody to SWAP .

Koledzy szybkie pytanie. Jaki jest rozmiar nasadki pięciokąt fiat stilo tył? Zacisk Bosch. 14mm czy 15mm?

Po numerze win i starej do wglądu dobrali mi Dolz bo taka mieli na stanie. 1 która założyłem jeszcze głośniej rzeziła, świergotala. Ponowny demontaż kierunek sklep reklamacja i dali 2 bo akurat taka mieli tylko na stanie. Ta 2 chodziła.na początku trochę ciszej jak się rozgrzewa płyn to chodzi głośno. Czyli czeka mnie kolejny raz reklamacja i zakup innej Ina lub conti

Pytam na ogólnym koledzy bo kącik Punto zamarł. Czy nowa pompa może tak rzezić ? Dodam tylko że założone w P2 1.2 8v zgodnie ze sztuką ,odpala bez problemów itp. po chwili ciszy pompa rzezi niemiłosiernie. Naciąg paska uważam za ok . Nie da się obrócić o 90st wg instrukcji zts fiat Punto. Na moje oko koło zębate bije tak jakby było owalne. Ale mogę się mylić. Pasek CONTI rolka Ina Pompa Dolz. To już druga założona i efekt troszkę lepszy od poprzedniej która wysłałem na reklamacje. W stilo mam pompę Dolza i zero problemów. Dziękuję za sugestie i pomoc. VID_20221021_133237151.mp4

VID_20221021_133237151.mp4 Koledzy w ojca P2 2002 1.2 8v wymieniłem komplet rozrządu Pasek CONTI, rolka ina , pompa dolz. Wszystko poskładane ze sztuką . Auto odpala bezproblemowo. Po chwili spokoju zaczyna rzezić. Czy to wadliwa pompa?

15mm był bezkolizyjny, 22mm już był.K.O Jak mnie pamięć nie.myli

Kiedy montowałem czujniki ,smar taki biały aplikowałem smarownica tylko przed kołnierzem gdzie następuje wcisk i kołnierz dolega do zwrotnicy. Nie pakowałem nic w otwory gdyz akurat w fiat jest magnetyczny pierścień który mógłby zostać oblepiony smarem i syfem z klocka. Możliwe że ABS by przekłamywal.

Jak nie rozbierzesz to się nigdy nie dowiesz co się stało. Idą ciepłe dni robota na parę h i kilka piwek

Przemielilem mnóstwo amorów w fiat group . Nigdy nie spotkałem się z takim cyrkiem.. nawet abarth miał szklista lage. Możliwe że jakiś bubel . Zareklamuj sobie

koledzy jakim programem zakodowac nowe kluczyki do fiata punto 2? dodam ze fes nie pomoze gdfyz moge tylko dodac kluczyki a potrzebuje zakodowac zupelnie nowy zestaw do body. czy istnieje jakis program do samodzielnego kodowania w body ? nowy elektric code

@wyrozumialy1samochód poszedł w inne ręce czy z sentymentów jeszcze trzymasz?

Masz masę antywibracyjne na dłuższej półosi? Masz.mase.antywibracyjna na dłuższej półosi?

Po pierwsze primo. Uważam że każdy posiadacz fiata powinien mieć elm 327+ multieciscan . Musisz zdiagnozować dziada. Objawy typowe dla martwego/zapieczone go EGR. Lub klapki wirowe w pozycji otwartej,możliwe też map sensor ulepiony mułem z dolotu i wariuje temp odczytu w kolektorze. Diesel jest prostszy w diagnozowaniu niż benzyna. Poczytaj po necie a będziesz wiedział o co chodzi. W dzisiejszych czasach mechanicy wymienia ci pół silnika z osprzętem a okaże się że to blachostka po kosztach. Kabel elm kup albo z viaken bo te z alle...gr raz działaj raz nie. Ewentualne dłuższe oczekiwanie na Ali. Ale pamiętaj z Ali tylko z chipem pic18f25k80

W chwili obecnej przesiadłem się że stilo strucla na skuter. Znów czuje się młody odblokowałeś magiczna pojemność 50ccm i 65km/h wiatr we włosach Moze kup skuter 125ccm?

Możliwe że cewka mówi papa po mocniejszym pałowaniu. Musiałbyś wiedzieć na którym cylindrze wypada zapłon a później zamienić cewki.miejscami

Pewnie 5kzeta

Jak pisałem wcześniej. Wszystko zależy od producenta jaka drogę technologiczna sobie wybrał i jak wygląda sprawa sprawdzenia. Jeden będzie sprawdzał wszystkie bo tak technologia przewiduje jeden będzie sprawdzał co drugi ,jeden co dziesiąty bo stwierdził że nie miał powodów do sprawdzania każdorazowego danej sztuki.

Niezaglebialem się aż tak. Ale wszystko pewnie zależy od producenta jaka technologie sobie wprowadził. *..sprawdzanie auta w momencie całej kompletacji.

Silniki spalinowe są docierane na hamowni. Dociera się je elektronicznie. Czyli komp wszystko steruje. W fabryce silnik zostaje sprawdzony na stanowisku kontrolnym "rolki" tam wykonuje się procedury zgodnie z zaleceniami check komputera który wpina się w obd i pakuje na kierownicę. Tzw DSA. Wszystkim sterują algorytmy i te prostsze i te bardziej rozgałęzione. Jeżeli coś jest nie teges, a system DSA wykryje jakąś usterkę samochód jest kierowany na stanowisko napraw. Tam dalsze procedury.

Przy tej budzie 1.6 i 150 koni.to za mało jak dla mnie. Myślę że szału nie zrobimy spalanie jak gladkadz będzie w granicy 8. Przy dynamicznej jeździe jak ma kolega to dycha na bezdechu śmiało. Generalnie bardziej pasuje tu ropniak. Deptasz deptasz.i dychy nie łyknie. Generalnie strucel wygląda fajnie. Ale musiałby mieć minimum 200koni.

Mazda nie ma pomysłu na klienta europejskiego. Nie mają koncepcji wbicia się na rynek. Każdorazowe modyfikacje budy kosmetyka wygląd trafia tylko w gusta. Nie ma takiego wielkiego wow. He. Raczej znikną z eu.

Może być że padnięty opornik. Włącza 2 bieg i dlatego wrażenie wycia buczenia itp..mes sprawdziłby jak działa wentylator. . Zbyt mała ilość gazu w układzie włączy i wyłączy kompresor po kilku sekundach(zabezpieczenie przed zniszczeniem sprężarki)

Co pokazuje ECU ? Jakie błędy?