HARDTECHNO

nitonakretke. mozesz zacisnac zwykla nitownica... wyciagasz tylko blaszki zaciskowe i wkladasz dluga srube z krzyzakiem lub na plaski srubokret gwint m8 potem wkladasz nitonakretke gdzie chcesz, wkrecasz srube i ciagniesz dociskajac nitownica do nitonakretki, trzeba troche sily i nitownice ne za 5 zl...robilem tak wiele razy w stilo na blotnikach i w cc szyby uchylne.... mam sruby zderzaka jak kto chce a i kilka nitonakretek tez:D PRIV

na kolektorze dolotowym jest przymocowany map sensor, z wiazki idzie wtyczka (u mnie czarna) odepnij ja na zgaszonym silniku po czym zapal auto i zobacz jak zapala, powinien lapnac dobrze, gdyz temp. jest odczytywana z pamieci eeprom ecu...moze pokazac sie siwoniebieski dym,ale bez obaw to tylko przez to ze map sensor odpeity jest i nie dopala dawki paliwa i laduje ja z ecu, jezeli okaze sie ze map ma wplyw na rozruch i grzanie swiec, to masz go do wymiany albo do czyszczenia, moj sie niestety nie nadawal do czyszczdnia, zakupilem nowy...

u mnie nie bylo bledu grzania swiec (centralki) ale... mialem problemy z odpaleniem po 8 h postoju, krecil z 5-6sek zanim lyknal, na cieplym juz bylo ok...po odpieciu map sensora jak reka odjal...pali za 3 zakreceniem...bledu tez nie bylo,,,,ale wymienilem na nowy boscha i jest o niebo lepiej:) moze przeklamuje temp. w kolektorze? iwysyla sygnal do ecu ze jest np 30stopni C , dlatego centralka tak krotko grzeje i wali bledem?a map sensor puki sie nie zepsul to nie pokaze bledu?hmmmm obadaj

odepnij map sensor i zobacz co sie dzieje>

kamien w chlodnicy

ile swiec wymieniles?

myslalem o czystym bez IMO...

ecu do sprawdzenia, jak masz dojscie do ecu podmien i sprawdz wtedy co sie dzieje...

puka na nierownosciach? czy kiedy? mozesz zrobic tak?> podniesc auto zdjac kolo, odkrecic koncowke drazka kierowniczego od zwrotnicy w zaleznosci z ktorej strony ci puka, skrecic maxymialnie kolem w ta strone co puka,,, chwycic za drazek i ruszac gora dol i na boki,,, jezeli wyczujesz chocby minimalny luz tzn> przekladnia do wymiany, nawet 0,5mm moze objawiac sie w pukanie stukanie nie do zniesienia, zycze powodzenia, ja juz niestety zmuszony jestem wymienic przekladnie, mam luz poprzeczny gora dol, wali jak szalony na nierownosciach malych itp... na przegladzie tego nie wykryli od 3 lat:D od kiedy sie pojawilo:D

jezeli minimalny, kasatorem luzów go mozesz usunac(luz podluzny) jezeli listwa wybita na uszczelniaczach to tylko regeneracja lub nowa~od 300-1200zl zalezy gdzie, przekladnie w stilo sa wg mnie za slabe> tzn budowa jest zbyt marana zeby wytrzymywac te polskie drogi

we wszystkich wersjach 4x4 zaciski byly takie same:P

jezeli masz dostep do komp. to zrob podmianke...byc moze juz powoli siada albo jest uszkodzony tak ze bedzie sie dziwnie zachowywal...

zastanawiajace...przeciez to jest wszystko do rozebrania na czesci i naprawy...wiec o co kaman?

wiem orientowalem sie, tylko jak mam jezdzic kolejne xxxtysi to chyba sie skusze:). jakbym sprzedawal autko to bym byle tandete ładował, ale nie sprzedaje i musze to przemyslec:)

dodam ze chodzi mi o zewnetrzne...oryginaly wytrzymaly prawie 200.000 szok

witam, przyszla kolej i na mnie:( wymiany przegubow, dokladnie lewej strony w moim stilo 1.9 140km, pytam jakie wybrac i gdzie kupowac? (oprucz Aso i oryginałów)... czy sa jakies dobre w miare dobrej cenie? na ktorych troszke pojezdze? dzieki za pomoc

na allegro sa> spinki fiat

zawieszenie> drazek kierowniczy 22mm (std 20, van 21) łaczniki inne niz std, wahacze z inna tuleja pionowa (abarth), amory ktorsze twardsze sprezyny rowniez..

odepnij elektrozawor cisnienia vac i zobacz co sie bedzie dzialo

brak mocy moze byc spowodowane tez zacietym zaworem podcisnienia lub nieszczelnoscia wezykow:0 mi szkod narobił zwirz tej zimy:( wygladało to jak zaciety egr,lub padnieta przeplywka,,,,okazalo sie ze wezyk byl nieszczelny:( oraz elektrozawor do wymiany:)

obadaj wezyki podcisnienia> sprawdz jak bedzie gasł, zachowywal sie silnik gdy od weza cisnienie wspomagania hamulca odepniesz taki maly wezyk> patrz serwo hamulca! i

jak zachowuje sie silnik gdy wylaczasz zaplon? miekko czy szarpie nim?

tak jak koledzy> tylko wymienilem sruby na sworzniu ze wzgledu na ich zywotnosc...

mam mm i nie mam problemow zadnych

mozliwe ze objawy powstaly w wskutek hamowania silnikiem...aczkolwiek moze swiadczyc o zuzywaniu kola 2 masowego....trszesie ci buda?