HARDTECHNO

jak sprawdzic czy na listwie przekladni jest luz?JA zrobilem tak metodą chałupnicza: podniosłem na lewarku lewa strone auta odkrecilem kolo,chwycilem za drazek kierowniczy i najpierw ciagłem do siebie potem pchalem od siebie i tak kilka razy=0 luzow podłuznych,nic sie nie rusza:/, dobra teraz ponownie chwycilem za drozek iszarpalem nim na boki, nic jest lewa ok to samo zrobilem na prawej stronie , najpier do siebie i od siebie=zero luzow, potem chwycilem i ruszalem energicznie na boki, wyczulem na drązku mmluzu,teraz juz wiem ze to przekladnia:(:(:(zeby sie upewnic skrecilem kolem maxymalnie w lewo zdjalem mieszek i szarpalem na boki patrze w przekladnie a tam siedzi uszczelniacz cos ala podkladka z teflonu,miedzy walkiem głownym a ta podkladka jest niespelna mmluzu ktory na wiekszych nierownosciach puka stuka... diagnosta tego nie wykryl:D

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286303500&an=0&page=1#Post286303500 wszystko zalezy od tego jak chcesz jezdzic, na miasto raczje nie polecam,aczkolwiek sam dieslem jezdze w miescie trzeba pilnowac oleju i wymian oleju ze wzgledu na popychacze hydrauliczne,pozatym szukaj egzemplaza z nie cieknaca lub pocącą sie turbina~~regeneracja od600-2000tys zl

pewnie oprocz filtrom parownik do czyszczenia...

musisz pol os wyciagnac,mozesz sprawdzic tez tak> -sciagasz oslony gumowe s polosi co wchodzi do skrzyni, -jezeli jest smar(zazwyczaj,grafitowy z dodatkiem molbdenu,szary,ciemny) jest w konsystencji masła i jest go wmiare duzo <to mysle ze jest ok -jezeli zas jest gesty,malo jest go <to krzyzak dostaje po"piz...e" i wyciera sie sprawdz lewa i prawa strone, obarczysz sie kosztami opasek zaciskowych Jezeli zdecydujesz sie na wyciagniecie polosi wcelu sprawdzenia krzyzaka<to nowy chodzi bez oporow(lozyska slizgowe),a wytarty ciezko

wszystjkie ruby odkreciles od dolu? tez czeka mnie walka z alternatorem

mozekrzyzak polosi?skoro na postoju nie slychac a w czasie jazdy tak. mozliwe ze ze masz je wytarte

wszystko zalezy od ekspolatacji> plyn,tem silnika styl jazdy itp,mam zasade poki sie nic zna nie dzieje plynu nie ubywa to zostawiam w spokoju

mozliwe ze od wilgoci cos nie łaczy....ale najlepiej na kanał i obadac co jes nie teges...

wez pod lupe ta skrzynke z bezpiecznikami co pisales wczesniej podepnij kompa, po zdjeciu jednej fajki ze swieczki powinien byc blad, a komp powinien to pokazac jezeli nie pokazuje cos jest nie tak.....

kolo 2 masowe?trzesie troszeczke buda? odczules wieksze drgania na jałowym?

Z tego co sie orientuje ale moge sie mylic dokrecanie głowicy w 2.4 powinno odbywac sie w kilku etapach (bodajże 4+2 kontrolne na cieplym i na zimnym),jezeli dokrecisz głowice tylko wstepnie o odrazu na moment to uszczelka peknie bedzie puszczac plyn>jezeli tez wymieniales uszczelke 3 razy to mozliwe ze bedziesz musial wymienic tez sruby<powod? sruby maja okreslana liczbe dokrecen,chodzi o ich rozciagliwosc itp. Proponuje najpierw tam podjechac i popytac co i jak...

hmmm.jezeli jest sprawny to ok:D ale z tymi dachami roznie bywa:D co do ekspolatacji to musisz przynajmniej raz w roku dobrze przesmarowac smarem wysocesmarnym>

kayaba mam i nic nie stuka puka

kolega nie narzekal

najblizej masz >http://www.autoartmot.pl/Naprawy-Pojazdow.html musisz kupic markowa uszczelke pod glowice,tylko wtedy bedziesz zadowolony. . . z tego co sie orientuje to diokrecanie uszczelki pod glowice w 2.4 powinno odbywac sie w kilku etapach. JAk kupujesz uszczelke to tylko firmy MORPAk

ciagnie gdzies plyn chlodzenia 90% uszczelka! planowales glowice?moze masz zle splanowana? zle dokreconą na moment Nm? jezeli po jezdzie po kilku godzinach odpalasz i ciezko odpala tzn> ze cisnienie plynu wali plyn w cylindry i dopiero jak mieszanka bedzie bardziej bogatsza w paliwo odpali ci auto... nie chce cie martwic ale twoj mechanik zle ja wg mnie dokrecil glowice

pomaluj farba czarna do tlumikow 400C bedziesz juz go mial na lata

do sprawdzeniacaly kolektor dolotowy...znajac fachmanow z roznych warsztatow to tego nie czyscili

no jasne:D tylko potem dobierasz turbinke do potrzeb:D

Bendix do wymiany>samodzielnie =0zl+nowy bendix warsztatowo do 100zł.+nowy bendix On sie zacina<elektromagnes nie naprawisz go bo jest nie naprawialny tylko wymiana.

najlepiej jest jednak zmodyfikowac kolektor wydechowy tak aby mozna bylo zastosowac rozne turbo do wyboru do koloru> TURBOKIT 1.25

przeplywke sprawdzisz fesem/mesem> i napieciowo i wydajnosciowo> tak samo egr jezeli jest nie zaslepiony> co do spalanie to wiesz zima jest ,auto wolniej sie nagrzewa> dawka ropy jest wieksza> wszystko zalezy od stylu jazdy itp>

jezeli sie nie sprawdzi? to moze proponuje zakuc w weze cisnieniowe w stalowym oplocie?te to napewno sie nie załamia tylko cena?

u mnie jest pod wykladzina za pedalem sprzegla w tych okolicach poszukaj>

kup inne auto>watpie zebys uzyskal ksiazkowe spalanie jezeli ci na tym bardzo zalezy>nawet z systemem start/stop nie uzyskasz idealnie 4.9l ale za taka kase wolalbym cos innego