HARDTECHNO

przekrecasz kluczyk przekaznik wysyla napiecie do grzania swiec jezeli ktoras jest walnieta ecu obiera sygnal i pojawia sie blad> zamierzasz jezdzic dlugo alfa? kup swiecen magneti marelli od 40tysi nie mam zadnych komunikatow itp> -27st diesel gold i autko po 4sec odpaliło mi porownaj schematy podsylam z mojego 1.9 16v 140km [image]http://imageshack.us/photo/my-images/203/przekanik.jpg/[/image] [image]http://imageshack.us/photo/my-images/811/schemat1.jpg/[/image]

przekaznik odpowiada za odloczenie pradu... najlepiej wykrec swiece isprawdz je na krotko na tym aku z auta

Oleje i smary dostarcza do fiata dostarcza Castrol, SELENIA i TUTELA> w skrzyni siedzi Tutela

bezpiecznik najlepiej doprowac do stanu oryginalnego... mozesz jeszcze zrobic tak> sprawdzic czy napiecie dochodzi do swiec poprzez zdjecie kapturkow i podpiecie sie miernikiem na wlaczonym zaplonie>jezeli wszedzie jest takie same to grzanie jest ok... co do swiec to najlepiej je wykrecic i sprawdzic na aku samochodu> bedziesz widzial wzrokowo czy cos jest z nimi nie tak>

a jak u ciebie z aku? jezeli kreci dobrze moze oznaczac ze jest ok ale nie koniecznie> gdyz podczas rozruchu silnika swiece zasilane sa z rozruchowej aku...jezeli jest zbyt slabe one wolno sie nagrzewaja albo wcale(mozliwosc wyskoczenia bledu),anajlepiej jest wykrecic swiece i sprawdzic je jak grzeja na aku zamontowanym w aucie> mechanik mogl je sprawdzic ale nie koniecznie na tym samym aku?

Kolego> jest kilka mozliwosci> ktoras z swiec nie grzeje lub jest slabsza od innych, masz gdzies brak styku spawdz kable od centarlki do swiec> moze na swiecy ktorejs slabo trzyma? Centralka bedzie dobra, sprawdz wtyczki, swiece sam mozesz sprawdzic metada chalupnicza...Odrazu Ci mowie zebyś sobie odpuścił sprawdzanie świec próbówką czy miernikiem na rezystancje. Prosty powód, świeca nie musi byc spalona, moze byc przepalona a co za tym idzie jej obwód nadal bedzie zamkniety, rezystancja bedzie się nieco różnic (ale jaka ma byc tego nie wiesz bo nie masz nowej) z drugiej strony przegrzana świeca to nie jest nowa, wiec rezystancja bedzie inna. Jedyna dobra domowa metoda to wykrtęcic i sprawdzić pod akku jak i jak szybko grzeje. Świeca ma się nagrzewać od czubka do obudowy (w końcu czubek jest w głowicy pierwszy) Jesli bedzie grzać od połowy do gwintu, to jest szrot. Dlatego taka świeca bedzie miała i pobór prądu i rezystancję tylko co z tego jak nie bedzie grzać bezpośredniu pod wtryskiwanym paliwem. Swieca w zalezności od modelu po ok 5 sek powinna byc niemal biała i to jest dobra świeca.

Czy ktos sie orientuje gdzie mozna nabyc takowy czujnik?

Nie prosciej jest podpiac pod kompa?MESEm/FESem? I sprawdzic co to dokladnie?

dołoz 5 wez nowa....

egr?

z tych elm 327 to ktoy wybrac z allegro? i co trzeba wylutowc zeby z body sie polaczyc i kasowac inspekcje serwisowe itp... bo ten od viakena za 99+ przesylka to troche drogo....

http://yogi102.wrzuta.pl/obraz/66cjbM95Q2z/przeplywka

W/g wykresu stanowczo za mało wiatru/dziurawy dolot?otwarty egr?/ ,jeszcze jakbyś znał otwarcie procentowe otwarcie egr to juz by było lepiej.W takiej sytuacji odłączyc całkiem przepływkę i próba drogowa. 1.jak jest poprawa w dynamice->przepływomierz out 2.Jak dalej muli sprawdzić otwarcie egr i wartość przepływu powietrza->jesli zawór egr zamknięt a przepływ mały egr do czyszczenia lub wymiany 3.Powyższe dotyczy szczelnego układu dolotowego w innym w przypadku nie ma zastosowania

podepnij pod kompa> sprawdzisz >http://img215.imageshack.us/img215/5885/test3i.png zobaczysz czy przeplywka ma napiecie oraz czy funkcjonuje< pamietaj aby robic to na wpietej wtyczce< sprawdz tez zachowanie egr< na wpietej w stosunku na wypietej< moze to nie przeplywka>?

zauwazyles nerowna prace silnika podczas odpalanie?

ile masz nabite km i znasz moze date prod? kiedys obilo mi sie o uszy ze byla jakas zmiana w rozrzadzie , ale moze to plota.... moje 09.2004 192,tysie i nic sie nie odzieje oprocz przytkanej klapy gaszacej....obroty mi faluja ale tylko podczas jazdy na luzie;/;/;/

> Tak, masz wadliwy elm327. Wystarczy usunąć opornik i powinno hulać. w wersji elm327 1.4 dziala wszytsko prawidlowo?

ten wezyk podcisnienia mozesz skrocic> istnieje obawa ze peknie od zimna lub tez sie przetrze:D bynajmniej ja bym tak zrobil:D

kolego<masz zawor overboost do czyszczenia,prawdopodobnie masz zaciety, czeka cie wyjecie czyszczenie i smarowanie(jezeli masz model rozbieralny<metalowa opaska>) jezeli nie to wymiana na nowy... na czyszczenie jest manual >zts

jezeli chcesz usztywnic zawias bez drazka stab to przy nastepnej wymiane wahaczy zaloz z pandy 100HP

podepnij pod komp i sprawdz abs na ktorym kole jest blad, "u" usterka sieci byc moze spowodowana uszkodzonym czujnikiem abs,

moze puszcza ci ktorys przewod hamulcowy? sprawdzales? masz abs z ebd? tarcze i klocki rozumiem ze rowno sie ztarly?

autko stracilo moc? do sprawdzenia > wezyk od gruchy do czujnika>od czujnika do kolektora>nastepnie wtyczka do overbost>

witam, jaki model kabla elm 327 v? zakupic aby nie miec z nim problemow? czytalem na innych forach ze przerabiaja je aby nie miec problemow np: z multiecuscan? itp czy ten 327 v 1.3 jest ok? i wykonam nim np: osiowanie licznika, kasowanie "service due"itp? wiem ze kkl vag-iem mozna tylko odczytywac bledy;/

nie mialem pandy:( aczkolwiek 100Hp chodzila mi po glowie