HARDTECHNO

po odpieciu przeplywomierza powietrze mierzone jest z komputera z pamieci dokladniej>podepnij pod komp i sprawdz mierzone powietrze w stosunku do oczekiwanego> wnioski beda widoczne:D

standard to byly szerokopaosmowe, bogatsze audio to tweetery w zaslepce obok klamki> kolego masz vana nie masz glosnikow w tylnych drzwiach. no chyba ze masz vana 5P+kratka to czasem mozna bylo je znalesc. Glosniki kiedys byly tonsil a pozniej to nie wiem... najlepiej jakbys znalazl oryginal centralnego zamka ale wiaddomo ze koszty> zalozysz zwykly np firmy lp z allego bedziesz zadowolony. mam zalozony w kilku autach i jak narazie nie ma problemow z nimi> nie kupuj polskiego STIG<kicha

najprosciej pierscien magnetyczny

wiesz jak rozkrecic egr? to go wykrec oddziel elektromagnes od korpusu> w ciesci korpusu jest tloczek osadzony na rdzeniu jezeli jest zablokowany latwo to zobaczysz> rdzen w korpusie(obudowie)lubi sie klinowac i czesto jest powodem spadku mocy<tzn muła

łozysko na piascie moze powodowac taki bład tzn> przeklamania monitoringu asr esp...wymien skasuj blad jak jest i zobacz jak bedzie sytuacja sie rozwijac< pamietaj zeby robic to ostroznie gdyz minimalna rysa na pierscieniu fonicznym zakfalifkuje go do wymiany:(

jezeli wymieniac to tylko na oryginalne łaczniki stabilizatora+gumy< mit "sa wzmacniane" potwierdzony< jezdym slowem dobry chwyt reklamowy, dobry tez dla kogos kto pozbywa sie auta:D

P1602 Voltage regulator > sprawdz napiecie ladowania alternatora> ponizej 13.5V moze wolac o pomoc

Obadaj> skrzynke z bezpiecznikami>+przewod masowy+klemy>(mialem podobnie w 1.9> iskrzylo mi na klemie> i gaslo wszytstko na chwile i znow wrocilo do normy> pasta miedzowana+chwila czasu na czyszczenie=efekt ok nic sie nie dzieje> co do abs,asr to wywala ci go podczas jazdy czy jak? uszkodzony pierscien magnetyczny kola moze byc przyczyna bledu, a abs jezeli wylacza ci sie podczas jazdy to masz do sprawdzenia czujniki+ pierscienie(jezeli nie zagladales od nowowsci to obstawiam polaczenie gdzies na ktorejsc kostce czujnika abs>z\ zapewnie dzieje sie ci tak teraz w zimie?

podepnij pod kompa moze jakies bledy pokaze?

przelacz na benzyne i zobacz czy tak samo sie dzieje....

komp prawde ci powie:D

kolego>zrob tak jezeli chcesz mniej wiecej stwierdzic co to> 1. odepnij przeplywomierz i zobacz jak auto sie zachowuje> po odpieciu przeplywki masa mierzonego powietrza bedzie pobierana z komputera z pamieci eeprom< zobacz jakie efekty jezeli bez zmian to wepnij ja spowrotem> 2. EGR< masz zablokowany w pozycjo "otwarty" samochod dlawi sie wlasnymi spalinami< czyszczenie lub wymiana ewentualne zaslepiene zaslepka:D <zaciety egr to takze problemy podczasodpalenia>jezdziles krotkie trasy?

egr zaciety w pozycji "otwarty" dlawi sie wlasnymi spalinami:D dlatego nie chce jechac.

Sprawdz napiecie ladowania....

egr czyszczony zaslepiony?wyciety? objawy towarzyszace przy twoim zaplonie sugeruja" zaciety w pozycji otwarte" lub swieczki do wymiany lub gdzies masz przeciek paliwa w rezultacie slabe cisnienie...aczkolwiek jezeli regulator walniety to chyba powinien zaswiecis ci sie check(sugestia) .

mam magneti marelli narazie przejechaly 40tys i zero problemow:D po zalozeniu nie mialem zadnego komunikatu bledu itp:D

siemasz, byc moze miales zwarcie na klemie, i wskazniki zwariowaly:D mialem podobne za kazdym razem restartowal mi sie licznik.. sciagłem klemy posmarowalem pasta miedziowana(5zl) i zakrecilem ponownie:d do dnia dzisiejszego nie mam problemu z licznikiem oprocz swirowania silniczka krokowego od predkosciomierza ktory lubi wogole nie wystartoweac podczas jazdy albo z 90km/h spasc do zera::D

kod bledu moze ci sie pojawiac przy probie odpalenia auta, jezeli np: zarwie ci silnikiem podczas odpalenia> mniej wiecej tak jakby zapalic chcial na jeden gar. obadaj klapy gaszace i eger jeszcze raz>syf gromadzacy sie na klapie gaszacej moze ja klinowac i auto zgasnie na wolnych......

obstawiam termostat jezeli wymieniles go na zamiennik:(:(

zwykle jtd zaslepisz w calosci a multijeta raczej nie bardzo bedzie check engine...juz sprawdzalem zeby miec pewnosc ze to nie mit:D:D

tak masz racje od syfu i pary zablokowal ci sie egr, dopiero jak nagrzejesz sielnik do 90 st na piecu powinno wszystko wrocic do normy:D

EGR sie zaciał tez tak mialem, czyszczenie egr i przeopustnicy w moim przypadku pomoglo.przy takim odpalenia gaz w podlodze i egr sie od cisnienia spalin powinine ci odblokowac

> ja z innego kacika< z tego co kojarze 1.9 cdti 120Km cierpi na awaryjnosc przepustnicy OBJAWY USZKODZENIA TO: - spadek obrotów silnika , - brak reakcji na pedał gazu, - zapalenie się kontrolki z kluczem, - błąd P01125 Siłownika przepustnicy - błąd P0638 obwód przerwany itp z tego co kojarze to bolaczka tego silnika pomimo faktu ze to silnik fiata:( koszty>> regeneracja silownika ~300zl nowa ~1000zl<szok> zdecydowanie szukalbym 1.9 16V 150Km to silnik podobnej budowy co Multijet

100% malowana... wewnatrz komory silnika kielichy sa pomalowane tak jak pomalowalby to lakiernik oslaniajac tylko te elementy ktorych nie chce pomalowac:D przedni zderzak wymieniony w 100% fabrycznie kolor nadwozia dobiera sie do odcieniu zderzaka:D a tutaj jest odwrotnie:D jak to sie mowi dostal strzala z lewej strony bo mamy prawostronny ruch:D

mozliwe ze spod filtra oleju... tam jest korek na torxa moze juz puszcza? musialbys zrobic real foto tam jest obudowa filtra oleju ona jest przykrecana do silnika,,moze puszcza na uszczelce? moze ktos dolewajac rozlał? ciezko stwierdzic...aha sprawdz ile jest oleju na bagnecie...jezeli ponizej min to nie kupuj (przyszlosciowe problemy) ma byc pod max!