fiksiu

Czy ktoś wie lub mógłby sprawdzić czy otwór który pokazałem na zdjęciu powinien być zaślepiony? Czy to raczej jest odpływ i powinien być drożny. Bo widzę w nim jakby wygłuszenie wewnętrzne a mam cały czas mokrą podłogę od strony kierowcy. Wolał bym być pewny że to nie odpływ zanim go zaślepię. Umiejscowione jest to na podszybiu od strony kierowcy parę centymetrów obok jest chyba linka do otwierania maski. Widać po zdjęciu lewej części plastiku(tej od kierowcy) przy wycieraczkach.

Pozazdrościć

Czy ktoś mógłby mi powiedzieć czy ten model radia czyta mp3. Wrzuciłem płytkę ale nie odczytał a na panelu znaczek mp3 jest. Czy ktoś wie po co są te kable?? Między fotelami pod stacyjką.

Czy możecie mi dać namiar na osobę z forum która wycina EGR+DPF+wirus. Wcześniej ktoś takową polecał ale nie mogę teraz znaleźć.

> Aaaa..to pokazuje po cofnieciu do zera:)) Nie Po przekroczeniu miliona zaczyna liczyć od początku

Dochodzi do ok 800st Na logikę czym dalej od kolektora tym spaliny się wychładzają. Przy zbyt bogatej mieszance może dochodzić do podwyższenia temp w katalizatorze-czyli i za nim.

> W poniedziałek auto rakieta... > dziś niesety odpalam jade a tu czuje że nie wkreca sie szybko jak przedtem i nie równo na dodatek. > Utrata mocy o połowe. Pzejechałem 5 km staje i juz wentylator sie włączył... ciepły jak choooj > i na dodatek chodzi głośniej niez normalnie :/ > Jakaś koncepcja? Zastanawia mnie to że tak szybko sie zagrzał i wydech głośniejszy niż zwykle. > Kiedys też tak było i samo sie zrobiło > Rozrząd ustawiany na nowo miesiąc temu. > Kata nie ma - wydech drozny. > Po prostu znowu mu odwaliło... > A i że nie równo pracuje to norma tylko czasami słychać jakieś stuki Może rozrząd przeskoczył. Świeca padła. Cewka. Zawór się zawiesza. koło foniczne się obróciło na wale. Sporo jeszcze można wymyśleć. moje 1.2 16V nie zamulało.I max było ok 175 na prostej,według gpsu. Nie wieże w bajki że 1.2 8V bez grubszych modów leci dwie paki.

Ja ustawiałem na fabryczne i zawsze prowadził się super. Eksperymentowałem z kątami ale też najlepiej było jak fabryka dała.

> To chyba nie styki. > U mnie problem pojawił się rok temu zimą. > Rozwiązaniem była wymiana akumulatora na nowy jesienią, ale niestety tej zimy problem powrócił. U mnie na pewno styki bo jak lekko docisnę kluczyk w prawo(obracając)to kontrolka gaśnie. Jak zrobi się ciepło to spróbuję się za to zabrać.

> Panowie. Samochodem ostatni raz jechałem w sobote. Wsiadam przed chwilą a na desce widzę komunikat > "Check vehicle protection system" i żółta kłódka nie zgasła. Samochód odpalił bez problemu, > jechał raczej normalnie. Później jeszcze 2 razy odpalałem i ciągle to samo. Co się zaczyna > dziać. Tutaj informacji nie znalazłem. To coś z immobiliserem? Mam to samo. U mnie jakieś styki przy stacyjce nie łączą.

Zaczął bym od pompy paliwowej i filtra.

> Sam wiem jak mi się ręce trzęsły jak próbowałem to swoje (nadal) pierwsze w życiu turbo na 0.8 > bara od samego początku ogarnąć Tu masz rację nigdy nie zapomnę pierwszego dnia jak złożyłem wszystko do kupy i wyjechałem na ulicę to mi się łapy trzęsły z podniecenia. A po dwóch przejazdach jak ustawiłem mieszankę że przestał go totalnie zalewać to się prawie nie zesikałem z radości.

> w święta będę w Sieradzu....jak bedziesz chciał to mogę podłączyć i sprawdzimy czy bedzie działac Nie będzie mnie w Polsce przez dwa tygodnie Ale dzięki. Chyba kupię kabel ELM USB po powrocie. Teraz powiedzcie tylko czy ma mieć zamienione piny czy nie bo podobno fiat coś tam pozmieniał. http://pmfactory.nazwa.pl/www/fiat.html tu jest coś opisane.

> Ustawiles dobrze sobie porty i predkosc przesylu? Skoro łączy się z jednym modułem to raczej TAK. Jak by coś było nie tak tonie łączył by się wogóle. Jestem gotów kupić nową pełną wersję ale chcę mieć pewność że będzie działać. Nie za bardzo chcę wydać 200zł i nie mieć pewności.

Witam Proszę o poradę lub dajcie jakiś link gdzie ktoś pomoże. Coś nie mogę znaleźć.. Croma 1.9 16V Kabel KKl-VAG z przełącznikiem i ELM 327 bluetooth Przez oba interfejsy mogę podłączyć się do sterownika silnika. Przez żaden nie mogę podłączyć się do reszty. Próbowałem najnowszą darmową i jakąś starszą wersją pełną. Darmowa też powinna się połączyć a potem pokazać jakiś komunikat że potrzebna wersja full.Tak wyczytałem w instrukcji. Potrzebuję uaktywnić Tempomat. W czym jest błąd. Według instrukcji aby podpiąć się do Instrument Panel Marelli lub Body potrzebny jest ten sam kabel co do silnika czyli ELM Czy zwykły ELM usb rozwiąże problem bo nie chciał bym kupić kolejnego kabla i dalej mieć ten sam problem.

Dorzucę swoje 5gr Wyjęcie EGR czas-wyjęcie 10 min włożenie 10 min. Samo czyszczenie czas-4 broway. Polecam zaopatrzyć się w gumowe rękawiczki bo potem ciężko się domyć z sadzy. U mnie sam EGR był sprawny zacięta była cewka. Poszarpywało przy 2tyś i do ok 2.2tyś obr nie było w ogóle mocy. Myślałem że to wina braku klap a to EGR się już nie domykał. Autko teraz jak po chipie Nie polecam wybijać broka(zaślepki)na EGR. Ja spróbowałem,wydawało mi się że będę miał lepszy dostęp aby go wyczyścić. Zaślepka rozpadła się. musiałem zaspawać powstały otwór.

> Coz, za 20 k albo i mniej mozna znalezc to kawal auta, nawet jesli cos trzeba zmienic. > Przebieg jakis nie kosmiczny u Ciebie, ale w wyniku zaniedbania takie dziwota. > A jak mozna wsadzic zarowke odwrotnie? > Uwazam, ze 70% [motyla noga] mozna samemu ogarnac szperajac w necie i pytajac na forum, i to jest > dobre, ze nasza spolecznosc sie rozwija. No liczyłem się oczywiście z jakimiś usterkami. Ale niektóre z nich naprawiłem w paręnaście minut. I nie były to strasznie skomplikowane rzeczy a gość nie umiał sobie z tym poradzić. To jak były wykonane przez niego inne naprawy tego auta. A podobno wymieniony był np rozrząd,sprzęgło z dwu-masą. Teraz myślę sobie--kurde robiła to osoba która nie umie włożyć prawidłowo żarówki. Można,odwrócone były o 180st wokół własnej osi. A ponieważ "wypustka"już wtedy nie jest tam gdzie trzeba żarówka nie siedzi osiowo.

> lubię depnąć od czasu do czasu > na dłuższe trasy leje przeważnie ON verve i tak mi coś wychodzi, że ok. 0,5 l. na 100 km mniej > zjada kromcia > przy okazji dostała nowe tarcze z przodu i klocki przód i tył, wsio z TRW > niestety, przydarzyła się też nieoczekiwana awaria, pękła mi sprężyna amortyzatora przy ok. 147.000 > miejsce pęknięcia pokrywało się z miejscem korozji Ja niedawno kupiłem Cromę i również poszła sprężyna przód. 183tyś 06r.Wymieniłem obie razem z amorkami. Wogóle to kupiłem auto od Mechanika który specjalizuje się w fiacie ale.. EGR -wymagał czyszczenia bo auto poszarpywało przy 2tyś teraz po wyczyszczeniu jak by inne auto było. No i silniczek obiegu wewnątrz-zewnątrz. Został na pozycji wewnątrz i auto przeraźliwie parowało w środku. Pomógł mi opis na elektrodzie. Właściciel nie był w stanie tego zdiagnozować. Oprócz tego reflektory. Myślę sobie co ta croma tak słabo świeci w seicento mam lepiej oświetloną drogę. Zakupiłem nowe żarówki +60% i wymieniam. Cóż....obie żarówki były włożone nieprawidłowo do góry nogami,przez co krzywo. Załamka. Klima prawdopodobnie też nie działa-jak kupowałem to był mróz i nie za bardzo można było sprawdzić. Mam nadzieję że to tylko chłodnica będzie do wymiany(chyba najtańsza opcja) Wydaję mi się że jeszcze nie jedna niespodzianka wyjdzie. Ale cóż auto za jedną z niższych cen w roczniku było więc .... Autko z warsztaciku z Mierzyna koło Szczecina -może ktoś kojarzy

> Musisz mieć zarejestrowaną wersję FES/MES No faktycznie. Teraz sprawdziłem,za free podłącza się tylko do sterownika silnika.

mam też ELM 327 bluetooth i przez niego to samo łączę się bez problemów z silnikiem. Mogę skasować błędy i wykonać np testy. A z resztą się nie łączy.

kurde nie działa. Albo mam zwaloną manetkę albo trzeba jeszcze coś w kompie zrobić. Niestety nie mogę się połączyć ani z "deską" ani z "nadwoziem" a chyba gdzieś tam powinien być tempomat. Kabel mam niebieski z przełącznikiem 4-pozycyjnym vag kkl

> niezła robota. > pozostaje kwestia tego jak zachowa się urządzenie podczas mrozów -20 i temperatury wewnątrz podczas > upałów...nie chodzi nawet o samo działanie, ale o to czy ekran się nie rozdzieli/odklei itp Wożę swoją nawigację w aucie od paru lat. Latem i zimą. Niema problemu.

Wielkie dzięki Jak tylko wrócę wymianka na gumowy. Dobrze że to nic groźnego.

Witam Przed odpaleniem na zimno np po nocy po przekręceniu stacyjki coś buczy dość głośno przez parę sekund. Jak auto zapala się po krótszym czasie nie ma problemu. oś komuś może świta??

> Co może powodować niestabilne doładowanie (czuc jak faluje) przy wysokich obrotach? Efekt występuje > na 4-5 biegu? > Efekt nie występuje zawsze... A jakieś dane?? Może masz niestabilną mieszankę. Raz jest prawidłowa raz uboga lub zalewa.