fiksiu

> Auto stało góra z 10 min bez aku. > Zrobiłem adaptacje silnika krokowego i jest > W moim SC auto stało bez aku cala noc i gdy rano było trzeba szybko wyjechać włożyłem aku i > pojechałem nic takiego sie nie robiło. Fakt faktem jest taki że zapomnialem o adaptacji choc > nie przyszlo mi to do glowy skoro Panda nie miała aku przez 10 min. Też bym na to nie wpadł.

> za to można częściej skanować heheheheh > ale im wyższa wersja "Ż" tym głębiej formatuje portfeł Trzeba zainstalować ANTYWIRUSA i FIREWALLa i ustawić w nich ograniczony dostęp programu "Żona" do zasobów systemowych. I zmienić uprawnienia z ADMINISTRATOR na GOŚĆ.

Zwarcie jakieś

> no ale rozumiem, że żyje? > Nie ma dawać znać, że się kończy... > bardziej mi chodzi o wyznaczenie, jak ustawić, aby wytrzymała, a przy jakich parametrach składać > c510 Na razie żyje.

> O to to. Ale tak czy inaczej, brak termostatu przy chłodzeniu oleju może skończyć się niedogrzanym > silnikiem nawet latem, przy lekkiej jeździe będzie taki układ zdrowo zbijał temperaturę oleju, > a zagrzać draba też będzie trudno. Moja dość mała chłodnica (też setrab) przy lekkiej jeździe > trzyma prawie sztywne 85 stopni, a tyle dokładnie ma termostat, więc wnioskuję, że bez niego > byłoby sporo niżej. O sorry,gamoń ze mnie, nie doczytałem wszystkiego.

> no to podbijam, bo przy 170km i 230 nm też skrzynia nie żaliła się za bardzo... > szukam tej granicy... 181ps 255Nm Też jeżdżę normalnie,auto do jazdy na co dzień. Czasem jak ktoś mnie sprowokuję na światłach,to pociągnę do czwórki bez popuszczenia gazu. Ogólnie na T przejeździła ok 15tyś na ostatnim setupie może ze 2tyś.a wcześniej paręnaście z 1.2 16V. Ogólnie ze skrzynią to dupa zbita bo raczej nie będzie dawać znać że się kończy.

> nie mam doswiadczenia jak to bedzie bez termostatu ale mysle ze na szybszej trasie temp. zejdzie > ponizej optymalnej Kiedyś w renówce miałem wyjęty termostat to zimą w aucie trzeba było jechać w czapce i rękawiczkach. Latem nie powinno być tragedii,ale fakt tak bez kontroli będzie temperatura oscylować.

> Jakiejs ogromnej roznicy na - to nie ma ale fakt, czuc ze jest inaczej. > Ja z zalozenia dziury omijam i wole jechac 1-2 km dalej niz na skroty po hopkach:)) (jak > taksowkarze) > Ryzyko jest zawsze uszkodzenia felgi czy 18 czy 16 He he jak bym chciał ominąć dziury w moim mieście,to musiał bym yyyyy np przestać jeździć. Albo zostawić auto poza miastem. Krową jeszcze nie ma tragedii bo jest miekka i nie czuć tak bardzo. Ale jak jadę seicento które ma lekko obniżone-twardsze zawieszenie,to płakać się chce. Wieź mi że również nie próbuję zaliczyć każdej mijanej nierówności.

> no jak...uj...owo:) > dlatego uwazam, ze 18" do cromy w miare pasuje, 16" to optyczna porazka z boloniastymi oponami. > Jedzie owszem, spali ciut mniej ale nie cieszy oka niestety zupelnie:( > Dlatego wskoczylem w 18" i 17" LATO NOWE do zyda ida:) Kwestia wymagań. Ja za darmo bym nie chciał 18" Wole aby auto było bardziej użyteczne i komfortowe. Jak bym mieszkał w miejscu gdzie ulice są bardziej cywilizowane-mniej dziurawe to wtedy czemu nie.

Dalej to wygląda na przestawiony rozrząd,może na klinie poszedł. Jeszcze regulator paliwa bym sprawdził.

Też obstawiam wtyczkę.

> Decyzja zapadła , znalazłem już firme i jeszcze w tym roku zaślepianie EGRa , przy okazji > czyszczenie wtrysków ,i jeszcze waham się nad wywaleniem klap wirowych . Za rok Cromka będzie > szła do ludzi więc nie wiem czy następny użytkownik ucieszy się jak dostanie auto bez klap . > Puki co do pracy dziś , więc auto będzie odpoczywać miesiąc , a przed zimowym wypadem zajmie > się nią mechanior . Nie wahaj się tylko wywalaj. Klap u mnie też już nie ma. Żadnych negatywnych objawów.

Nie znam się na DET ale przy napięciu acu 9,25V w sumie ma prawo nie zapalać.

EGR sie zacina

Miałem podobnie. EGR zacinał się najczęściej zimą.Tyle że po paru minutach puszczał. Po czyszczeniu ,EGR i oczywiście cewka,było dobrze przez jakieś 3-5tyś km. Potem znów zaczął się przycinać.Tyle że nie tak mocno. podczas jazdy czasem szarpał,przy lekkim przyspieszaniu. Ostatecznie- Program z wyłączonym EGRem. Od tej pory żadnych kłopotów.

He he No to faktycznie masz układy.

Nie mogę już edytować. HURRA Autko już nie dymi. Mogę normalnie otworzyć okno i nie śmierdzi w środku. No i nie robię zasłony dymnej za sobą. Myślę że winna było przekrzywione body turba. Naprawdę nie wiem czemu ja tego wcześniej nie zauważyłem.(gamoń po prostu) W każdym bądź razie na razie jest git.

> U mnie też wszystko się trzyma bardzo dobrze i nie ma żadnych luzów. W takim razie muszę się bliżej im przyjrzeć. Może da się coś zdziałać.

> Tak , ale pomyślałem sobie że to któryś poprzedni właściciel coś kombinował > Dokręcanie nic nie polepszyło , pewnie jakby uchwyt miał po 2 wkręty mocujące to by załatwiło > sprawę . > Niestety , a powinni się nieco bardziej postarać - w końcu to nie jest segment budget . No dokładnie. Niby nie odleciał ale sprawia wrażenie chińskiego bubla. Podobnie jak schowek w miejscu pasażera. Tak jak piszesz dwa punkty mocowania rozwiązało by problem. Do zamknięcia klapy potrzeba jednak trochę siły.

> Tak, to moze byc przyczyna. Splyw ustaw pionowo w dol bo inaczej uszczelniacze beda puszczac. > Mialem podobne problemy jak zaczynalem zabawe z turbawka. > splyw zrob takiej srednicy jakiej jest wyjscie w turbiny. Pewnie w granicach 20 mm No turbo już w pionie. Serednica w flanszy jest ok 16-17mm Teraz robię na wężu 16mm(było na 12 i z rurkami 12mm z zewnątrz) Końcówki mają też ok 16 wewnątrz . Wąż nie będzie zagięty. Może wreszcie jutro to skończę bo miała być robota na 3-4 godziny a jutro trzeci dzień robię. A i dodatkowo zrobiłem odpowietrzenie dołu.Żeby nie robiło się żadne nadciśnienie. Jeśli dalej będzie dymił to się poddaje.

Walczę dalej z moją turbinką. Zacząłem robić spływ o większej średnicy. Ale,nie wiem czemu nie zwróciłem uwagi na to wcześniej,body turbiny nie było zamontowane w pionie tzn spływ był przekręcony jakieś 30-40stopni do tyłu. Prawdopodobnie jak regenerowali turbo to inaczej ustawił body. Ja przy montażu nie zwróciłem na to uwagi. Czy mogło to być przyczyną puszczania oleju przez turbo? Jutro wszystko złożę do kupy więc się okaże. Może jednak to nie zbyt cienki spływ był winien.

Siemka Tak z ciekawości. Czy w waszych cromach też uchwyty do zamykania klapy,są takie luźne?? Próbowałem dokręcać,dałem szersze podkładki a uchwyty dalej są jakby luźne.Tzn jak mocniej je chwycimy to widać jak pracują. Nie sprawia to zbyt solidnego wrażenia.

Tak czy siak mechanik nie weźmie na siebie odpowiedzialności jeśli świeca się ukręci. Jak wcześniej nie były "przekręcone" to powinny wyjść bez problemów.

Cóż albo się coś sypnęło albo zatankowałem chu..wy gaz. Powyżej 4 tyś przy pełnym bucie auto przestaje jechać. Zaczyna strzelać jak przy walniętych kablach zapłonowych i AFR leci na łeb-robi się ubogo. Przy mniej otwartej przepustnicy można spokojnie dociągnąć do wysokich obrotów. Ostatnio jeździłem dość spokojnie dlatego nie jestem pewien czy to występowało. Po zatankowaniu chciałem się przelecieć po nowej drodze a tu zonk. Spróbuje wymienić filtry od gazu.Jak się uda to spuścić gaz. Jak nie to wyjeżdżę i zobaczymy.

> bo to komputer ( hehe ) steruje nawiewem. > tylko w okreslonej syt - juz nie pamietam - bo sie kiedys tym bawiłem i spradzałem. Całe środkowe nawiewy to jedna całość.