fiksiu

Nie ma przepisu na zużycie środka. Jak ktoś zrobi 100tyś po mieście to wnętrze będzie dużo więcej zużyte i zniszczone niż w drugim aucie które ma 300tyś zrobione w trasach. 200km w trasie robisz w dwie godziny,raz otwierając drzwi i parę razy zmieniając bieg. W mieście na 200km,spędzisz w aucie z 6-8 godzin, trzaśniesz drzwiami parędziesiąt razy,parę set zmienisz bieg i 10 razy bardziej wytrzesz kierownice. Mam seja który ma 170tyś i np fotele,kiera są ok. A mój brat ma pande którą jeździ jego syn-130kg,kierownica wytarta a fotel ubity i dziurawy jak by miał z pół miliona kilometrów.Auto ma 50tyś. Ja akurat zastanawiałem się nad zmianą w drugą stronę Cromę na Punto/Bravo. Ale za duża strata przy sprzedaży.

> Nie polecam odsysania oleju. Także miałem problem z korkiem, dopiero któremuś z kolei mechanikowi > udało się go odkręcić i mogę spuszczać olej z miski > Odsysanie powodowało że pozostawało około 2 litrów zużytego oleju, wymiana tą metodą według mnie > nie ma sensu Po to w odsysarce masz zbiornik z podziałką żeby było wiadomo czy wszystko wyszło. Nie we wszystkich autach się da tak wymienić olej ale w niektórych nie ma problemów. Więc nie generalizuj metody. W niektórych autach nie ma innego sposobu jak wyssanie oleju. Bo nie mają spustu.

> No nie wiem... ja wyznaje zasadę, ze większy ma zawsze rację i nawet jak jej niema to i tak lepiej > ustąpić... ale tym razem wszystko zawiodło.... to nie ja w niego wjechałem tylko on we > mnie.... Sytuacja wyglądała tak że jechałem ścieżką rowerową i gdy dojechałem do skrzyżowania > podobnie jak na zdjęciu jedno auto osobowe stało tam gdzie ciężarówka boz z lewej jechało > dwupasmówka inne auto a drugie srebrne na pasach mniej więcej na początku przejścia dla > pieszych... wiec wolno wjechałem ścieżką miedzy nimi... tam gdzie jest ścieżka rowerowa... no > i to pierwsze ruszyło bo droga zrobiła się wolna a jednocześnie gwałtownie to drugie uderzając > mnie w bok roweru a ja wylądowałem jemu na masce/szybie... Sam wielokrotnie przejeżdżam tam > autem i widoczność jest bardzo dobra... ale zabija nas kierowców rutyna.. bo skoro jest droga > dwupasmowa to wszyscy obserwują to co jedzie z lewej a zapominają o tym, ze po prawej jest > ścieżka i tam ruch może odbywać się w przeciwnym kierunku... Kierowca auta który we mnie > wjechał twierdził, ze mnie kompletnie nie widział mimo ze miałem kamizelkę odblaskowa i jedno > światło stroboskopowe led białe a drugie mocne oświetlające LED zapewne patrzył tylko w lewo Jeżdżę samochodem,motocyklem i rowerem. Ścieżki rowerowe są ok ale są tak fatalnie oznakowane że sam potrafię wjechać na nią i dopiero zaskoczyć że nie popatrzyłem na boki. Katastrofa. Nie wystarczy wyznaczyć ścieżek i resztę mieć w du..e tak to się odbyło u nas.Kierowcy są nienauczeni przepuszczać rowerzystów-trzeba ich nauczyć i informować o tym. Jak przy dojeździe do ścieżki były poprzeczne pasy(te lekko wypukłe co hałasują jak się po nich przejeżdża) to łatwiej by było zaskoczyć że za chwilę- przejście dla pieszych,ścieżka czy inne zagrożenie przed którym trzeba się zatrzymać. No ale PO CO

> gwizdki na zwierzyne, odstrasza i nie wbiegają pod koła Teoretycznie tak. Tylko czasem się zastanawiałem czy takie wystraszone zwierzę "wie" gdzie ma biec Czyli w stronę przeciwną od ulicy. A zastanawiałem się bo sam często jeżdżę takimi drogami. Jednak nie zdecydowałem się i nie założę.

> Dają one coś? Tak Straszy zwierzaki wzdłuż drogi. A potem lecą one na oślep. Pewnie często właśnie na drogę.

> Panowie auto kupione - jaki olej kupować i czy w ogóle wymienić przy DPF jak się nie pali te > kontrolka? Zużycia oleju. Bo nie kapuje tego odo końca - olej już kiepsko wygląda i ma > najechane ponad 27 tyś > Chyba że 5w30 takie są geste i mało lepkie Olej nisko-popiołowy(chyba tak to się nazywa) Patrz żeby spełniał normę C3 Jak chcesz pośmigać dłużej autem to wymieniaj góra co 20tyś

> Ja od kilku lat działam na W7 home 64bit bez najmniejszych problemów. Jak mi sie nie zapomni to > późno wieczorem sprawdzę Ci moje nastawy. Nie wiem czy to w 7 czy xp ale pamiętam ze najpierw > dodawałem port w systemie ręcznie a potem ustawiałem parametry. Możesz tez spróbować uruchomić > FES/MES w trybie zgodności z XP - moze cos pomoże Oraz w trybie administratora można spróbować.

> dlatego styropian znajde w garażu, malne jakąś farbą na czarno, a w razie potrzeby wydłubię > Cena chyba niemalowanej zaślepki - ok 100 zł. > Ale nie chce mi sie szukać ceny. No jakoś tak,a nawet czasem więcej. Ostatnio udało mi się kupić za 60zł. Tanio ...ale.......nie doczytałem opisu i grafitowa przyszła Ale spoko mam jakieś spraye to się psiknie czarnym i będzie.

> Tarcze i klocki mam praktycznie nowe. Rok temu wymieniane. Klocki zostały założone w swoje miejsca > (jeden z klocków ma wyraźny ślad po tłoczku). A luzy na łożysku były bardzo duże, koło > chodziło na boki tak z 1,5cm. He he "adamek12 " i co nie ma opcji

> Ja się wypowiem w kwestii blosa - odpuść sobie. Będziesz się męczył i wysadzał silniki. > Tylko wtrysk. Potwierdzam. Czasy blosa to były 15 lat temu.

> jak pod innym kątem? > nie ma opcji > napewno nie bedzie takiej roznicy jak odwrocisz klocek,zapewniam Normalnie Jak łożysko miało duży luz to piasta się kładła. A zacisk przy zwrotnicy jest jak był. Nie jest to dużo i normalnie jest niwelowane przez luz na prowadnicach zacisku. I nie zapewniaj bo się możesz pomylić. Nie wiadomo w jakim stanie są klocki i tarcza. A strony tarczy potrafią się zużywać drastycznie różnie. A i żeby nie było ja nie mówię że to napewno jest przyczyna,tylko opcja.

Na starym łożysku tarcza i klocki były dotarte pod innym kątem.(może łożysko już siedziało) Teraz chwile pojeździj żeby się dotarło. Albo klocki założyli odwrotnie i też się muszą dotrzeć.

> Mam niejasne przeczucie że te klapki to już z rok nie działają - bo mniej więcej tyle czasu auto > muli na niskich obrotach.. ale mam świadomość ryzyka więc robota pewnie przyszły tydzień albo > zaraz po swiętach. Zastanawiam sie nad wywaleniem klapek vs wymiana na nowy kolektor - musze > się z tym przespać jeszcze > Motywu z chłodniczką nie znałem ale zasugeruję mechanikowi coby toto sprawdził, bo jakby to było to > - sporo kasy by zostało. To się tak fachowo nazywa (chłodniczka spalin) czy tez jakoś inaczej? No tak się nazywa. Pod termostatem jest. Trochę roboty żeby wyjąć ale ... Niedawno miałem to samo u mnie. Różnica taka że z dnia na dzień nagle zaczął dymić i wsysnoł wodę. Już miałem rozrząd rozpięty i miałem dalej lecieć ale stwierdziłem że jeszcze posprawdzam. Dostałem się do tej chłodniczki,wywaliłem,popiołem powietrze,pod wodę a tu bąbelki. Termostat i tak do głowicy trzeba wyjąć więc lepiej zacząć od tej strony. Cieszyłem się jak dziecko że nie muszę głowicy ściągać. A wody tyle było w wydechu że jeszcze potem z 50km dymił. A jak muli na niskich obrotach to jeszcze pewnie EGR sie nie domyka.

Słuchaj uważnie a zrób jak chcesz. Wywal klapki otwory które zostaną zaspawasz za parę zł u kogoś kto spawa aluminium. Koszt zdjęcie kolektora(koszt ??)+ spawanie(góra 50zł) Druga sprawa-najpierw sprawdź dokładnie chłodniczkę spalin która jest przed EGRem. Jak ona się rozszczelni to też ubywa wody i też od tego płyn miesza się ze spalinami. Trzeba ją wyjąć,zaślepić jeden otwór i pompować powietrze i całość pod wodę. Jeśli masz wyłączony EGR to tej chłodnicy można się całkiem pozbyć jak nie wymiana. To i tak dużo tańsze niż głowica. Kolektor rób jak najszybciej bo klapka potrafi się urwać i wpaść do silnika=złom.

Moje ma ponad 200. I jak mówicie sporo poważniejszych rzeczy wyszło. Ale porobiłem i też wiem czym jeżdżę. Nie mam problemu aby auto stanęło np w drodze. Jak dbasz tak masz.

A ja uważam że obie strony mają nasrane. Ci co bez sensu zakłócają spokój oraz ci co z tego powodu lecą z łomem. Jak by ktoś z łomem do mnie podleciał to lepiej żeby mu się udało mnie ogłuszyć bo inaczej bym go do szpitala wysłał. A szczególnie jeśli argumentem było by że mu dziecko obudziłem. Z drugiej strony - jeśli mam ochotę poszaleć to nie robię tego na osiedlu pod blokami. Sam mam dość głośny wydech w moto i jak jadę wieczorem to potrafię go wypchnąć z pod okien aby nie wkuwać sąsiadów. Do wszystkiego potrzebny zdrowy rozsądek. A znaleźć parking oddalony z kilometr od zabudowań to nie wielki problem nawet w mieście.

Słyszałem-nie doświadczyłem tego osobiście,że jeśli zaleje silnik się zwykłym olejem to to też mogą być problemy z filtrem. Musi być olej o odpowiedniej specyfikacji chyba C3 nisko popiołowy.

Silniczek jest pod kolektorem. Między silniczkiem a listwą jest cięgło. Jak spadło to listwa też nie będzie pracować ponieważ silniczek-sterownik będzie pracować na pusto.(tak się robi po wywaleniu klap,silniczek musi być bo bez niego wywala błąd) Sprawdź klapy czy wogóle pracują. Potem silniczek czy jest spięty z listwą. Niestety często jeśli klapy stanęły to silniczek umiera. Wtedy wymiana. Jeśli silniczek będzie pracował to odepnij od klap i zablokuj je w pozycji otwartej. Pośmigaj i zobaczysz czy coś pomogło. Błąd czujnika ciśnień raczej dotyczy właśnie jego samego.(Raczej ale nie dam sobie za to nic uciąć) Więc tu do sprawdzenia przewody ciśnieniowe sam czujnik i wiązka do niego.

> Mam tak samo, szyba nie grzeje podczas wypalania. U mnie też tak było. Żaden przekaźnik się nie włączał przy wypalaniu. Jedynie chwilowe zużycie rosło.

> sorki za bałagan, już przenoszę... Prośba do moda - skasuj wątek cd problemów z DPF - sprawca > kolektor? > Szukając powodów kłopotów z DPF i podejrzewając że to co obserwuję to raczej skutek a nie > przyczyna, zacząłem przyglądać się silnikowi. Oglądając kolektor zauważyłem że listwa > sterująca (widoczna na kolektorze) nawet nie drgnie mimo przegazowywania (a zdaje się > powinna)... > Czy to może być przyczyną problemów z dpf (zwiększone dymienie, powodujące wzrost temperatury > katalizatora wstępnego i ciśnienia różnicowego, i w konsekwencji check engine)? bo jakie > właściwie konsekwencja ma ta "martwa" listwa? W takim razie moją poprzednia wypowiedź -nieważna. Zoś źle mi się otwiera załącznik bo widzę korekty na 3-tym nawet w tysiącach. Zablokowana listwa będzie wywalać błąd. A zablokowana w pozycji zamkniętej również może mieć wpływ na DPF Ponieważ przy większym obciążeniu brak pełnego przepływu powietrza. Ale zobacz czy po prostu nie masz zdjętego cięgła listwa-silniczek sterujący.

> Wyjąłem szklaną bańkę z 55 watowej żarówki h1 i w jej miejsce włożyłem 10 watową halogenową żarówkę > G4 12V. > Pasuje prawie idealnie A jak jeździsz nocą?

Tak pobieżnie spojrzałem ale od razu widać że na trzecim cylindrze korekty są jakieś kosmiczne. Pierwsze co to sprawdź wtyczkę przy wtrysku i wiązkę. W momencie wyskoczenia błędu widać drastyczną korektę i niezgodność dawki paliwa z tego może wywalać błąd.(może to również powodować przelewanie paliwem i zatykanie ,przegrzewanie kata-DPFu)

> gaz posiada sekwencyjny z tym że cała akcja była przy odpalaniu,czyli na benzynie > ale ogólnie interesuje mnie,czy taka detonacja mogła narobić większego bałaganu??? Sprawdź porządnie instalację. Wygląda na to że przepuszczał gaz i zebrał się on w kolektorze. Wtryski i elektrozawory.

A jakie amory? U mnie przy -30 fabryczne zdechły bardzo szybko jakieś 10tyś/km A potem już się strasznie tłukły.Aż je dobijało. No chyba że masz krótsze.

też się niedawno interesowałem 100hp Ale po głębszym poszukiwaniu-ciężko znaleźć nie zajechane lub bardzo rozbite auto. A jeśli już jest to cena kosmos. Odpuściłem. Za podobną cenę da się kupić auto o podobnych osiągach i młodszym roczniku. Często o klasę lepsze. To moje przeciw. Za- Niskie koszty utrzymania Dalej mi się strasznie podoba 100hp. Jak bym miał prawdziwą okazję kupić w rozsądnej cenie porządną 100hp to nie wiem czy bym się nie skusił. Do w@lec Jak z twardością zawieszenia? Zwykła panda jest dość komfortowa. O 100hp słyszałem że strasznie twarda. Ciekawe czy zakładając amory od zwykłej pandy nie przybyło by nieco komfortu.