fiksiu

> szczerze? wieśtuning He He. Dzięki za szczerość. głownie to nie za bardzo chodzi o tuning tylko właśnie o miejsce na telefon,okulary inne pierdoły które akurat chciałbym mieć pod ręką. Myślę tylko jak to teraz w miarę estetycznie wykończyć. Aby właśnie nie krzyczało "patrz na mnie" Najchętniej w fabrycznym szarym kolorze. Próbuję znaleźć flokowanie. Jak by zrobili w podobnym kolorze do samego plastiku to nie rzucało by się w oczy.(wtedy zaślepił bym też otwór po kółeczku do regulacji) Uchwyt na długopis już był.Odklejenie go nie wchodzi w rachubę bo została by prawdopodobnie dziura po nim. Praktycznie nigdy nie używałem tych kratek. Nie odczuwam zmniejszenia poziomu wentylacji w aucie. A nawet otwierając je nie za wiele z nich wiało. Klapkę szło by dorobić ale wtedy nie położę grubszych przedmiotów.

Siemka Jako że uważam że croma ma braki w schowkach i miejscach na jakieś pierdółki,zmajstrowałem sobie nową półeczkę. Na tą chwilę okleiłem czym akurat miałem. Ale wyślę chyba do flokowania.Będzie estetyczniej. Jak wam się to widzi?

Kiedyś jeździłem Vmax-em czy Hondą XX po mieście. Ciężkie duże sprzęty raczej niezbyt do śmigania między autami. U mnie duże zakorkowane miasto i moto się średnio sprawdzało. Za to XX w trasę to marzenie. Teraz mam Supermoto i w miasto jest rewelacja. Za to w trasę...bez komentarza.Ale w trasę nie śmigam już motocyklem.Więc mi nie przeszkadza. Coś uniwersalnego to już napisali.Najlepiej lekki naked. A jak miałem GSX 600F to marzyłem o 1100F.

Siema Będę wymieniał miskę w aucie. Ale chciałbym ją kupić zanim zdejmę starą. Ogólnie znalazłem dwie,według opisów różnią się otworami montażowymi 8MM i 10mm Czy oprócz tego są jeszcze w nich jakieś różnice?? Może ktoś wie??

>To Ty mi tłumaczysz? >To przecież właśnie ja jemu tłumaczę, że kąt rurki nie ma do rzeczy >jak on będzie pod "taflą". >Bo rozumiem, że problemem jest zbyt nisko turbo umieszczone - nie >można podnieść. Tu kąt rurki nic nie pomoże. >Można lać mniej oleju Chodziło mu raczej o to że nie musi być spływ powyżej lustra oleju. I tak olej spłynie. Zrobię dodatkowe odpowietrzenie i spływ bardziej stromy o większej średnicy,aby nie było ostrych załamań. Chyba można zrobić odpowietrzenie do atmosfery. Nie musi być przecież w dolot.

> Witam > Mam mały problem nie działają mi oba światła stopu żarniki w żarówkach są dobre - trzecie światło > stopu działa - nie sprawdziłem jeszcze bezpiecznika bo nie za bardzo wiem który to jest > Macie jakieś sugestie a reszta świateł z tyłu jak?? Np migacze działają??

> Powiedzcie mi od czego tak mogły sie popsuc swiece > niechciał mi zapalic hehe przelewał na jeden gar i reszta miała ubogo??

może mieć np jeśli przez źle dobrany wałek nie będą się domykać zawory.

> Temat ogarnięty narazie wszystko dobrze działa > dzieki za podpowiedzi Bez urazy ale tacy użytkownicy powinni być Banowani. Najlepiej założyć temat,oczekiwać pomocy,a na koniec napisać-Zrobione(Bujajcie się nie powiem jak)

> tez mialem prawie poziomy i byly baczki. Po podniesienie turbiny do gory baczki zniknely Turbiny nie podniosę ale może dam większą średnice spływu i na samo dno miski. Będzie większy kąt.

> Z tym połączeniem do odmy to se daj siana. Upewnij się, że spływ jest nad taflą oleju i faktycznie > może sprawdź jak ścieka. Sprawdzę niestety dopiero za jakiś czas bo wyjeżdżam do pracy. Jest na granicy tafli. Po odpaleniu stan oleju w misce się obniża więc na pewno jest nad. Fakt że kąt jest dość mały,rurka jest prawie poziomo. Tylko zanim turbo umarło było wszystko w porządku. Przelatałem cały rok i nawet chmurki nie puścił. Cyba że przez zły spływ potem poszły uszczelniacze ze strony zimnej?? Od momentu regeneracji turbiny auto kopci jak ciuchcia. Z tą odmą to już ostateczność. Sprawdzałem drożność góry i jest OK.

spływ jest na pewno drożny.Bez zagięć węża. lekko opada w dół. Jeszcze Może spróbuję odpalić auto a spływ dam do zbiorniczka i zobaczę jak ten olej w ogóle spływa. Ewentualnie dodatkowo trójnik na wężu i odnogę połączę z górną odmą. Żeby ułatwić odpowietrzenie dołu.

Halo!!! Pomóżcie Turbo po sprawdzeniu.Nowe uszczelniacze i body. Cały czas mam olej w wydechu. Zrobiłem dodatkowy restryktor 1mm przy samej turbinie. Dalej nic. Auto puszcza chmurę a turbina poci się olejem. Jak chwilę pochodzi to widać jak na dolnych śrubkach zbiera się olej(spod muszli wydechowej) Jedynie jeszcze spływ -ale czy spływ 10mm naprawdę może być winny?

> Dlatego mam Lanosa, ktory nie majac zadnych eko poza LPG od 14 lat wymaga aby zatankowac, zmienic > olej i fruuu > Jesli Ciebie stac na nonszalancje, gratuluje, ja niekoniecznie chce sie przekonac po ilu > przerwanych wypalaniach wydam kilka tysiecy zlotycz. > Dlatego czasem nienormalne dzialania wole i pelna kieszen:) > Prawda taka, ze croma z DPF to nie auto do miasta i tyle. W trasie nie poznasz kiedy sie wypala. > No ale moje nienormalne zachowanie wiaze sie z tym, ze kupilem auto jakie sie trafilo, a nie jakie > konfigurowalem, a ze kilkadziesiat tys taniej bo uzywane....coz, taki klopot mam teraz Diesel w ogóle nie za bardzo się nadaje do miasta. Jak śmigałem cromą w trasie to przez 1500km nie włączyło się wypalanie bo nie było potrzeby. A jak zamula się auto w mieście do tego próbując jak najmniej spalić to zatykamy dpf w parędziesiąt km.

Witam Do znawców Turbinek. W zeszłym roku była regenerowana.Prawie cały olej poszedł w dolot. Teraz puszcza olej w wydech.Regeneracja nie sprawdziła się.1200zł poszło w kubeł. Na aucie mam coś takiego Mam również wolną turbinkę Czy istnieje możliwość założenia do niej muszli od tej co jest na aucie?? Jest w całkiem dobrym stanie jeśli sam środek i wirnik nie różnił by się to powinno się udać. Obydwie to k03. A zanim zacznę rozbierać auto chciałbym wiedzieć czy jest sens.

> od kilku dni nie działa mi spryskiwacz przedniej szyby. Nie jest to bezpiecznik, bo tył działa. > Gdzie szukać przyczyny? Jak dostać się do zbiorniczka, przez nadkole? Jak dostać się do > spryskiwaczy, demontując podszybie? Macie może nr katalogowy spinek z podszybia? Posłuchaj najpierw czy pompka działa. Jest pod lewym nadkolem. U mnie niestety w nadkolu jest dziura,akurat widać dół zbiorniczka,nie musiałem nadkola wyjmować. Przestawał mi działać spryskiwać zimą jak był większy mróz. Tył działał więc płyn nie zamarzał. Załamywał się gdzieś wężyk. Wymieniłem na gruby paliwowy i od tej pory bez problemów.

> witam > pany > licznik w SC sporting 99 klamie w gore o 5 mil praktycznie rowno przy kazdej predkosci > troche wkurzajace > naprawial ktos cos takiego? U mnie było podobnie tylko na odwrót. licznik odejmował ok 10km/h Wyjmujesz licznik,wysuwasz wskazówkę i wsuwasz korygując jej ustawienie o tyle ile chcesz. > ps wlasnie zamienilem MGF na SC - musialem doplacic

wszystko jak wcześniej Seicento Auto odpala i rozgrzewa się na PB Pełne obciążenie tylko na LPG-tak jak ten wykres 1.2 16V K03 Przepustnica 1.6 zamiast wydechu- 47mm katalizator+tłumik środkowy+tłumik końcowy jest--przelot 64mm z 1 tłumikiem przelotowym doładowanie ok 1.3b Niestety przy pomiarze puściło sprzęgło. Możliwe że jak by dało radę to moment by nie poszedł w dół tak drastycznie. Nie do końca też był wystrojony,bo po mianie wydechu nie miałem jeszcze na to czasu. Jak będzie kasa i czas na wymianę to pomiar postaram się powtórzyć.

No chyba że tak to fakt nie ma sensu. Jaki moment obr wytrzyma ?? Prawdopodobnie puszcza sprzęgło. (choć jest opcja że brakło trakcji ale mało prawdopodobne) Macie może nr części? Pewnie niedługo będę zamawiał to by się przydało. fakt link był zły dzięki.

Ktoś bawił się we wzmacnianie sprzęgła?? Powoli mi umiera i przy wymianie można by coś pomyśleć. Przejrzałem parę tematów i podobno całkiem sprawdza się dołożenie starej sprężyny(słoneczka)do nowego docisku. Ktoś już testował i coś by podpowiedział??

> No tak ale do Cromy jest rozmiar 215/55/R16 ... te co założyłeś nie sa homologowane.... normalnie > niema to znaczenia lae jak przychodzi do wypłaty AC to już ma No wiem że auto niby nie ma homologacji na ten rozmiar. Nie mam AC a ogólnie to tak jak napisałeś że ma to wpływ ale wcale nie znaczy że odszkodowania by nie było. Ubezpieczyciel musiał by udowodnić że przez zmianę opon była szkoda. Tak uważam przynajmniej.

> Po takiej zamianie opon masz większą średnicę koła więc prześwit musi być mniejszy a nie jak > piszesz mniejszy, dlatego na liczniku masz mniej niż niż w navi. Przeczytałeś moją wypowiedź i swoją odpowiedź?? Wiesz ja mniej więcej znam podstawowe prawa matematyki. A i czasem pojmę coś bardziej skomplikowanego Napisałem że po zmianie kół błąd licznika jest znacznie mniejszy. A komputer pokazuje praktycznie idealnie przebytą odległość. Tak jak piszesz Iron Ale według mnie oryginalne koła z oponami 205/55 wyglądały na jakby "za małe" na tym aucie.

były fabryczne 205/55r16 Właśnie zmieniałem opony. Teraz 215/60r16 Jest troszkę większy prześwit i mniejsza wrażliwość na Łódzkie dziury. Teraz przy stówce licznikowej jest 96km/h na GPSie. Po 10km według navi na liczniku 10.2km.

Czy ktoś wie czy da się skorygować wskazania prędkościomierza. Przekłamuje-zawyża o 10km/h przy prędkości 100km/h. Przy 200 o 20km/h . To sporo. Najlepsze że-jadąc ze stałą prędkością np 100km/h(na liczniku 110)włączymy średnią prędkość na kompie,skasujemy ją,to po chwili średnią prędkość komp pokaże prawidłową-czyli 100 a na liczniku cały czas 110.

Jaką największą moc uzyskać można z 1.2 16V z turbo. Chodzi o fabryczne bebechy tzn bez zakuwania silnika. Napiszcie przy jakiej turbinie i ciśnieniu. Ewentualnie jakieś inne specyficzne mody. Tak się zastanawiam czy nie wycisnąć jeszcze parę kucy ze swojego. Na początek chyba zrobię przelotowy wydech,teraz jest na dwóch tłumikach i kacie.