fiksiu

> Napisał "przekręciłem", więc chyba 3 x 90 stopni w efekcie... Dokładnie tak Miałem dość "słaby"blok tzn były spore wżery i bałem się że będzie puszczał.Dlatego zdecydowałem się dokręcić mocniej.

Auto nie straci mocy na IIgen tylko i wyłącznie jak nie zdławimy dolotu jakimś dziadowskim mikserem. Przerabiałem to dawno temu w swoim oplu który po założeniu gazu(w profesjonalnym zakładzie) ,czyli tysiąca dodatkowych kolanek i miksera 30mm,stracił chyba z 50ps. Potem przez długi czas powoli dochodziłem z autem do normalności. No prawidłowa mieszanka czy parownik o lekkim lub sporym zapasie to raczej oczywista sprawa.

> Drugie pytanie jak ją dokręcić później ? Tak jak zwykłą czyli 15 Nm 30 Nm i 2x 90* ? Czy w jakiś > wymyślny sposób? Ja "przekręciłem" o 90st i do tej pory jest OK.

> Trzeba wymienić zapadki którą są we wkładce tzn. zapadki ze starego zamka przełożyć do nowego i > wszystko Zdjęcie widziałeś? Nie sadze żeby zapadki się nadawały. Zresztą nie takie proste to jest. Moją wkładkę trzeba było rozwiercić we właściwym miejscu. I trzeba mieć nowe odpowiednie zapadki skoro stare się nie nadają.

Kup nową wkładkę,jedź do punktu gdzie dorabiają klucze(dobrego) i tam przerobi ci nową wkładkę tak że będzie działać ze starym kluczykiem. Robiłem tak z zamkiem bagażnika.

> Taka jest cena w firmie i prawdę mówiąc nie ma tłumów na regulację. Ale Radom jest specyficzny, > każdy by chciał robić za darmo. Tak jak pisałem za pełną geometrię przy działające regulacji > bez problemu biorą 50zł. Jak są jakieś problemy to do 100zł. W sumie sprzęt mamy > dobry(podobno najlepszy na mieście) i samą zbieżność robi się w 10 minut dosłownie, dlatego > cena jest niska. No ja wszystko rozumiem ale licząc nawet koszty sprzętu minimum ok 30tyś to kiedy to się zamortyzuje??.

> U mnie w firmie robię taki pomiar z ustawieniem geometrii za 50zł, jeśli nie ma problemów z > regulacją. Jak drążki/śruby stawiają opór cena rośnie. Ludzie niedługo to będziecie dopłacać żeby ktoś przyjechał. 50zł za pełną geometrię ?? Czy już naprawdę mechanicy przestają się tak szanować. No chyba że chodzi np o seicento gdzie pomiar można zrobić cały ale ustawia się tylko zbieżność z przodu.

Polecam NightBreaker mam dają dużo fajniejsze światło niż fabryczne. Mam podrasowaną elektrykę i ledy do jazdy dziennej. Żarówki mam już ponad dwa i pół roku. Ale widzę że teraz wyszły jeszcze bardziej wysilone.Moje to jeszcze +90% Jak umrą to na pewno założę 110%

No ja mógłbym zamienić Crome na Freemonta Ale jeszcze ceny są zabójcze.

też się chciałem wybrać na początku marca na dechę. Ale pogoda się "zepsuła" Trzeba będzie moto wyciągnąć zamiast deski.

EGR

> czyli ori mi padnie tak?? a nie wiecie czy z jakiegos auta podchodzi taka sonda czy musze kupowac > nowa za prawie 500 stowek.. ??? A co podłączysz pod tą szerokopasmową sondę I dlaczego oryginalna ma paść?

> Świece sa zasilane około 30 sekund ... nawet po zgaszeniu kontrolki grzania ciągle są podgrzewane i > w trakcie rozruchu również ... Po odpaleniu grzeją sie w zależności od temperatury silnika i > powietrza nawet kilka minut.. No właśnie jutro sprawdze sobie ile grzeją się świece po tym jak zgaśnie kontrolka.

Było w nocy -16 -17 Jak wam croma odpalała przez te parę dni?? U mnie mimo nowych świec żarowych za trzecim razem??!! I trzeba było sporo przytrzymać na rozruszniku. Chyba sprawdzę czy i na jak długo prąd dochodzi do świec.

sprzedam ci moje moto I gratis zablokuję gaz aby nie jechał więcej niż 50km/h Jak się nauczysz jeździć to odblokuję

> Nie, ciśnienie jest jak najbardziej OK, tylko przy hamowaniu silnikiem schodzi do poziomu 300hPa. > Mój stary 1.1 SPI utrzymywał coś około 320hPa na wolnych, ale przy bardziej oddychającym > silnku jest to wyżej. Aktualnie mam coś około 450-480hPa. > Mi się osobiście wydaje, że kolega powinien popróbować bez lamdy. Oceniam na podstawie swojego auta . U mnie na wolnych jest w granicach 250. I ogólnie w pb powinno się wahać w przedziale 200-350hpa. Ale masz rację niektóre silniki mogą mieć więcej. Tak czy siak sprawdził bym mapa i nieszczelności.

> Pamiętasz dobrze, tylko to jest korekta (mnożnik) a nie napięcie i jest jak najbardziej Te kompy > (oprócz 18FD, ale to też jest nieudokumentowane) nie pokazują napięcia na lambdzie, co jest > czasem uciążliwe. A tak,nie zwróciłem uwagi że nie ma V za wartościami. Teraz jeszcze obejrzałem filmik i wydaję mi się że jest coś nie tak z podciśnieniem. Na wolnych nie powinno być sporo mniejsze ok 200hpa lub mniej? Nieszczelność przy mapie lub kolektora?

> A jak powinno wg. ciebie być? > > Masz cały czas bogato Jak dobrze pamiętam to sonda powinna oscylować wokół 0.5V 1V to koniec jej pracy

Jak sonda oscyluje od 0.9 do 1.1 to coś jest nie tak. Masz cały czas bogato

zużyte bębny lub szczęki lub zapieczone rozpieraki lub za luźna linka ręcznego.

> Wziełam książkę serwisową i czytam że coś z jakimś olejem i silnikiem...ale jak na złość wszystko > po niemiecku....muszę na męża z tłumaczeniem czekać....chyba że ktoś już coś wie....bo o > szybach tam nic nie ma...sa czujniki cofania, dpf, sensor deszczu i takie tam Jak wyciągał skrzynie to odpiął na pewno akumulator. Dlatego świeci się trójkąt i zegar miga. Wszystkie szyby trzeba otworzyć i zamknąć a zegar ustawić. Ale jak sprzęgło się ślizga to strzel go w papę od razu. Po wymianie musi działać od razu prawidłowo. A co to znaczy że "Auto ma na sprzęgle 40%" to do tej pory nie mogę się domyśleć

> Z braku pomysłów i czasu wolnego, od poniedziałkowego wieczora stoi u mechanika. Czekam na > diagnozę... Pomysłów to dostałeś tu parę. Co z -rozrządem,dolnym kółkiem,kompresją,próbą odpalenia na pych,co z imo

A co z imo?

Większe są już tylko wany. Kanapa jest płaska więc trzy os z tyłu siedzą w miarę wygodnie. Jak masz wyprofilowane siedziska i oparcia to osoba siedząca po środku ma przerąbane

> Świece piękne, bez żadnych nalotów, osmaleń itp, iskra jest na każdej. Przepustnice już miał > podlewaną paliwem i też nie załapał. Jak masz zwalony acu to przy odpalaniu napięcie może spadać poniżej prądu wzbudzenia cewek. Spróbuj odpalić z pychu jak odpali to acu zgon. To że kręci nic nie znaczy. Ewentualnie jak kręci jak szalony to sprawdź pasek rozrządu.czy nie strzelił Tzn najpierw sprawdź ten pasek. Zanim będziesz pchał auto