AkuQ

> Pudło. Aut nikt poza ASO nie dotykał. A przekaźniki to pewnie w ASO chcieli zakładać, zgodnie z serwisową sztuką? > Zaraz walniesz teorią, że w ASO to tylko uczniowie pracują, u Heńka co to za dobry był i go z ASO > zwolnili, byłoby lepiej. Nie przepisuje internetu i teorii rodem z NASA > Jak to fajnie wszystko wiedzieć lepiej .... Typowe u polskich handlarzy samochodami .... Jak się czyta "mądrzejszych" użytkowników co to rozumy pozjadali bo sołtys internet założył i googiel podwoje swe otworzył i zakładają swoje "patenty" to cóż się dziwić typowym handlarzom?

> A czemu tylny pas nie jest cały w podkładzie? Co zamierzasz? Wnioskuję po tym co zostało "wykrojone" że chodziło o zostawienie napisu i emblematów w ori stanie.

> to czysta eksploatacja zaproponowano montaż jakiegoś stabilizatora napięcia. Nie znam dalszych > losów tego rozwiązania. to pewnie wcześniej te z palącymi się żarówkami już były u takiego szamana i zastosował swoje "rozwiązanie", później kolejny henio poprawił swoim, a później to się wypisuje że elektryka we francuzach szaleje Jak się druciarstwo robi w samochodzie, który większość elementów ma sterowane przez kompa to potem nie ma się co dziwić...Niestety żyjemy w PL. A Tobie proponuję nie pluć tak jadem

> BTW - żarówki w peżotach palą się tak często, że znalezienie na drodze peżota z kompletem > oświetlenia jest niemal niemożliwe. A to tak z doświadczenia rozumiem? To może podaj również przyczynę... Zapewne dlatego, ze to jest francuski samochód i potrzebuje żarówek do francuskiego samochodu, a niemieckie...

> Owszem. > Ale benzynowa mazda 6 to jedno z najwygodniejszy,.... Teraz to przesadziłeś chyba kolego wygodnym autem nigdy nie jeździłeś. Mazda 6 to wóz drabiniasty na kołach. Trzyma się drogi nieźle, także tak jak napisałeś, ale co do wygody to pojechałeś że ho ho Każdy praktycznie egz mazdy 6 wygląda jakby uczestniczył w powodzi i został wstawiony w ciepłą miejscówkę. Rdzewieje wszystko.

> Witam! > Ruda niestety zaatakowała drzwi, w dość nieprzyjemnym miejscu. Finanse na razie nie pozwalają żeby > auto oddać fachowcom, w związku z tym pytanie jak to ruszyć i zabezpieczyć? Jak to ruszyć?SPRZEDAĆ i to jak najszybciej póki ma jakąkolwiek wartość. Daj sobie spokój z robieniem tego bo za 2 lata będziesz miał do zrobienia 4 drzwi i podłogę z progami, a to już tanie nie będzie i nawet jak ogarniesz to wylezie znowu. Ja mazd 6 nie zaczepiam nawet do handlu, naoglądałem się ich trochę i powiem jedno-jest gorzej niż w starszych 626, ruda mocno upodobała sobie szóstki, rdzewieje dosłownie wszystko.

> Przecież już nie tylko ja ale i inne osoby pisały w tym temacie ze tak właśnie wg prawa zrobiły. > Paragrafu sam sobie szukaj, już i tak zabierasz za dużo czasu, pytając w kółko o to samo. To że zrobiły-nie znaczy że zgodnie z prawem, o to cała sprawa właśnie się rozchodzi, bo widzisz wg polskich sprzedawców nawet na podrabianych blachach można "wracać na kołach do domu"-tak jest w większości ogłoszeń, co jest bzdurą, dlatego skoro powołujesz się na nadrzędne unijne przepisy, to je po prostu tutaj wklej, a nie rzucasz teksty w stylu "sam sobie poszukaj", jeśli dyskusja ma mieć jakiś sens, to potwierdź swoje słowa przepisem i po sprawie, zostanie coś pożytecznego dla potomnych, a nie ucinasz dyskusję nagle, że za dużo czasu natraciłeś. Dodatkowo jeszcze dodam, że jedne przepisy stanowią o 30 dniach i ubezpieczeniu krótkoterminowym, czyli samochód jest dopuszczony do ruchu 30 dni od dokonania czynności celnych (akcyzowych), zatem ubezpieczenie takiego pojazdu zarejestrowanego za granicą jest możliwe tylko w przypadku gdy nie upłynęło 30 dni od daty opłacenia akcyzy, a inny przepis mówi, że musi polisę można zawrzeć na min 15dni przebywania. Także temat poruszania się zarejestrowanym samochodem za granicą i wykupieniem policu OC w PL wcale taki oczywisty nie jest, a w dodatku ubezpieczalnie, a właściwie niekompetentni (a może wiedzą ale celowo robią) agenci ubezpieczają takie samochody np na pełną polisę 12 miesięczną, co w przypadku skorzystania z niej może wróżyć problemy. > EOT. Nie EOT, bo akurat bardzo ciekawe zagadnienie, gdzie jak podasz odpowiednie przepisy rozwieją wątpliwości autora wątku czy może wracać takim samochodem na kołach czy nie.

> Zajrzyj do jakiejkolwiek poważnej publikacji i poczytaj o wpływie metanolu na zdrowie. No chyba że > eksperci z autokącika wiedzą lepiej... > k. Napisałem powyżej. Zdaję sobie sprawę z "ogólnych" trujących właściwości metanolu i wiem jaką jest trucizną, co nie zmienia faktu że w takim roztworze i w takiej ilości jakiej przedostaje się do kabiny są to ilości na tyle śladowe, że wręcz pomijalne. Przy spożyciu bezpośrednim absolutnie nie neguję, bo jest tak jak piszesz, no ale nie trzeba chlać metanolu by się zatruć, jest wiele innych "ciekawszych" metod na wykończenie się

> Odwazna teoria. Te dziesiatki tematów to jakieś pozycje naukowe? Tak, z wykresami w zależności od masy,wieku i płci Metanol jest silnie trujący przy spożyciu, przy wdychaniu owszem, jak najbardziej, ale nie w przypadku takim jak spryskanie szyb na zewnątrz i wdychanie tego co wleci do środka z powietrzem. Badania instytutów co robią dopuszczenia (np karty technologiczne) wykazują, że bezpieczne jest przebywanie do 8 h w pomieszczeniach w stężeniu nie przekraczającym 100 mg/m3, teraz policz ile masz tych oparów wpływających do środka samochodu i jak długo w nich przebywasz. Są to ilości tak śladowe, że nie bierze się ich pod uwagę, chyba że się tego napijesz, wybalsamujesz się etc lub dostanie się np w ręce dzieci-wtedy może być tragedia, no ale z innymi środkami jak dzieci dopadną też to może się stać, więc to osobny temat. > Zapewne jestesmy od tego zdrowsi... Zapewne nie, ale tak jak z eternitem nie ma badań że ludzie co mieszkają w tak przykrytych domostwach żyją krócej niż Ci z np pokrytymi blachą, bo pewnie ciężko to ogarnąć, z resztą zdaje się, że szkodliwa jest praca przy takim materiale (kruszenie etc). Podsumowując-nie ma sensu zastanawiać się nad wszystkim co zawiera substancje trujące w naszym cudownym świecie, bo są one wszędzie od ketchupu przez płyn do spryskiwaczy,paliwa a kończąc na zabawkach dla dzieci.

> Czy można pojsc do urzedu zapłacić podatek skarbowy oraz tam zostawić ten czynny żal ? Co trzeba > zabrać do urzedu skarbowego czy wystarczy umowa kupna-sprzedaży ? czy dowod rejestracyjny jest > potrzebny ? Umowa KS, ksero dowodu rej, jak wysyłałem pocztą to dowodu osobistego również, oraz wypełnioną deklarację PPC-3. Czynny żal możesz napisać odręcznie lub pobrać sobie z sieci gotowca i wypełnić.

> Poczytaj sobie o wpływie metanolu na zdrowie. Zimą w długiej trasie nawdychasz się oparów płynu > całkiem sporo. Ja nie polecam. > k. Było dziesiątki tematów dotyczących tego i wychodzi na to, że absolutnie dla naszego zdrowia te opary nie mają żadnego znaczenia, chyba że zagłębiamy się w atomy i robimy się chorzy na raka jak Solaris rusza z przystanku, czy odliczamy dni do śmierci jak przechodzimy obok dachu pokrytego eternitem...

Quote: > tak mi jeszcze przyszło do głowy czy czasami nie ma jakiegoś przepisu zabraniającego opłatę OC w > PL dla samochodów zarejestrowanych poza granicami? Nie jest to możliwe, pisałem ci już dlaczego. Czyż zadane pytanie nie jest proste?Gdzie tu widzisz trolowanie, zapytam jeszcze raz i oczekuję od Ciebie prostej odpowiedzi, bez doszukiwania się drugiego dna i trollowania. Nie mam dokładnej wiedzy w tym temacie dlatego proszę cię o merytoryczne i najlepiej poparte jakimś przepisem odpowiedzi. Czy zgodne z prawem jest (i możliwe) wykupienie OC w PL na pojazd zarejestrowany w innym państwie i czy można bez konsekwencji takim pojazdem się poruszać?

> Nie jest to możliwe, pisałem ci już dlaczego. > Zresztą wystarczy pomyśleć o tych milionach aut sprowadzanych z Niemiec glównie na czerwonych > tablicach. Czyli nie można takim samochodem wracać na kołach, pomimo że nie jest wymeldowany (wyrejestrowany) w Szwecji? > Tez już pisałem, ze ludzie za granica raczej mniej kombinują. Raczej...no właśnie. Są i w PL co mniej kombinują, a jednak kupa samochodów z de przyjeżdża naprawiać się do PL i sprzedawane są jako niemieckie "igły od dziadka", szczególnie mowa o wschodnich niemczech.

> Nieważne. Ważne jest to, ze szwedzkie ubezpieczenie nigdy nie przechodzi na nowego właściciela. tak mi jeszcze przyszło do głowy czy czasami nie ma jakiegoś przepisu zabraniającego opłatę OC w PL dla samochodów zarejestrowanych poza granicami?Bo jakby to działało to kraje gdzie oc jest droższe ubezpieczały by u nas...

> 8 wrzesnia zakupiłem samochód cinquecento z 1997r i zapomniałem oplacic urzad skarbowy , czy po > ponad miesiącu mogę sie im przypomniec i zapłacic ? jesli nei zapłace sa jakieś konsekwencje ? Spróbuj napisać czynny żal, wydrukuj i wypełnij druk ppc-3 np stąd ,wyślij poleconym, znajdź na stronie swojego urzedu nr bankowy bo taki mają, w treści wpisz VIN,nr rej i swoje dane i wpłać tyle co się należy. Powinno zadziałać bez łażenia i robienia oczu kota ze Shreka. Jeśli nie pomoże-odpiszą do Ciebie (mało prawdopodobne, bo podepną czynny żal pod wniosek i do teczki skoro kasa wpłynęła).

Łeee Adblue będzie w osobówkach, bardziej rozbudowany dpf i pewnie jeszcze z 18 innych czujników które będą się psuć

> Nie myl pojęć. > Już 2 razy pisałem ci że warunkiem wyrejestrowania jest oddanie tablic. Nie mylę, o czym niżej napisałem bo i to i to 9tablice i dowód) można w szybkim tempie zduplikować. > Może, ale wyrejestrowanie na podstawie dopiero co zamówionych tablic nie przejdzie. chociaż jak zacząłem szukać w sieci to ludziska piszę, że przechodzi bez problemu... > Zawsze można nie traktować ludzi jak potencjalnych oszustów i po prostu się z nimi umówić. > Zdarza się też często że Polacy kupują auta ze Szwecji w komisach, > dzwonią do nieznajomego Szweda w celu informacji/pomocy z rejestracją > i tą pomoc otrzymują. tu jest Polska Panie widać co się dzieje u nas z tablicami z innych krajów, wcale bym się nie zdziwił jak tam auto byłoby wyrejestrowywane, a u nas zamawiane na allegro za 30zł "takie same" tak jak to robią z innymi państwami i wciskają, że można jeździć bo jest oc.

> Zależy jak i kiedy auto było sprowadzone. > W pierwszym poście masz, że to auto ma aktualny szwedzki przegląd > i jest na szwedzkich (zapewne białych) tablicach. A więc wyrejestrowane > w Szwecji na 99% nie jest (bo warunkiem jest zwrot tablic) > Gdy kupujący się o nie zwróci. Śliski temat bo Szwed może sobie zamówić duplikat dowodu i wyrejestrować samochód pomimo białych szwedzkich blach u nas w takim wypadku w razie stłuczki poruszamy się samochodem nie dopuszczonym do ruchu w żadnym kraju-prawda?Oczywiście można sprawdzić, ale jaką mamy pewność że dziś jest a jutro Szwed wyrejestruje i lipa...Tablice również za parę groszy może zamówić duplikaty.

> Nieważne. Ważne jest to, ze szwedzkie ubezpieczenie nigdy nie przechodzi na nowego właściciela. > Polak może kupić ubezpieczenie importowe w polskim TU lub exportowe w szwedzkim. > I to, i to przerabiałem. Hmm, ale piszesz cały czas o sytuacji że kupuje się ubezpieczenie "na czas wywozu", tutaj mowa o deko innej sytuacji, czyli auto w kraju (więc jeśli wróciło na kołach to na jakimś właśnie czasowym ubezpieczeniu exportowym, tak jak np żółte tablice z de i do nich ubezpieczenie czasowe), a tutaj takowe się zapewne skończyło, lub lawetą zjechało i dokupione w PL normalne OC. > To idź "zamelduj" auto i przestań zgrywać znawcę i mącić ludziom, którzy usiłują się dowiedzieć > konkretów. W de się melduje w PL się rejestruje-faktycznie, masz się czego czepić...poza tym napisałem na wstępie że nie miałem żadnego szweda więc chętnie się dowiem czegoś ciekawego, z tablicami i jazdy na polskim ubezpieczeniu są problemy z samochodami z niemcowni,belgii,nl,gb, więc ciekaw jestem czy akurat Szwecja jest tym wyjątkiem?;> Kolejna sprawa-kiedy pojazd dostaje tablice exportowe a kiedy może zjechać na normalnych?I w jaki sposób Szwedzi ewidencjonują pojazdy?Co się stanie jak auto wyjechało ze Szwecji z tablicami a w PL nie zostaje zarejestrowane?W PL poszło na części a w ewidencji szwedzkiej będzie dalej widniało?Bo np w de sprawa jasna, pojazd opuszcza kraj, kwit o wymeldowaniu ( ) a w PL po opłatach i BT-rejestracja, czyli ścieżka pojazdu jest znana i logiczna, opuszcza kraj, skreślane z ewidencji, w przyp firmowych zdjęcie z ewidencji VATowskiej itd, a tutaj? I jeszcze jeden temat odnośnie Quote: Poza tym cytowanie polskich przepisów dotyczących dopuszczenia do ruchu nie ma sensu czy czasami od wprowadzenia na teren kraju i oclenia/opłacenia akcyzowego pojazd nie podlega pod polskie prawo o ruchu drogowym?

> Nieprawda. > Z reguły wyrejestrowanie pojazdu następuje dopiero gdy szwedzkie tablice zostaną odesłanie > przez polski urząd - takie jest wymaganie od 5-6 lat. W przypadku aut ze Szwecji śmiem twierdzić > ze zdecydowana większość widnieje w rejestrze i jest dopuszczona do ruchu. Spełnia wymagania z polskim czy szwedzkim ubezpieczeniem? > Mylisz pojęcia, auto się rejestruje, a nie melduje. Nic nie mylę > Poza tym cytowanie polskich przepisów dotyczących dopuszczenia do ruchu nie ma sensu, > gdy auto wciąż jest zarejestrowane za granicą, a więc dopuszczone do ruchu wg tamtejszych > przepisów. jw-z jakim ubezpieczeniem?Z jakimi dokumentami,umową KS (fakturą) również?;> Czy samochód wyjeżdżający ze Szwecji nie dostaje dokumentów exportowych? > I najważniejsze: zdaje się nie wiesz, ze wg dyrektywy unijnej w razie importu pojazdu, > powinno się wykupić specjalne ubezpieczenie importowe w kraju DOCELOWYM czyli Polsce. > Ale to dotyczy zdaje się tylko nowych aut. Nie ma związku, piszemy o imporcie aut używanych.

> Zdania są podzielone - co prawda nie ma problemu na wykupienie ubezpieczenia OC samochodu na > szwedzkich numerach, ale opinie co do legalności a tym bardziej co do wypłacalności > ewentualnych roszczeń, są bardzo podzielone... Generalnie wynika to z dość logicznego tematu, czyli-samochód opuszczając jakieś państwo zostaje tam wymeldowany, przyjeżdżając do nas do czasu rejestracji nie jest zameldowany, więc nie jest dopuszczony do ruchu, zgodnie z art 71 prawa o ruchu drogowym Quote: Art. 71. Dokument stwierdzający dopuszczenie pojazdu do ruchu 1. Dokumentem stwierdzającym dopuszczenie do ruchu pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, pojazdu wolnobieżnego wchodzącego w skład kolejki turystycznej, motoroweru lub przyczepy jest dowód rejestracyjny albo pozwolenie czasowe. i dalej Quote: 5. Pojazd zarejestrowany za granicą dopuszcza się do ruchu, jeżeli odpowiada wymaganym warunkom technicznym i jest zaopatrzony w tablice rejestracyjne z numerem rejestracyjnym składającym się z liter alfabetu łacińskiego i cyfr arabskich, z zastrzeżeniem art. 59 oznaczenia pojazdu zarejestrowanego w Polsce i za granicą ust. 2 i 3, a kierujący pojazdem ma przy sobie dokument stwierdzający dokonanie rejestracji. 5a. W przypadku gdy z dokumentu stwierdzającego dokonanie rejestracji pojazdu, o którym mowa w ust. 5, nie wynika prawo do używania pojazdu przez kierującego, osoba ta obowiązana jest posiadać przy sobie i okazywać na żądanie organu kontroli ruchu drogowego dokument potwierdzający to prawo. 6. Pojazd sprowadzony z terytorium państwa niebędącego państwem członkowskim Unii Europejskiej, po dokonaniu zwolnienia pojazdu przez organ Służby Celnej do procedury dopuszczenia do obrotu, dopuszcza się do ruchu na okres 30 dni. 7. Właściciel pojazdu sprowadzonego z terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej jest obowiązany zarejestrować pojazd na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w terminie 30 dni od dnia jego sprowadzenia. Co do samego OC to ubezpieczalnie (nie wszystkie) przyjmą składkę na obce nr rej, no bo czemu nie? Natomiast w razie kuku będą podpierać się, że pojazd nie był dopuszczony do ruchu i obarczą za to winą nabywcę/właściciela.

> Niby dlaczego? Bo 500 mandatu grozi...a jak się uprą to lawetowanie, opcja polskie OC i obce blachy nie przechodzi u policmajstrów a i w razie stłuczki mimo że ubezpieczalnia przyjęła składkę mogą odmówić wypłaty odszkodowania. Z lawetą może być drogo, lepiej jeśli się zdecydujesz objechać 2 razy czyli transakcja, bierzesz (do założyciela wątku) kwity, do WK, rejestrujesz i z tablicami po samochód z powrotem. Pamiętaj również że samochód powinien być w pełni opłacony (akcyza,recykling) i polski dowód sprzedaży, jeśli to firma to w większości przypadków przy pojazdach firmowych faktura VAt 23%, wtedy masz pewność że transakcja zgodna z prawem i w razie czegoś będziesz miał pole manewru by dochodzić swoich praw. O detalach w stylu zaniżona umowa chyba nie trzeba wspominać?(jak okaże się że auto trefne to odzyskasz tyle co na fakturze, więc Tobie zupełnie się to nie opłaci).

> nie mam żadnego problemu > Trzeba było podać mu adres gdzie ma sprawdzić i tyle. Ty po prostu robisz wokół siebie atmosferę że > wszystko jesteś w stanie sprawdzić. Chyba masz deko błędne wyobrażenie ale masz prawo-jest to Twoje subiektywne zdanie. Strony do sprawdzania przebiegów z Danii, Szwecjii są ogólnodostepne i pisałem nawet o tym (spójrz na datę wpisu) sprawdzanie przebiegów samochodów W miesiącu kilku osobom z forum sprawdzam coś tam i ludziska się z tym nie obnoszą publicznie wolą napisać maila czy priva-nie każdy chce podawać takie dane o czym tu napisałem, dlatego jest jak jest, rozumieć tego nie musisz, swoje zdanie mieć możesz A czy robię atmosferę że potrafię wszystko sprawdzić...Chciałbym móc wszystko sprawdzić aczkolwiek do kilku marek mogę coś więcej niż jest w sieci

> Już nie rób z siebie wszystko wiedzącego fachowca który potrafi wszystko sprawdzić tylko podaj > chłopakowi adres strony gdzie sam sobie sprawdzi przebieg Szwecja przebieg Ten adres to żadna > tajemnica, jest ogólnie dostępny. Ale w czym Ty masz problem? Toż miejsc gdzie to jest podane jest pełno w sieci, z resztą jakiś czas temu nawet zamieściłem u siebie na stronie, więc daruj sobie takie teksty...nie chciało/nie wiedział jak poszukać, napisał, dostał priva ze skanem i info co dalej bo nie ma akurat przebiegu dla tego pojazdu. Poza tym nie każdy chce/może wrzucać tu dane samochodu i bardziej o to chodziło, że jeśli nie chce się czegoś upubliczniać to można załatwić poprzez priva.

> i to jest całkiem słuszna koncepcja, ojca pali między 6 a 7 przy mojej jeździe , ojciec czały czas > ok 6 a w trasy nie jeździ Zgadza się, tylko 5ka może być przy skromnie na coś z gazem, a chyba o to chodzi...z końcem sierpnia nabyłem taką od 1 wł na czarnych blachach, 100tyś przejechane, technicznie ok poza pierdołami w stylu pasek od wspomagania, wyczyszczenie krokowca do tego poszły 2 nowe progi ocynkowane i pomalowanie maski,nadkola i dolnej części zderzaka, czyli dołożone 1500zł-razem z zakupem 6tyś. Zostaje "prawie" w rodzinie. Z gaziwem ładną będzie wręcz niemożliwe znaleźć w tej kasie.