AkuQ

12/100 to przesada nawet jakby to 1.4 był w tej budzie

Siara?

> To ciężkie auto, wysokie - stawia spore opory, więc spalanie powyżej dyszki na trasie to standard, > a na autostradzie przy prędkościach 140-150 to tak 12 litrów. > Ale fajne, wygodne wielkie auto dla wielodzietnej rodziny Jakie spalanie? 2.0 diesel spala 7-8 w trybie mieszanym, 7.6 po szybkiej trasie 1200km (160-180 gdzie się dało), ecodriving najniższe zanotowane w trasie Wawa-Częstochowa 5/100. 9 na setkę dla niewprawionego w jeździe dieslami mogę zrozumieć, ale przy 12/100 i jeździe do 150km/h to udałbym się na kontrolę ustawienia dawek paliwowych.

> Absolutnie nic nie wiem o tym aucie i tym silniku, a jutro jadę oglądać auto w takiej konfiguracji. > Czy możecie napisać w telegraficznym skrócie jakie usterki trapią te samochody z tą jednostką > napędową? > Gdzie można spodziewać się korozji, a gdzie wycieków z silnika? > Co się często psuje i jakie są objawy, że za chwilę padnie? > Czy ten motor jest na pasku, czy na łańcuchu? > Interesuje mnie wszystko dot. tego modelu z tą jednostką. > Z góry dziękuję. Rudej być nie powinno, silnik 125KM diesel o kodzie silnika QYWA. Rozrząd na pasku.Sprawdzić standardowo blachy, zawiechę, stan dwumasy, wycieki (których być nie powinno przynajmniej do 250 tyś przebiegu (takie znam dalej nie wiem), chyba że nie szanowany). Nie lepiej odrobinkę dołożyć i kupić fajniejsze 2.0?Jeździ lepiej, ze sprzedażą kiedyś będzie również lepiej, spalanie takie samo.

> Że jak im wypadnie zabawka lub smoczek to z przedniego fotela nie podasz. Trzeba się zatrzymać i > lecieć dookoła. Mam dwójkę młodzieży i jak dla mnie mało przekonujący argument Zdecydowanie bardziej wolę jak nie kopią mnie w nerki Poza tym założyciel chce DUŻE kombi, więc na tym trzeba się skupić, octa do nich nie należy i kropka.

> Diesle 1.9 150 konne mają sporo bolączek - kolega w > zeszłym roku liczył ile wydał na naprawy silnika/osprzętu i po przekroczeniu 4 tyś pln się ... > zdenerwował i już dalej nie liczył Kuzynowi w astrze z tym silnikiem też się coś dziać > zaczyna Możesz pisać konkrety?Chodzi mi o to-konkretnie co naprawiał i jaki to ma wpływ na ogólną awaryjność silnika, bo znam kilka 150 konnych i nie mają jakichś typowych bolączek poza tymi klapami wirowymi kolektora o czym pisałem wyżej. Takie pisanie że kolega kolegi coś tam się zaczyna dziać to takie ssanie z palca i wydumki, bo nie wiemy co zmieniał, nie znamy rzeczywistego przebiegu samochodu itd. Czyli lepiej nie pisać nic bo takie ogólniki mogą wprowadzić jedynie w błąd, bo okaże się że zmienić dwumas, pół zawieszenia i jakiś czujnik i 4 tysia gotowe... Mając 15 tyś w garści to szukać vectry w benzynie i przerobić sobie na gaz, może jakiś diesel w miarę by się znalazł, ale to nie jest kasa na signum.

> Mówisz o 2.2 DTI ? bo nie wiem na który silnik mam odpowiedzieć Oplowskich nie mam w swoim słowniku więc mowa o 1.9 16V.

> Do jazdy w 5 osób jedynie Van/mini Van się nadaje z oddzielnymi fotelami dla każdego pasażera. Jak najbardziej masz rację i zgadzam się z tym, ale już np w takim mondku, passacie, superbie jest to możliwe nawet w długą trasę, a w octavi nie. Przez to że jej dokleili taki kufer ludziska często mylą "klasy" tych samochodów, a wystarczy się nimi przejechać i jest to odczuwalne na każdym kroku obszerność, wygoda, głośność...

> jeśli chodzi o Signuma, ogólnie ten silnik 150 nie ma najlepszych opinii , lepszy jest ten 8v i na > pewno nie 2.2 DTI > Nie sugeruj się cenami za jakie wystawiają ludzie, sporo da się zbić , ten model nie jest popularny A to niby dlaczego? Nie ma najlepszych opinii w internecie, gdzie 90% to cofańce z zachodu z przebiegami takimi że jakby ich właściciele się dowiedzieli to by zeszli na zawał, niektóre przeplatane jeszcze sporymi dzwonami ale zakupione jako OKAZJE<IGŁA<LAĆ JEŹDZIĆ Podaj jakieś konkrety, bo ja mam zgoła odmienne zdanie, poza klapami na kolektorze, które w większości używek już są zrobione a jak nie to za 400-500 robi się to raz na zawsze.

> Ile razy w życiu jeżdzisz w 5 osób autem i na jakim dystansie? Osobiście dość często, dystanse różne, najczęściej 30km w 1 stronę i właśnie na tym odcinku w octavii przeszkadza brak miejsca, a w ciągu roku kilka tras 1200-1600km w 1 stronę. > każdy robi jak uważa, moim zdaniem dużym atutem Octavi jest silnik oszczędny i dynamiczny, w > zwykłym 2.0 tego nie dostaniesz Oczywiście że każdy robi jak uważa. Ja uważam że octavia to dobry samochód za max 60tyś jako nowy, a jeśli ktoś chce DUŻE kombi to octavia jest deko nie z tej klasy co niestety widać. Do podróżowania autostradowego cienko się to nadaje (przez głośność) i szlag by mnie trafiał jak miałbym wydać 70 czy 80 tyś na nią.

> mój typ w tym przedziale cenowym to nowa Octavia z bardzo rozsądnym silnikiem 1.4 TSI 140 KM (250 > Nm!) w wersji Ambition. Jeśli ktoś uważa, że to jedynie duży compakt to niech sobie w nim > usiądzie, a najlepiej na tylnej kanapie. A co niby tak z tyłu dużo miejsca?Jest normalnie jak w tej klasie samochodu, dla 2 dorosłych w miarę, dla 3 ciasnota. Do tego słabe ogólne wyciszenie auta, przy rozważaniach mondeo,laguna vs octavia to kupując octavię wykonuje się strzał w kolano. Na plus duży bagażnik i tanie utrzymanie.

> Czyli w dowodzie od takiej przyczepki nie ma nic wzmianki że przeznaczenie ma do ciągania łódki czy > jakoś tak?? Jak nie zarejestrowana to skąd ma mieć dowód?

Ja bym zostawił letnie, mrozów nie nadają, więc i śnieg nie spadnie a w deszczu i na suchym letnia lepiej sobie poradzi, poza tym będziesz jechał autostradami a więc prędkości będą znaczne a przy takich opona letnia jest bezpieczniejsza, lepiej się zachowuje, lepiej hamuje, nie pływa itd...Poza tym przy prędkościach autostradowych będą dużo głośniejsze co w długiej trasie jest denerwujące.

> gdzie kupowales marolexa? W każdym większym ogrodniczym dostaniesz.

> Czy istnieje jakiś katalog dopuszczalnych ET felg dla danego modelu auta? Sprawdź takim narzędziem obie felgi i to powinno dać odpowiedź na Twoje pytanie.

> na chwilę obecną NIE ZAREJESTRUJESZ > a jak Ci sie uda to starcisz masę czasu na homologacje, badania, czas i ze 3000zł Dzięki za odpowiedzi, zatem muszę się rozejrzeć za zarejestrowaną... Chyba że nowa-one mają już homologację, np takie sprzedawane pod OBI, czy ta sama procedura?

Mowa o małej przyczepce do 750kg, zastanawiam się nad zakupem takowej, ale jest niezarejestrowana i nie ma żadnych papierów, jak przebiega proces rejestracji takiej przyczepki i jaki jest koszt? Kiedyś chyba procedura była następująca; WK i wydanie tabliczki, zamocowanie jej na przyczepce, diagnosta i badanie techniczne, OC i rejestracja? Teraz po 22 czerwca 2013 jakieś homologacje jeszcze trzeba uzyskać? Przerabiał ktoś temat?

> Mialem e46, nie rdzewiała wogole, przy czym kolega mial ten sam rocznik i jego rdzewiała na potęge > (progi, nadkola itd). Auta rozniło to, ze moja byla na rynek niemiecki, a jego z polskiej > dystrybucji.. A kolegi nie była naprawiana?Bo często też wszelakie zamienniki korodują bardzo szybko, stad widać czasami pordzewiałe np audi B4...W bmw nie nazwałbym rudej jakoś szczególnie upierdliwej, ale nie zgodziłem się w temacie z kolegą co stwierdził że jest ok, bo jest co najwyżej "w miarę ok" czyli nie ma obaw że polecimy na Flinstona, ale z jakimiś purchelkami przy dłuższym użytkowaniu powinniśmy się zaprzyjaźnić.

> a nie? Pewnie że nie. I jedno i drugie żre rdza. Nie tak jak mercedesa (czyli doły drzwi i wokół klamek i klapy tył) ale wyłazi spod listw ozdobnych, na drzwiach w VW robią się takie 2-3 mm jakby odbicia kamyków tylko ewidentnie widać że to wyłazi od spodu (piszę o modelu B6), z beemek e46,e39 żre równie dobrze, szczególnie z tyłu. Opel-bez szału, tzn zewnętrznie nie widać, ale np 3-4 letnie zafiry w większości od środka (np pod pokrywą bagażnika) rude wykwity. Ford-mondeo MK IV nieźle, MK III lecą doły drzwi, focusy MK I-tu paradoks, biorąc pod uwagę te nierobione, to niektóre mają dużo rudej a niektóre naprawdę niewiele, MK II-wyłazi szczególnie na tylnej klapie. Renuary bardzo ładnie zabezpieczone przed korozją na tle konkurencji, Citroeny podobnie.

> odporne? > suzuki, bmw, vw, citroen > podpadły: > mercedes, opel, skoda, bmw i vw?bardzo ciekawe...

Pokrótce Ci już koledzy napisali co nie gra, wspomnieli również o Gnieźnie...Tam to można jeździć powspominać czasy rycerstwa a nie kupować samochody. Szanse że kupisz w tamtym mieście jakikolwiek dobry, nie kombinowany samochód są baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaardzo nikłe, a kupujący dowiadują się o tym zaraz po zakupie lub za jakiś czas w czym tkwiła magia ceny

> Bo już nie pamiętam jak to było www.obliczauto.pl wszystko dość sensownie pokazane i liczy.

> Czyli jednak 1.9 tdi były nieśmiertelne ( pomijając jakąś wersje bxe co korby wylatywaly) Urban legend z BXE. Zdarzały się przypadki, jednak w większości nikt nie wiedział jakie mają przebiegi. Poza tym awarie w większości tyczyły się bodajże grubszych wadliwej serii silnika (usterka w trakcie montażu jakiejś partii silników). Miałem BXE, jeździ dalej na osiedlu ma sporo ponad 200 tyś już, a od przebiegu 140 tyś ma chip. Z wymian-2mas w okolicach 180 tyś, żadnych usterek PD czy nawet osprzętu. Mało tego-zawias cały w oryginale (oprócz 1 końcówki drążka). Do do listy-wszystko zależy od tego jakie kryteria były brane pod uwagę i kto sponsorował

> I zmywa wszelkie powłoki woskowe przy tym. Więc zalecana tylko w sytuacji przygotowania lakieru pod > wosk. Chyba, że ktoś nie woskuje... to mu to ganz egal. To chyba dobrze świadczy o tym produkcie że zmywa wszystko łącznie z woskiem? w końcu po to się używa by został "czysty" lakier, a co sobie na niego potem naniesiemy to inna sprawa.

> Tego Matiza siostrzeniec sobie upatrzyl.teraz ma styrana zyciem renowke Może zamiast z komisu za grosze (wiadomo że oni zarabiają jeszcze więc kupiony za ile?1500?Popowodziowy czy po strzale?) warto byłoby takim się zainteresować.