AkuQ

3 województwa + Ukraina ok 50 tys rocznie, może deko więcej.

Brutto, taki budżet na auto, ze swojego portfela wykłada, jest na 1 os DG. A to czemu?Co jest upierdliwego w sekwencyjnej instalacji gazowej? W sumie ta foka może i nie głupi pomysł... A może taką wyprzedażówkę jak kolega wyżej zapodał...To dla kobietki ma być, więc nowe by miała, z gwarancją, jest to jakaś opcja. 2 letniego diesla po gwarancji nie wiem czy bym chciał jej polecać... @@r1sender Diesel? Cenna uwaga.

Jak w temacie, 5 dych do wydania, z możliwością rozszerzenia do 60, ale to już ostateczność. Sporo jeździ człowiek, chce leasing na 3 lata, w grę wchodzi używka i teraz: -diesel czy benzyna? Niby w trasach fajniej się jeździ dieslem, ale wszelkie "fajnie" miną jak trzeba będzie zrobić dwumasę czy wtryski,turbo. Zatem myślę o czymś co da się zagazować i teraz: -kia ceed, i30 z 1.6? Gazuje się to chyba całkiem dobrze. Octavia-chyba nie ma gazowalnego silnika? Co jeszcze? Avensis któryś?

Realny przedział między 5 a 6 tys. 5 żeby w miarę szybko sprzedać, 6, żeby poczekać sobie na klienta, może się trafi. Ja bym go wystawił za jakieś 6,3 do negocjacji i zobaczył co się będzie działo. Przy klimie realna kasa to 6-7 a i tak by marudzili, że bez klimy.

No spełniony był podstawowy wyznacznik co jeśli jest spełniony cokolwiek to nie jest sprzedaje się szybko-CENA. Co było popsute, to tego nie wiesz, natomiast z góry założyłeś, że sprzedający jest idiotą i nie wie co sprzedaje i ile to warte. Ja po rozmowie z nim wiem, że idiotą nie jest. Oczywiście, że nie. Bo gdybyś się znał i chciał kupić dobrą cenę, a nie dobry samochód to byś był u niego zanim byś usiadł do kompa cokolwiek napisać. Kolejna sprawa, w autach "okazyjnych" najważniejsza kwestia to kalkulacja, bo czasami jak ktoś ma dostęp do części i w miarę rozsądnego cenowo mechanika opłaci się wziąć takie auto i naprawić-piszę tu o naprawach mechanicznych, bo okazje, ze względu na blacharkę to zazwyczaj kupa złomu, albo spawana z ćwiartek, albo spawana w pół, albo trzyma się wszystko na gumie do żucia i ostatnich płatkach rdzy przypominających blachę.

Po upływie. Umowę obecną opłaciłeś na rok, czyli do 29.01, w skrócie przestaje obowiązywać wtedy co masz na kartoniku datę.

Ale zdajesz sobie sprawę, że może ale nie musi być błahostka? Tutaj akurat (podobno) świeciła się od "spalania stukowego" co wcale takie błahe nie jest i może oznaczać wiele rzeczy. Nie każdy błąd checka to pierdoła, którą da się usunąć elmem za 27zł... W głowie też się powinien taki check zapalić, że samochód najtańszy z najtańszych w dobrym wyposażeniu idealny nie będzie i pół biedy jak parę pierdół do poprawy, gorzej jak troszkę grubszych, a 1.8 T pomimo swojej trwałości może pociągnąć po kieszeni, tak samo jak automat.

Ciekawa retoryka. Jak wiesz lepiej to po co pytasz?9600 1.8 T z 2004r to jest bardzo niska cena, co mam Ci wytłumaczyć, że ktoś się nie zna i nie wie po ile chodzą, ale ogłoszenie potrafi sobie wrzucić?Jak małe dziecko...czarów w motoryzacji nie ma i cena zawsze z czegoś wynika, z resztą jak wszędzie. Akurat Octa I świetnie trzyma cenę i to kasa na 1.6 bez gazu z tych lat. Tak wygląda prawda, oczywiście Ty masz swoją i rzucasz takimi tekstami: Skoro argumenty do Ciebie nie docierają to po co pytasz?Jedź oglądaj i kupuj jak się podoba. Chcesz merytorycznie? Wszędzie. Jak w każdym innym 12 letnim samochodzie, skupiłbym się na silniku, stanie turbiny i automacie, oraz na standardowych miejscach dla rdzy w tym modelu.

Jakie są orientacyjne koszty takiego stawu domowego wraz z zabudową?Wygląda to pięknie. Tylko obawiam się, że żona stanie kantem, bo w ubiegłym roku wywaliłem staw bez jej wiedzy za kilkanaście tysi-trochę się wściekła na mnie Ale już jej przeszło, pewnie do wiosny jak zacznę go zarybiać

Silnik dobry, ale w tej cenie z tą motorownią i z tych lat z gaziwem to porządnej kury raczej nie kupisz.

I dobrze zrobiłeś Masz spokojną głowę i nie będziesz zachodził w głowę. Inna sprawa, że nie wszystko to teorie, czasami praktyka, np w paskach B6 można było sobie skasować licznik long life i przejść na tryb "normalny" czyli 15 tys. Trasa tak tych 30 tysi nie odczuje, natomiast jakbyś jeździł też na krótkich odcinkach, to wtedy bardziej. Inna sprawa to przecież olej to nie tylko silnik-to również turbina. Poza tym masz dpf, które też potrafi rozrzedzić olej ropą itp, itd. Nowoczesne silniki są dość skomplikowane i skoro wyciskane są z nich co raz wyższe wartości, to warto zadbać o to by to miało czym się odpowiednio smarować.

Nic bardziej mylnego. Olej raz, że również się zużywa, dwa, że chłonie wodę, to, że w iluś tam przypadkach zadziałało, nie oznacza, że 'to działa' i że w kolejnym przypadku nie przyniesie końca silnika. Oczywiście, że jest różnica na korzyść trasy. A to już zależy, czy to 10% po 10 czy 15 tys, czy po 30 tys, w drugim przypadku ryzyko jest dużo wyższe.

No w poprzednim też mi się nic nie działo, czy to wyznacznik?Nie, ot po prostu film olejowy gdzieś na ułamek sekundy przestał istnieć i tragedia gotowa. Olej po 30 tys, żeby był najlepszy jest do...śmieci. Stać się może nic nie stanie, ale takimi akcjami nie przysługujesz się żywotności silnika, która w dzisiejszych czasach i tak jest dyskusyjna.

A jak ma wyglądać?Tym bardziej w dieslu Nie dawaj może takich cudacznych rad, bo smarowanie może się skończyć, bo olej straci swoje właściwości, a dalej będzie wyglądał "normalnie", tym bardziej , że w dieslu, wygląda normalnie, czyli cały czarny, praktycznie zaraz po wlaniu

Ja w fordzie zbyt duży interwał przypłaciłem obrotem panewki. Nie wiem ile chcesz tym autem jeździć i jak bardzo Cię to grzeje (auto firmowe), natomiast poważnie zastanowiłbym się nad wymianami co 15 tys.

@@volf6 Może przekalkulował, że wyjdzie to szybciej i taniej niż jeżdżenie i szukanie kolejnego grzmota

A to już zależy jaki mamy budżet i co chcemy osiągnąć. W tym przypadku wiadomo, że źródłem są chińskie HIDy, więc opcji za wiele nie ma, albo wraca do poprzednich lamp, albo montuje filtr, albo rezygnuje z CB.

Ale co tu rozumieć?Kalkulacja czasu. Nie chciał poświęcić czasu temu samochodowi, zaryzykował-nie udało się, poniósł deko wyższe konsekwencje finansowe i trochę większe czasowe, gdyby się udało-byłby na plus. Kupił bagażnik na kołach do wożenia budowlanki i do tego wykorzystywał z końcowym przeznaczeniem na złomie, tak kończy wiele tanich aut, że na koniec swojego żywota nie ma żadnych inwestycji bo zrobienie kolejnego przeglądu kosztowałoby równowartość wozu.

A to zakłócenia mogą "wchodzić"? I co wtedy da zmiana radia? Zmiana radia dała tyle, ze to miało w sobie filtr przeciwzakłóceniowy.

Dlaczego?Jeśli wie co sieje to kwestia jak to wyeliminować/zapobiec. Założenie filtra to 15zł, wymiana CB-na jakie?droższe?jaki % powodzenia akcji?A co jeśli nie zadziała znowu?

Klik

Kiepskie HIDy i sieją-niestety taka prawda. W domu mam zasilacz do ledów, oczywiście też chinol i jak załączę, to radio szumi. Spróbuj czy to samo się dzieje z radiem jak zasilisz go bezpośrednio z akumulatora w aucie. Zostaje jeszcze opcja z założeniem filtra przeciwzakłóceniowego.

A to zależy czy te obecne w civiku mają kołnierzyki. BTW-opłaca Ci się taka zamiana?Przecież honda to też rdzewiuch?Z którego roku i za ile ją bierzesz?

Z pewnością

W miesiąc 1/4 w plecy, panie kasy pan nie szanujesz...a koła, no cóż...czyżby hanka z Radomia, że z kołami po nią będziesz jechał?