AkuQ

@@grogi I tak i nie. Dla początkującego, czy mniej wprawnego jest to zaleta, natomiast obecnie postawiłem na mniejsze wymiary i kieszonkowość urządzenia, przy mierzeniu kilkunastu w miesiącu sonda stawała się upierdliwa, w dodatku zajmowała obie ręce (miernik w 1 sonda w 2), obecnie od roku mam bezsondowy i jestem bardzo zadowolony.

Wybierz coś z oferty http://www.prodig-tech.pl/lub http://www.bluetechnology.pl/ i będziesz zadowolony. Jak nie chcesz wywalać kasy to skup się tylko na tym by mierzył Al/Fn reszta to tylko bajery w postaci oświetlenia, pamięci pomiarów, sygnalizacji dźwiękowej itp, jakość pomiaru się nie zmienia i z doświadczenia-z bajerów w droższych w zasadzie się nie korzysta, bo celem jest pomiar lakieru a nie doktoryzowanie się w temacie.

Nie chcesz mi załatwić z 3-4 szt astry 3 1.4-1.6 benz przebieg do 200 tys bezwypadkowych po 10 tys?

Uważasz, że dałbyś radę znaleźć nie dojechane, w znośnym stanie technicznym, bez wiader szpachli na budzie i szczepionych vinów?

Bierz, ma pompę aluminiową, więc spora szansa, że pochodzi dłużej niż karcher.

Możesz jeździć w 7 osób jeśli tyle ma w dowodzie. Co do pasów, to jeśli pojazd nie był w nie wyposażony fabrycznie to mandatu nie będzie, czyli Ci z przodu na fotelach zapinają, bo tam lublinek ma pasy, a z tyłu nie.

@ na priv poleciała historia serwisowa, skoro panowie w serwisie nie mogli pomóc, to może podrzędny miras pomoże Powala mnie to na kolana, człowiek nie chce wdepnąć na minę, a ASIO samo umywa rączki i nie chce pomóc...na pohybel z nimi.

Źle zrozumiałem, lakierowanie całości jakoś zakodowałem jako całości tego co na zdjęciach i do naprawy tego się odnosiłem Powierzchowne polakierowanie budy, bez wyjmowania szyb i ogarnięcie tej rudej to 3.5-5 tys w zależności od zakładu, jednak przy lakierowaniu całego auta sens tego jest marny, bo rudą się przypudruje. Żeby zrobić dobrze, trzeba powywalać szyby i wycinać rudzielca tam gdzie jest, a to koszty dużo większe to raz i ciężkie do wycenienia, bo z samym podszybiem może zejść się dość długo, bo często po wycięciu szyby okazuje się, że słupki są popróchniałe.

Zależy jak ma być zrobione.Można to zrobić poniżej 2k,ale żeby było dobrze trzeba wyjąć szybę,tam zazwyczaj jest lipa. Licz się z tym, że kwiatki wychodzą po rozebraniu.

@@PingNoMore Ciężko się czyta?

@@mirekp Któryś z nas nie zrozumiał co grogi napisał, bo wg mnie 10 tys eur to różnica między nowy smax a nowy scenik, a on się rozgląda za 2 letnim smaxem lub nowym scenikiem i tu pewnie kwota będzie zbliżona.

No ja o zawieszeniu właśnie. Z dieslem będzie się prowadził inaczej z benzyną inaczej. Diesel jest przodem cięższy.

Myślę, że błędem jest porównywanie diesla do benzyny, z racji innych skrzyń, wagi silnika i jego charakterystyk praktycznie zupełnie inaczej się jeździ. Co nie zmienia faktu, że jest w cenie golfa IV z tych samych lat, który mu do pięt nie dorasta

Jest dużo lepszym autem, mniej drobnych rzeczy by Cię wkurzało, ale gdy stawiasz 2 latka i nowego na szali-bierz nowego, przynajmniej przez okres gwarancji nic nie będziesz naprawiał za swoje.

Myślę, że będzie dużo lepiej niż w niedużej c klasie.

Za 2-3 tyg (muszę transport i papiery ogarnąć) będę miał ładną primerę P12 1.8 benz, dobrze wyposażona, 153 tys w pełni serwisowana, przebieg do potwierdzenia za granicą, bezwypadkowa. Kamera cofania, klima automatyczna , 4x el szyby itd...nadwozie liftback, czarne wnętrze. Mogę założyć również gaz do niej na preferencyjnych warunkach. Jak coś to priv.

Emmmm taki taboreciak trochę w stosunku do innych D klas.

To i tak nie mało. U mnie niby sezonowane rok sprzedają, porąbane w szczapy kominkowe po 180, niektórzy do 200zł/metr. Aczkolwiek na tych tańszych trzeba uważać bo potrafią w balona robić i sprytnie je układać, że w środku ładunku szczapy są nastroszone, więc płacisz za de facto więcej materiału niż dostajesz. Ale kłamczuszki wszędzie są. Koleś z wioski obok kupił kiedyś 8 t węgla , sprzedawali prosto z patelni 24 tonowej, węgiel "ze śląska". Co się okazało, że te 8 ton wziął do spółki z bratem, jak mu zsypali na podwórku, a Ci sobie potem ważyli by się podzielić, to się okazało że 1,5 t brakowało

Oczywiście. Będzie właśnie na początku sobie popukiwał od czasu do czasu na takich niewielkich przeszkodach typu próg zwalniający etc.

Szczególnie jak nie swoje, tylko sąsiadów czy znajomych, wiadomo, że nie szanują wtedy . Ale grunt, że inwestowany po 2 tysie za każdym podjazdem pod warsztat, pierwsze, prawdziwe ogłoszenie ma być na klasyki.pl z taką obszerną i wiarygodną historią. A tak serio, to Stilacz do 15 k, to pomyłka w drugą stronę. Do 10 jeszcze jak najbardziej. W sumie jeśli zmiana z mondka MKIII na segment C, to wszystko będzie "gorsze", bo mk III jest naprawdę fajnym autem, żeby nie rudzielec.

Z transportem już na podwórko. Generalnie tu taki rejon, że wszystko jest dość umiarkowane cenowo. Dlatego co raz mi się na forum dostaje za to, a to że za tyle nie da się inywidualnego projektu domu kupić (a dom stoi i już mieszkam), a to, że tak tanio instalację gazową założyłem i się nie da, a to, że wędlina taka tania itd. A tu po prostu tak jest. Ale druga strona medalu że jak ktoś na etacie 3-3.5 tys wyciąga to już każdy mówi, że dobrze zarabia

Golf V do 15 tys i to jeszcze z gazem bez dwóch zdań będzie ulepem.

Nie brnąć, tylko dociekać co miałeś na myśli konkretnie a nie "oświetlenie". Ale właśnie te rzeźby powodują dostosowanie do PL warunków, gorzej jak ktoś tego nie robi o tym rozmawiamy. Zupełnie dobrze się zrozumieliśmy. Nie czułem się atakowany A co do lamp do exa III -nie ma problemu z dostaniem do wersji na Eu Oczywiście nie w motoryzacyjnym na każdym rogu, ale tu już chyba każdy kupujący zdaje sobie z tego sprawę. PS. Ten exik pewnie wróci do mnie niebawem, bo osoba co kupiła go to mój stały klient i coś wspominał że może na wiosnę będzie zmiana.

Ja też czasami lubię poharcować z piłą mechaniczną Zdarza się, że np kupujemy od kogoś drzewo w jego lesie do własnego ścięcia i poporcjowania.