AkuQ

Odnosiłem się do pierwszego zdania o tym, że tak gremialnie twierdzą co kupują Niemcy... W czym problem?Przecież są takie auta, wystarczy nie liczyć na to, że zakupi się je w okazyjnej cenie i tyle. Tylko tyle i aż tyle. Niestety te diesle z niziutkimi przebiegami a cofnięte są sprowadzone dla tych co myślą, że jakość nie idzie w parze z ceną i listują dany rocznik po cenie, potem wybierają 3 najtańsze oferty i jadą oglądać. Zakup samochodu z realnym, niskim jak na swoje lata, udokumentowanym przebiegiem wcale nie jest niczym szczególnym, tylko trzeba więcej zapłacić, bo najgorsze to myśleć, że Niemiec nie ma mózgu i nie potrafi liczyć swoich eurasów w kieszeni.

Kolejny Twój wymysł, którego będziesz zaciekle bronił, a który niekoniecznie ma pokrycie w rzeczywistości?

Nie. Oznacza mniej kłopotów, mniejsze koszty, ale nie święty spokój. Samochód rozkraczony na auhobanie gdzieś w środku Europy bez względu czy ma gwarancję czy nie nie daje świętego spokoju a komplikuje wyjazd i przysparza nerwów. No jeżeli tak mocno chcesz by Ci przyznać rację to TAK, masz rację I tu znowu można elaboraty pisać...ale to może koNik niech ci wytłumaczy, będzie 2 skrajne obozy, bo ja tak po środku jestem.

Umyka Ci tylko, że w zależności od rodzaju awarii te dwa człony nie idą ze sobą w parze...

Tylko zauważ, że fotki pomieszane są, bo np profil auta z tyłu to jest jedno i to samo zdjęcie (ustawienie auta na tle bilboardu), zatem kombinacje jakieś. Być może było np kilka aut z jednej firmy po flocie i stąd wynikają różnice, a fotki są wepchane na odczepnego.

Na fotkach wydaje się że tak, zdjęcie tyłu to ta sama fota, czyli w PL auto nie było jeszcze i teraz pytanie czy zaliczkowiec, czy wie, że można szarpnąć go za 5 netto i "na zamówienie" zrobi wałek na vat. Tu masz stronę "dilera"

Jedź pod Berlin na place z samochodami-to tylko przykład. Masz już tam na gotowo skręcone, lub naprawione w PL i sprzedawane jako całe w de na export. Część marek samochodowych przeszła zupełnie na elektroniczne wpisy, niektórzy jeszcze prowadzą książki.

Jeśli żyjesz w idealnym świecie to tak właśnie jest. Tak?Gdzie?Czy czasem nie pomyliłeś z tym by biegły udowodnił dlaczego panewka się obróciła i ile w tym winy sprzedawcy po pół roku i 13 tys km?I tam były rozważania o oleju, czy prawdziwy, czy dobre parametry miał, czy klient lał swój czy ASOwy...

Jeśli masz potwierdzenie z ASO tego co masz wbite w ks serw to w czym problem?

Nie znasz zupełnie realiów co nie przeszkadza Ci w wyrokowaniu. Wszystko zależy, kto sobie jaki obierze model i znam wielu handlarzy co handlują tylko polskim salonem z udokumentowanymi przebiegami, lub targają z zagranicy i co się trafi ale z papierami, a znam i takich co kupują najtańsze z dużymi przebiegami, cofają blat i tyle. Pisząc o historii serwisowej piszę o takiej co można ją potwierdzić w ASO a nie jest wypisana 1 długopisem książka. Mam Ci podać przykłady oszukańców z de, dk, nl?Tam też są...

A to co za brednie???Od handlarza tak jak i od prywaciarza część aut jest serwisowana a część nie i tak jest na całym świecie. Kupowałem samochody z Niemiec, Holandii, Szwecji czy Włoch, że nie miały serwisu ASO ale były w bdb stanie, tak samo jak i takie co miały każdy serwis wbity. Sprzedając potem auta część mam serwisowanych a część nie.

Nasz Jay nie bierze takich składaków co im Bogdan dachu zapomniał przyspawać

O!W środę jadę tam, no może nie do końca, bo po południowej stronie Frankfurtu, ale bardzo niedaleko-niestety bez lawety

To nie dziaduj na jogiego, myślałem, że to jakiś paździerz za 100 euro że tak ściskasz mamonę-zasponsoruj mu lawetę i wypij za to by to była jego ostatnia przejażdżka takim środkiem transportu

Tak jak wyżej napisałem, coś w tamtym roku zmieniali i nie śledziłem tematu więc nie chcę filozofować, podpytaj kogoś bardziej na bieżąco.

Ale do jakiego urzędu go wysyłasz?Jak do PL to już Ci napisałem, na czerwonych nie można. Myślisz, że gdyby było inaczej, to handlarze by nie zwozili samochodów w ten sposób? Przy powrocie na zjazdówkach niemieckich nie podpowiem czy musi być TUV czy na export nie musi, bo coś tam zmieniało się w tamtym roku, a ja teraz swoje zwożę lawetami, więc nie wiem.

Możesz wszystko, tylko w razie W licz się z konsekwencjami Zlawetuj dziada i nie kombinuj, znasz powiedzenie chytry 2x traci?Czerwone są wydawane w konkretnym celu, który deklarujesz w WK, resztę sobie sam dopowiedz...To są tablice by dojechać np na przegląd, a nie podróżować po Europie. Przy odrobinie pecha możesz sobie napykać biedy, np w czasie stłuczki, nawet nie z Twojej winy. I niech stłuczka będzie pod Berlinem...

Są skrzynie ZF co padają wczesnym popołudniem, mimo, że rano działały idealnie Przypadek z grudnia.

Szczególnie przy +160km/h Ja rozumiem, że trzeba zakrzywić rzeczywistość żeby wyszło, że segment E jest głośniejszy i gorszy od segmentu D ale są pewne granice. Nic nie jest najciekawsze, a może wiele...bo ja passatowi nie umniejszam ani B3 ani B7, jest to poprawny wóz, natomiast jeżeli miałbym przejechać wzdłuż i wszerz Europę, to wolałbym to zrobić w mercedesie E klasy-tak ciężko to zrozumieć i uszanować?i nie muszę do tego dorabiać ideologii, że będą przełączniki powycierane-ot po prostu, bo tak chcę, bo tak mogę. To samo poczynił autor wątku, a Ty na siłę chcesz (znowu) coś udowodnić, by to uczynić robisz sobie założenia z kosmosu, byle tylko zgadzało Ci się na końcu. Po co?Rozumiesz słowo-WYBÓR? A czy latynoska od niego nie odejdzie jak wybrałby paska?Ty jesteś specem od wróżenia dla związków, więc powiedz nam

Myślę, że masz bardzo precyzyjnie skalibrowany kręgosłup, co wyczuwa ile fotel przejeździł, natomiast kiepsko skalibrowane uszy skoro jeździłeś 12 letnią eklasą i uważasz, że jest przepaść do passata na jego korzyść

No to sobie nie pogadamy. Z takimi argumentami nie da się polemizować

Gwarancja owszem, przyjemność, hmmm jeździsz autem słabszym klasowo, co do czasu i uciążliwości-pisałem już o tym.

Kopci mocno na biało?Olej w płynie chłodniczym jest?Węże od płynu chłodzącego twarde że nie dasz rady ręką zgiąć?Jeśli nie, to małe prawdopodobieństwo uszczelki pod głowicą. Tak jak pisali, zacznij od korka.

A dlaczego na własny koszt?Assistance można wykupić pomimo braku gwarancji, pozostaje ogarnąć transport sobie-ceny wynajmów auta w Eu nie są dramatem. Remont skrzyni w PL w zależności co padło do 10 tys jeśli mowa o nowożytnych autach, więc poszłoby zapewne wrzucenie jakiejś z angola przywiezionego i koszt 3-4 tys. Mniejsza o to, pisałem już-cena ryzyka. Natomiast różnica w cenie też jest 30 a 100 tys to spora różnica warta ryzyka, no ale co kto lubi. Żeby nie było nie podważam słuszności gwarancji, natomiast rozumiem wybór założyciela. Każdy robi jak uważa, widzisz, ja np za 5 dni jadę za granicę, samochodem, którego nie znam, przyjechał na lawecie, wczoraj opłaciłem mu akcyzę, dziś zakłada się instalacja gazowa, w poniedziałek malowanie połowy zderzaka bo ma ocierkę, we wtorek rejestracja i w środę wyjazd. Powiedz, żeby tak zrobił przeciętny Kowalski...

W nowożytnej skrzyni masz sporo elektroniki, która pierwsza pada gdy skrzynia się kończy i teraz jeśli auto poprawnie zmienia biegi+podpięcie do kompa i diagnoza skrzyni wyszła poprawnie to pad skrzyni biegów jest oczywiście możliwy, ale tak samo w Hiszpanii jak i pod domem następnego dnia. Dlatego to takie dziwne dywagacje...co z tego, że padnie Ci skrzynia na gwarancji jak jesteś gdzieś uziemiony w świecie?Podwójnie się wkurzasz, że zapłaciłeś za trupa worek pieniędzy a ten się zepsuł w Hiszpanii w momencie gdy był Ci potrzebny. Na osłodę jedynie fakt, że zrobią (prawdopodobnie) na gwarancji o ile nie wymyślą jakiegoś powodu, że nie odpowiadają za to. Nie mający gwarancji (nowszego auta) ponosi w tym wypadku pełne ryzyko. Ale to ryzyko może mu się opłacić w postaci niższego nakładu na auto na starcie, niższej utraty wartości w przypadku, gdy ta skrzynia mu wytrzyma-itd itd. Coś za coś, wiadomo, dlatego fajnie, bo rynek kolorowy a nie tylko same paski w tdi