Uncrossed

> p&p prawie, kolektor albo do wymiany albo do przespawania flanszy, sprzeglo mozesz zalozyc > twoje albo dac 200mm z 1,4, miske zaloz z nowego 1,2 metalowa bo w 1,4 jest alu co do sportu > jest nie bardzo. A tak wsio pasi masz jakieś info co to konkretnie może byćza miska ? bo w moim 1.4 jest alu a do gleby to też z nią nie chce się bawić. Akurat jestem na świeżo po swapie z 1.2 16V na 1.4 od rutiego. Dzisiaj skończyłem skręcać auto dosłownie. kolektor wydechowy od 1.2 16V z punto I na 100 % nie pasi ale wystarczy 10 minut ze szlifierką kontową i już pasuje. Kolektor dolotowy też trzeba lekko zmodzić i ukłąd wodny jest też inaczej bo w 1.2 woda przechodzi z głowicy przez kolektor do nagrzewnicy a w 1.4 ( nie wiem czy to ma znaczenie które 1.4 w każdym razie w moim tak jest) króciec wodny jest w obudowie termostatu którą trzeba wymienić bądź kupić cały termostat z czujnikiem temp wody bo do tej obudowy czujnik od 1.2 się nie wkręci a z kolei czujnik od 1.4 ma inną wtyczke i też trzeba takową zakupić. i to chyba wszystko.

> Panowie i Panie mam pytanie bo ostatnio mialem problemy w sc z ukladem paliwa auto bylo u mechanika > tam wszystko porobil i (teraz uwaga) przestawil mi rorzad o jeden zabek do przodu bo > powiedzial ze tak sie lepieij auto zbiera czy jest to mozliwe ? jest to mozliwe jesli miales jeden zobek przesuniety i teraz poprawił. jesli bylo dobrze i przesawił o zabek to zmien mechanika

> idealnie pasuje podkładka kartonowa która zostaje po UPG widze ze nie tylko ja tak robie.

robiac to w dwie osoby mozna wziąć kawałek kartonika położyć na głowicy kiedy jest do góry nogami przytrzymac zakładając jedną głowice na drugą i wmiare spasowywania druga osoba wyciąga kartonik. Można uzyc też blaszki ale lepiej nie bo można zarysować głowice

Siema Pytanie do tych co mądrzejszych moze mi coś poradzicie Pacjent to sej 1.2 16V 176 B9.000 Mianowicie przy próbie zmontowania tłoków z korbami jedna się zgieła. Czy będzie pasowała korba od tego nowszego 1.2 16V lub od 8V ? bo tych z punto 1 ni cholery nie idzie znaleźć chyba że ktoś ma na pozbycie się to chętnie odkupie za rozsądną cene.

> Dzięki za wszystkie podpowiedzi... poszło... > ale k... robię to pierwszy i ostatni raz no nie jest to najprzyjemniejsza rzecz ale wazne ze sie udało.

> Naciąć brzeszczotem, później śrubokrętem między wahacz a tulejkę i młoteczkiem blacha się ugnie i > wychodzi praktycznie pociągając za ten element ręką... > Przynajmniej ja z powodzeniem stosuję tą technologię Ja też zawsze tak robie i zawsze działa.

> ja to przecinakiem traktowalem i z mlota... można też uzyć brzeszczota i przeciąć wtedy łątwiej wychodzi ale trzeba uważać żeby nie poniszyczyć wahacza.

> Witam, > Czy ktoś ma doświadczenie ewentualnie patent w montażu zestawu wskaźnika ciśnienia oleju w 1,2 16v. > Najważniejsze sposób montażu samego czujnika w silniku. w podstawke pod filtr/zamiast ori czujnika/ w zaślepce pompy.

immo odcina zasilanie cewki przekaźnika pompy itp więc nie chodzi wtedy pompa cewki wtryski. wtryski zasilane są 12V z przekaźnika pompy paliwa z tego samego wyjścia które jest na pompe i na cewki. tak samo jak cewki to i wtryski kluczowane są masą podawaną na wtryski z kompa na pinie 18 i 33 (18 na cyl 1 i 4 a 33 analogicznie na 2 i 3) więc spokojnie przewód wtrysków który jest wspólny dla wszystkich czterech podpinasz pod przewód zasilający pompe.

> Grawitacja działa w dół więc odpływ powinien być na dole?? pompa wody chyba robi na tyle duży przepływ ze grawitacja nie ma tu chyba znaczenia.

w teori nie powinno to mieć znaczenia ale to jest przecież fiat więc nie mam pewności.

> nie ma do czego złapać/za co scisnać, odpada Dobra to powiedz mi jak one są mocowane do gaźników ? i jakie masz tam wymiary tego ? to może poszukam czegoś u siebie ew wyprodukuje

8V nie są kolizyjne wiec o to sie nie martw

po klocku widac ze 240. 257 nie ma tak scietych rowno końców klocków

> Od IAW-a 16/8/18 ? Nie ciągnij, urwiesz po prostu kabel. Weź dostatecznie długi cienki płaski > śrubokręt (tak od elektroniki) i zdecydowanie wsuń do oporu nad i pod blaszkami złączki od > kabla od strony wtyczki/kompa. To powinno odgiąć zapadki zabezpieczające i wtedy możesz > ciągnąć od strony kabli nie chce się mądrzyć ale ja po prostu pociągnąłem porządnie i też wyszło bez uszkadzania.

> ponoć wystarczy zdecydowanie lecz z wyczuciem pociągnąć z dużej wtyczki dokładnie tak się wyciąga po zdjęciu czerwonego zabezpieczenia.

walnięta kulka wajchy od biegów ?

> Tak zrobiłem (na włączonym zapłonie) i niestety zero reakcji. Nasuwa mi się jedno pytanie. Jeśli > nap czujnik jest zepsuty to zwarcie styków nie powinno dać żadnego efektu więc czy jest jakiś > inny sposób na sprawdzenie tego wentylatora? jezeli czujnik masz padniety a zewrzesz styki w kostce to wentylator ma sie zalaczyc - jesli nie to znaczy ze jest trup - mozesz tez podlaczyc się bezpośrednio pod wentylator uzywajac 12 V. ale jeśli kręci się lekko wentylator ręcznie powinien chodzić

odpiąć przewód od czujnika wody w chłodnicy i zewrzeć obydwa styki.

pod deską rozdzielczą, za radiem lub kieszenią na radio w zależności czy ktoś ma czy nie. fotkami nie poratuje.

hmm kompletny brak hamulców w porównaniu do jazdy z serwem. ot taki minus.

sprawdź też świece - u mnie nierówna praca(silnik ledwo chodił nie wkrecał sie wibracje na całym aucie) byłą spowodowana złą przerwą między elektrodami - mimo iż świece nowe to mialy 0.7 zamiast 0.9 mm - po zrobieniu jak ręką odjął

> Może inaczej. jak dalej postępować po podłączeniu "czystego kompa" ?? co z centralką immo ? czy > może jej nie być lub w jaki sposób ją zastąpić (sposób połączenia przewodów od kostki z > centralki) ?? proszę o pomoc ja po swapie mam odpiętą centralke kostki zostaly komp chodzi auto odpala.

> a ja mam takie pytanie od jakiegoś czasu pedał hamulca podczas hamowania wpada trochę głębiej i > przy odpalaniu gdy się trzyma na hamulcu, pedał hamulca idzie w duł > czy to normalne czy coś się dzieje jesli wpada w dol przy odpalaniu to bd dobrze bo znaczy że serwo jeszcze działa.