jedrocha

> Witam francowatych > Potrzebuję znać numer/kod lakieru złotego Citroena Berlingo. > Oooooo taki kolor: > Dziękuję Daj VIN i poznasz kod, zresztą masz go na naklejce z ciśnieniami opon

> Czy ja wiem czy tanio? srednia z tego rocznika.. Tanio, bo rozpatrujemy te co się nadawały do kupna a nie te co były na sprzedaż

> ale radio to nie jedyny wydatek w tym miesiacu, wielc luzuj.... Opony, ubezpieczenie, rejestracja, > przeglad olejowy i pewnie jakies rzeczy o ktorych zapomnialem.. Dobra już dobra, przecież TANIO kupiłeś

> to czekam na nastepna wyplate Daj spokój! ja bym juz dawno robotę zmienił jakbym miał czekać na wypłatę kupując radio

> no wlasnie chodzi o to czy sobie moge tak poprostu kupic, wlozyc, pojechac na lexie i gitara tak

> a bedzie dzialac ? Jak wbijemy Twój VIN to czemu nie ? chyba ze pytasz o stan radia to nie wiem

> nie, mam takie jeszcze bez mp3 No to tu masz http://allegro.pl/peugeot-407-citroen-c5-radio-cd-mp3-oryginalne-i4784786737.html lub jeszcze taniej, a panel sobie przełożysz http://allegro.pl/peugeot-407-radio-fabryczne-mp3-okazja-i4717296581.html

> A jaką daje diesel ??? > Stoisz i tak 80% czasu w warszawskich korkach to gdzie tu frajda z jazdy ? > I wtedy chyba lepiej, żeby pod maską "szemrał" benzyniaczek , a nie telepał tobą (jakbym w > betoniarce siedział) diesel. > Zresztą są jeszcze takie benzyny (nawet bez donsizingu z turbo) które frajdę z jazdy dają. Widocznie masz nadal obraz diesela z W123 Poza tym ja w Warszawie jeżdżę i to dosyć szybko nie stojąc w korkach.

> da sie?? aktualnie mam RD4 i chciałbym wymienic na takie, ale z funkcja MP3, wiem że można do > mojego wrzucic USB BOX, ale jego cena nie zacheca, przemeczylbym sie juz z nagrywaniem > plytek A Twoje RD4 mie czyta mp3??

> no to teraz wytłumacz czym się różni ta skrzynia: > od tej: Mój błąd Pierwsza to SensoDrive (czyli cyborg) druga to AL4 (prawdziwa BVA) ale spotkać ją na rynku aut używanych graniczy z cudem. Była dużo droższa co odbiło się na popularności rozwiązania wśród kupujących

> Odważył bym się tylko z małym przebiegiem. Skrzynię zrobotyzowaną od automatu w Citroenach i > Peugeotach odróżnisz po tym że ta pierwsza ma na wybieraku RNAM a ta druga klasyczne PRNDM. > Nie pamiętam jak było w najstarszych Sensodrive - tego nie jestem pewny. > Dla kierowcy wielkiej różnicy nie ma - brak pedału sprzęgła i wajchować dźwignią nie trzeba, w > zrobotyzowanej jeździsz na A, a w automacie na D. > Ogólnie roboty pracują mniej płynnie od automatów szczególnie to widać pod obciążeniem, ale > większym problemem jest to że mało kto to ogarnia w razie problemów. Ale zalety też są: niższe > zużycie paliwa od automatów i jeśli się trafi na kumaty warsztat to niższe koszty napraw bo > konstrukcja jest prosta. > Roboty w starszym wieku i o dużym przebiegu cierpią też czasem na awarie siłowników wykonawczych i > tutaj jest potrzebne albo ASO za worek złota, albo trudny do znalezienia serwis alternatywny. > Poza tym co 40-80 tys km km trzeba przyuczać sterownik do punktu stycznego sprzęgła, bo jest > tam klasyczne sprzęgło z tarczą i dociskiem, ale to 1 roboczogodzina więc da się przeżyć. > Sam kupuję auto z robotem ETG, ale będzie nowe. Auto stare z taką skrzynią bym się odważył tylko > pod warunkiem małego przebiegu i gruntownego prześwietlenia w ASO. Temat jest o MAŁYCH citroenach, a w małych - C3 - jest tylko robot SENSODRIVE, rodzący swoim właścicielom dosyć dużo problemów

> Aktualnie po wielu latach jeżdżenia benzynami używam 3 z kolei diesla jako zastępczaka od dealera > (P301, P301, P308 - wszystkie 1.6 HDI 92km) > O ile w trasie jest jak piszesz, jedzie się cały czas na 5 i rzadko kiedy trzeba redukowac do 4, > ogólnie jest przyjemnie. Tu jest o niebo lepiej niż benzyna i diesel ma znaczną przewagę. > Ale w mieście jest udręka, biegi 1-2-3 są bardzo krótkie, zakres obrotów silnika wąski, bo poniżej > 1800 nic się nie dzieje, później super przyspiesza ale przy 3000 silnik "twardo" i głośno > pracuje i trzeba bieg zmieniać. Elekt: ciągła żonglerka biegami, a lewa noga ciągle pedałuje > . Benzyny nawet małolitrażowe z ich liniową charakterystyką były lepsze, elastyczniejsze i > jechało się spokojniej. > Więc odpowiedź odnośnie wyboru jest: zależy gdzie się jeździ Hmmm, dużym C4GP 2.0HDi 138FAP z BVA AM6 jest mi obojętne gdzie jeżdżę, no bo automat z dużym momentem. Natomiast małym C3II 1.6HDi 110FAP właśnie w mieście się jeździ doskonale, moment max przy 1800 ale od 1300 jedzie dobrze, czyli 0 różnicy co do benzyny, W korku wrzucam 1 lub 2 i puszczam sprzęgło - sam jedzie, niestety benzyną tak się nie dało. Natomiast POZA miastem mały niestety się nie sprawdza,a to ze względu na brak "6" na "5" powyżej 120 jest już dosyć głośno, a im szybciej tym głośniej. Nie zmienia to faktu że na takiej trasie wciąga nieco powyżej 5 litrów, w mieście ponad 6,5. Ale prosi się o dynamiczne przemieszczanie

> Lubisz diesla, miej diesla, mnie diesel nie podchodzi Nie w tym rzecz, zeszliśmy z argumentów merytorycznych dotyczących "frajdy z jazdy", na "co kto lubi"

> A jaką diesel daje frajdę z jazdy? > Płuży ciężkim przodem, mały zakres obrotów użytkowych, turbodziura, coś pominąłem? > Patrzę co można kupić i to kupuję, diesla zadbanego nie było jak szukałem pojazdu A co, ma płużyć dupą, jak ma silnik z przodu ? To nie skoda 105. Co mi z dużego zakresu obrotów (teoretycznie) w benzynie skoro: - żeby jechało musi mieć od 4000 rpm w górę, HDi ciągnie od 1700 - żeby przyspieszało trzeba wachlować biegali, HDi na 4 czy 5 dynamicznie jeździ w całym zakresie swoich użytkowych obrotów 1700-4200.

> nie takiej odpowiedzi oczekiwałem OK, jest, tylko NIKT nie umie podać jego miejsca

> pyt. do posiadaczy. Wiecie gdzie jest wł. bezwładnościowy. chcę oszczędzić czas na rozbieranie nie ma

> Ale chyba jak już się sypnie, to troszkę mniej boli? > Kupisz 11 letniego diesla z przelotem 74kkm? A benzynę 2,0 trafisz Patrząc na polskie ogłoszenia to każdy rodzaj zasilania ma MAX 150000 km Pomijając sypanie (który jest wprost proporcjonalne w każdym wypadku do ceny zakupu - czytaj wyjątkowa okazja, a już nie koniecznie do realnego przebiegu) to jaką frajdę z jazdy daje wolnossąca benzyna ??

> jak lpg bedzie dobrze zalozone. > jak nie bedziesz lapal kapci > jak nie bedziesz parkowal w garazach podziemnych > jak Ci nie przeszkadza tankowanie co 300km jak Ci nie przeszkadza w bagażniku butla lub koło, co w niektórych przypadkach skutkuje kupowaniem box'a lub przyczepki

> Po co sie chcesz pakowac w 10+ letniego w diesla przy takich zalozeniach? > Szansa, ze znajdziesz w tym budzecie cos sensownego IMHO niewielka... > Kup jakies proste noPB i ewentualnie wrzuc LPG... > Co do diesla to 2.0HDI zbiera dobre opinie, ale tez wieczne nie sa, a w uzywce posypac moze sie > wszystko No tak, bo używana 10 letnia benzyna kosztów nie generuje, nie sypnie się w niej nic....

> Chodzi o ta gumke w pilocie, wykruszyla sie dzwonilem do paru sklepow i lipa. Gdzie takiego czegos > szukac? Spróbuj w ASO, przynajmniej w Citroen/Peugeot są takie "zestawy naprawcze" do starszych aut za drobne pieniądze

> VF33ENFUB83666351 Skrzynia biegów, Napęd PRZENIESIENIE NAPĘDU SKRZYNIA MECHA 5 SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) SKRZYNIA MECHA BE4 J PRZEKŁADNIA PRZEŁOŻENIE CP 17 X 77 KOŁO STYLIZOWANE KOŁO BLACHA STALOWA 15 CALI TYP SKRZYNI BIEGÓW (HOMOLOGACJA) TYP BV BE4/5 J UKŁAD RÓŻNICOWY (OBUDOWA) MECHANIZM RÓŻNICOWY 77 OGUMIENIE (WYMIARY, TYP) OPONA 195X65X15 H KOŁA ZAMONTOWANE KOŁO 6 CALI KOŁO (TYP) MONTAŻ KOŁA Z BLACHY STAL SKRZYNIA BIEGÓW (TYP) SKRZYNIA MECHA BE4T Wszystko co można o skrzyni (i napędzie się dowiedzieć)

> Podaj ten VIN

> numer , tak, by kupić inna używaną , jakis spec mi powiedział, że są trzy rodzaje skrzyń do tego > silnika Podaj ten VIN

> jedno i drugie mozna po VIN ? typ tak numer seryjny nie

> Powitać > Czy w peugeot 307 1.6 benzyna 2004 rok da sie okreslić typ skrzyni biegów po nr vin? > Ewentualnie włażąc pod auto to gdzie szukać tego nieszczesnego numeru? Typ czy numer bo to różnica