jedrocha

> a na jakiej podstawie twierdzisz, że jest ulepem? > masz informację o wypadkowej przeszłości, podziel się proszę. > a może wiesz co mu niedomaga i wyjdzie w niedługim czasie? > sam często kupuję samochody za połowę wartości rynkowej, auta którym nic nie brakuje. > bo sprzedającemu się spieszy, bo auto ma zepsute x, y, z - które naprawiam za grosze.. > co w tym złego? Ale tu Handlarz podwoił prawie wartość auta przez jego ODMŁODZENIE z kilometrów, a nie przez naprawienie czegokolwiek!

> Ponieważ chodzi tylko i wyłącznie o benzynę, to tak. > Przy dieslu HDI coś by się tam jeszcze znalazło. No dawaj

> Powiedźcie mi koledzy - czy to duży problem czy można to ogarnąć w warunkach garażowych ?? > Pacjent to P206 1.4 z '99 Jak masz odpowiednie narzędzia to wszystko można ogarnąć w garażu. Do tego szczególna wiedza nie jest konieczna.

> No właśnie, to ludzie sami chcą. Ale z policją to już lekka przesada > Całe allegro by trzeba zgłosić, trzy czwarte OLX i połowę mobile.de. Więzień najpierw trzeba > dobudować > Swoją zaś drogą, jak będziesz miał do wyboru dwa takie same auta gdzie jedno to 210 kkm a drugie > 340 to którym bardziej się zainteresujesz? No właśnie, i to jest problem. Mylisz się i to bardzo z tą policją. Na Alle i OLX nic nikomu nie udowodnisz, ale jako poprzedni właściciel i owszem. Nie jest niestety w Polsce zabronione cofanie licznika, a jedynie nie poinformowanie o tym kupującego. A ja nie widzę w ogłoszeniu takiej informacji

> Finalnie zakupiłem Havoline XLC. Pierwszy raz spotkałem się z dwoma odpowietrznikami, jeden jest na > obudowie termostatu, drugi na przewodzie do nagrzewnicy. Pierwszy Citroen w rodzinie Kiedyś jak zbiorniczek był zintedrowany z chłodnicą to jeszcze trzeci był na chłodnicy

> chyba miał na myśli m.in. to, że auto poszło z 260 tys km a teraz odmłodniało na magiczne 180 tys. Dokładnie, a nie doszukiwanie się innych detali.

> ale sa 2 sztuki na auto... ale pytał się o ten "na podszybiu"

> Bardzo dziękuję > W który miejscu ten łącznik 14 jest posadowiony? To jest na podszybiu? Krzysiek, to jest rysunek aksonometryczny złączka jest na przejściu do kabiny przez przedni prawy słupek

> a do czego Ci ten wtrysk bezpośredni potrzebny? Teraz pośredni to raczej zaleta Porównujmy jednostki działające na tej samej zasadzie a nie od sala do lasa...

> TCe TrzyCylindryetylina ?? A gdzie wtrysk bezpośredni ?

> patrząc po ilości postów użytkowników renault i aut grupy PSA można odnieść wrażenie że Renuary to > wieczne problemy Wrażenie ?

> nie ważne, jest z PSA Ważne, pokaż mi jak pracuje silnik Reno w tej technologii, nie da się ? dlaczego ? bo go jeszcze nie ma...

> Coraz bardziej mi się wasza dyskusja podoba > Jak ja się cieszę, że nie kupiłem Flułenca > (byliśmy w salonie , oglądaliśmy , dali nawet niezłą cenę , ale ten charakterystyczny zapach > francuskiej "nowości" (czyt. smród gum i plastików nas zniechęcił). > Aczkolwiek stosunkowo miło wspominam R19 którą miałem dawno temu. Wygodne i obszerne wozidło. > Aczkolwiek latało po całej drodze i amortyzator tylni wlazł do bagażnika przez przerdzewiały > kielich ) Jakoś nie chwalisz się co nabyłeś w zamian

> Niestety obecnie PSA nie ma zadnego sensownego silnika noPB w ofercie Nie przesadzaj THP po przejściu chorób wieku dziecięcego już wyszły na prostą.

> no właśnie co ze skrzyniami bo ja czytałem i większość użytkowników zadowolona , a może masz jakieś > przecieki > Porównując HDI to możesz odrazu dodać że nawet TDI nie jest takie jak HDI więc argument z tyłka > porównaj benzynki Porownałem, i co ? Jeden w miarę rozsądny silnik przeciwko całej rodzinie A TDi czymże takim było jest ? Mogę je tylko skonfrontować z kolejną świetną rodziną silników z PSA wcześniejszych D i TD - XUD A skrzycie ? niestety to samo badziewie było równolegle w PSA, słabe i awaryjne w stosunku do 4HP.... wcześniejszych i AM6 aisin obecnie.

> niech porówna z 2.0T Równie dobrze porównaj to 2.0T z Reni do 2.2i 165KM z PSA czy 2.0i 140, co to wniesie ? jeden dobry silnik w Reno nie pokona udanej całej rodziny silników w PSA

> jak to nie? Sam się popsuł. Do tej pory odmawiam pacierze, że nie klęknął na wakacjach. > Temat był ogólnie o "wyższości" Citroenów nad Renault, stąd laguna. Jeśli chodzi o same Espace vs > C8 - tu głównie robiły silniki. Ani 1.9 ani 2.2 nie były bezawaryjne, stąd różnice do 2.0HDI. > Gdybyś porównywał z nowszymi 2.0dCi, to jest nieco inna rozmowa. Eeeee tam same silniki A elektronika ? liczniki/wyświetlacze, karty hands free i wiele innych czy skrzynie automatyczne DP0/AL4 ? Poza tym jak już o silniku mowa to żadne dCi nie jest tak bezawaryjne jak HDi. Wszystkie dCi montowane w Espace miały jakieś ogólne problemy włącznie z 3.0V6 dCi jedynie teraz można powiedzieć że 2.0 dCi 170 zaczął dorównywać 2.0 HDi 138/163 i tyle nic więcej.

> Mam za małą próbkę, żeby się spierać. C8 ma 277km i jak wiesz 8 lat. Laguna miała 14 lat i ponad > 300kkm (wg licznika, bo w rzeczywistości, to who knows) nakulane. W moim odczuciu > częstotliwość wizyt w serwisach była podobna. Średnio raz na rok (może trochę częściej) > leci(ało) coś mniej lub bardziej grubszego poza eksploatacją. Przy czym Laguną na lawecie nie > wracałem a to C8 wracało na lawecie ?? nie chwaliłeś się że udało Ci się popsuć taki dobry mój były samochód Poza tym nie porównuj C8 do laguny tylko jeśli już to do Espace'a IV Please a tu ni jak się tego nie da porównać C8 może i nieco mniejszy, ale Espace dużo bardziej awaryjny Poniżej "porównanie" C8/Espace/Alhambra http://www.magazynauto.pl/uzywane/opinie/news-uzywane-seat-alhambra-citroen-c8-renault-espace,nId,1446834

> Ty mi tu pod włos nie bierz tylko konkretne odpowiedzi daj > Każdy ma swoje zdanie, przy czym zdanie Pawła jest wyłącznie jego Ja miałem renówkę a teraz mam > dwie cytrynki i to jeden grzyb. Każde z czasem się psuje i nie zauważyłem tu przewag żadnej z > marek. C8 jest boleśniejsze, bo serwis jest po prostu znacznie droższy niż starej laguny. Ty lepiej podaj przebieg C8 i wiek to zobaczymy czy jednak statystycznie nie jest mniej awaryjny. Poza tym co to za awaria brak spryskiwacza z tyłu, w stosunku do uwalonych liczników, padajacych panewek, czy bozia wie co jeszcze w Espace IV A wężyk idzie od przedniego słupka pasażera, pod plastikami progowymi, do słupka tylnego którym pnie się do przelotki do klapy i klapą do wycieraczki.

> Mam pewnie jeszcze oryginalny płyn, kolor czerwony, z tego co znalazłem to w Citroenie był albo > Glysantin G33 (jakiś odcień niebieskiego), albo Reckogel 2000 (czerwony). > To są płyny G12? Bo nie wiem co zalać. Będę wymieniał termostat, więc sporo płynu mi wyleci. > Brać Borygo różowy i nie zastanawiać się czy np. jakiś Total Glacelf Auto Supra, Motul Ingugel > G12+? Prestone, bardzo dobry płyn, w dobrej cenie, dostępny wszędzie.

> A czy do tej zamiany muszę odłączać aku, czy wystarczy, że wyjme kluczyki ze stacyjki? > Bartek kluczyk w kieszeni, światła na "0", BRAK dzieci w aucie

> Wersja łatwiejsza, ale może podziała > Ja u siebie zderzak zrzuciłem, to przy okazji poprawiłem styki we wszystkim co było w zasięgu > wzroku > Nie będzie mi franca fochów elektrycznych stroić C8 od 2006 (wprowadzenie silnika RHR) a tym bardziej po Lifcie czyli po 2008 roku nie stroi żadnych fochów elektrycznych, no chyba że przód jest od innego egzemplarza wszczepiony na drut ....

> Co do C8, to przejrzeć instalcję całą, sprawdzić styki, poczyścić, zabezpieczyć, wyjąć lampy, > zrobić serwis i czyszczenie, ewentualnie palniki zmienić na jakieś firmowe, sprawdzić czujniki > samopoziomowania, w tym ich mocowanie - za wątkiem wspomnianym na kąciku i będzie dobrze Daj spokój, toż to rozbieranie całego przodu auta, a u Bartka wystarczy najpierw zamienić palniki miejscami w celu potwierdzenia diagnozy, a następnie kupić 2 sztuki D1S i wymienić dobra stara D1S zostanie sobie na zapas....

> Potrafię czytać > Jak z gwaracją i trwałością? Jedno i drugie jest tylko trzeba wysłać chinolowi. co do trwałości to, na razie za krótko na wyrokowanie, świeca "non stop" od wakacji

> W Megi 2 też mam chyba D1S, kupiłem po 160 pln/szt w sklepie niedaleko domu za Phillipsa z metką EU > ... 120 za 2 szt, a nie po 120 za 1 sztukę