cesarz

Skoro ci sie podoba C5 -> to po co kombinować ze starymi trupami ?

Rapid odpada jak chcesz LPG - chyba że ci dotrysk benzyny nie przeszkadza

HRV

A wiesz czy Chrysler Sebring też ma zmodyfikowaną głowicę w wersji 2.0TDI? Kolega nad takim się zastanawia ?

Ten test z najlepsze polskiego magazynu rozwieje twoje wątpliwości

9000 bym się nie bał - jak znajdziesz dobry egzemplarz a o to w każdym z tych aut trudno. Najlepiej B204L lub B234L -> mimo że to 4 cylindrówki to dużo lepsze niż V6 pod względem trwałości.

Byłem dziśw Irbisie - tak po osłuchaniu podejrzewają paski. Na 4 maja umówiłem się na sprawdzenie pasków + ewentualnie wymianę rozrządu.

500X fajny ale chyba 500L bardziej praktyczny. Naprawdę mi się podobał w środku - praktyczne autko.

To będzie najprawdopobniej ten sam silnik co w Mito LPG

Mi się tam nawet 500L podoba - w wersji Trekking. Ale ceny były przesadzone mocno.

Spróbuj TUW - ja tam mam i OC i AC i jestem zadowolony. Wypłata z AC również szybko sprawnie i bezproblemu.

Jeśli chodzi o elastycznośc to jak narazię najlepsze auto jakie miałem i jeździłem to Saab 900 Turbo 230 koni. Zbierał się w tym zakresie gdzie się wyprzedza najczęściej jak głupi.

Panowie zauważyłem taki bardzo delikatny świst (nie wiem czy dobrze to określam). Tak między 1300-1800 obrotów. Czasem jest czasem nie ma - wydaje mi się że wcześniej tego nie było? Ale może mam dalej przewrażliwienie po Saabie Mimo że Cromka już 30 tysięcy bezawaryjnie zrobiła

A co do tego zrobiono - opony wymienione jedna felga została na prostowanie. Nasz wspaniałe drogi ehh

A nie ma na niej żadnych numerków?

U mnie identycznie

Bo to skrzynia z automatyzowana - i tyle wystarczy powiedzieć. Jak automat - to szukaj zwykłej hydrauliki. Citroen chyba nic takiego nie oferował. Mitsu w dieslu będzie klasyczny nie CVT (choć to nie są złe skrzynie pod względem wytrzymałości)

Ja brąłem Ferodo już 3 razy i jestem zadowlony. Raz miałemn klocki Bosha w Saabie 900 i piszczały strasznie. Po 1000 kilometrów miałem dość.

Wiem - nie rozumiem nazywania DS aut "usportionych" na sprężynach :/

U mnie też odstaje. I to przed stłuczką tak samo. Po stłuczce blacharz stwierdził ze nie da się na tych slizgach tego wyregulować - powidziałem żeby nie kombinował w takim razie.

W Xantii imo jeszcze hydro było zarąbiscie wygodne - potem niepotrzebne utwardzali. Czy zbędny gadżet - zawsze jest ta regulacja + serwisowane hydro jest mniej problematyczne i tańsze niż standardowe zawieszenie. BTW ostatnio jechałem DS5 i tam jest dopiero tragedia. Jak można nazwać auto DS5 a zrobić taczkę jak Audi A3? Tam powinno byc hydro z Xantii Activa. Taka technologia a Citroen nie rozwijał...

Kupujesz 10 letnie lub troszkę młodsze auto i liczysz że będzie absolutnie bezobsługowe Żadne auto nie jest z tych lat bezobsługowe. I nie chodzi mi o wiek ale i o to że to już są auta z dość dużo ilością elektryki, pierdółek które mogą przepalić bezpiecznik, jakiś przekaźnik może paść itd itp. Ewentualnie takie vaniki jak wymieniłeś w jakiejś bieda wersji będą pewnie najmniej problematyczne. BTW -> ten 2.0TDI w Outlanderze to nie jest sławna wersja na pompowtryskach? Wydaje mi się że coś było że Mitsubishi szybko zastąpiło ten silnik 2.2HDI

W polsce niestety czasem można zalać przypadkowo gówniane paliwo. Choć imo sie bardzo poprawiło w ciągu ostatnich kilku lat

Volvo raczejnie będzie tanie w eksploatacji Vectra C to chyba to słabe 3.2 - to samo co w alfach. C5 na prosty sprawdzony silnik, hydro jest tanie w naprawach. Za tą kasę znajdziesz jakiegoś ładnego po lifta. Ewentualnie jak Turbo -> Saab 9.5 2.3 Turbo (zdecydowanie najmocniejszy będzie ale też niektóre części drogie jak w Volvo lub Laguna 2 po lifcie 2.0 Turbo.

To w Cromie pewnie dobrze mówię - bo to 2005 rok