cesarz

Przeciez cena jest na poziomie Dacii to czego sie spodziewales I tak napewno jest lepiej niz w Dacii. Podstawowa wersja to swietna oferta - bedzie hit u firm ktore potrzebuja prostego auta z klima i gazem.

Tak chodzi mechaniczna czesc, a tak dlugo bo jednak trzeba to odkrecic. Nawet jak masz dwie lewe rece to dluzej niz 20 minut w cromie to nie zajmie.

Silnik to jest Citroenowski. Koledze się w takim zerwał rozrząd (w C15) i nic się nie stało. Założył pasek i lata dalej

Nie wiem jak w Cromie ale 1.8 w Saabach strasznie bierze olej. Gaz łyka bezproblemu bo to ten sam silnik co w Oplach.

Nie rozumiem problemu z EGR. Żadna technologia to to nie jest, klapka ze sprężynkami -sam sobie go przeczyściłem w 5 minut benzyną i chodzi znów jak powinien już 10 tysięcy kilometrów. Jak padnie - to samo go wymienie na nówke za 300zł...

Bardzo lipne 4 cylindrowce. V6 pewnie daje rade Co do używek - powiem szczerze cieżko coś kupić za te cenę. Ja wkońcu zdecydowąłem się na Crome ale mi nie przeszkadzał Diesel. Może C5 2.0 Benzyne byś znalazł za tę kwotę?

Ja jechalem 301 i jest ok. W porównaniu z Fabią 2 imo i tak lepiej. No i miekkie zawieszenie na nasze drogi to duży plus

Oj tam oj tam ważne że znaczek słuszny xD

U nas w firmie mieli Hyundaia H1. W 3 lata 400 tysięcy zrobił i nic się niedziało większego.

A te fiaty sprzedawane w USA nie są też tam składane przypadkiem ?

Tylko ze pali benzyne jednocześnie z gazem.

Co do elektroniki - problem był ale w wersjach przed liftem. Po lifcie jest ok.

Saxo nie jest takie tragiczne pod względem gnicia - o ile nie naprawiał go pan zenek pod stodołą. Sąsiad posiadał takie od nowości (tyle że zwykłe 1.1) - przez 8 lat. Z tego co pamiętał to narzekał tylko na rdze na przedniej masce.

Zupełnie bezproblemowe silniki Saaba niestety skończyły się na B204L. B207 są dobre ale jak masz pewności że olej był wymieniany regularnie co 10 tysięcy kilometrów (zresztą jak w każdym silniku z turbo). Co do cen rozrządu - no to jest raczej w normie. Poza tym jak ktoś wierzy że łańcuch będzie wieczny w aucie mającym ponad 200koni - i często kręconym na dużo więcej - to powodzenia 1.8 wolnossak jest najgorszym silnikiem możliwym w tym aucie. Nie dość że mały moment to jeszcze bierze olejl.

Raczej to że albea to był strasznie kiepski samochód. W turcji produkowali już Linee a dalej robią np Doblo 2.

Laguna 2 po lifcie - trochę wieksza no ale

A co do utraty wartości - co prawda tu bez znaczenia - ale żebyście się nie zdziwili że Fabia TSI będzie trudniejsza do sprzedania niż Corsa z 90 konnym wolnossakiem. Który zresztą bardzo fajna ma charakterystykę do miasta.

Corsa dużo ładniejsza w środku Brak turbo też powinien byc na plusy przy małych dystansach.

C5 zdecydowanie. 2.0 HDI 163 koni daje radę w tym aucie nawet z automatem. A hydropneumatyka to świetna sprawa. Co prawda C5 to już nie jest taki komfort jak w Xantii czy BX ale dalej przewyższa 99% nowych aut.

Jak to mi wulkanizator opowiadał -> przyjechały łebki opony kupić do auta. Jakieś audi na 17". Jak im powiedział cenę to płacz - sprzedał im w końcu jakieś używki 8 letnie za 80zł sztuka

No klima auto jest dopiero standardem w najdroższej wersji Za to w przeciwieństwe do konkurencji już od najbiedniejszej jest manualna.

^^ ototo -> polecam A co do mandatów w polsce i policji - zdecydowanie ich za mało, a mandaty za niskie. Jeżdze codziennie do pracy 70 kilometrów i to co ludzie wyprawiają to jest szok. Pojechać do czech i inny świat. Nie mówiąc o Austrii.

Widzę że wymiary większe - ale cenowo konkurent jakby nie patrzeć

Szczerze mówiąc nie rozumiem narzekania - auto dopiero weszło na rynek. Są tanie proste silniki -> pewnie potem wejdą Multiair bo w każdym fiacie są dostępne. Poza tym to jest konkurent dla C-elysee, 301, Logana i Fabii. Ten 1.6 + automat to świetna oferta. Faktycznie ciekawe co do za automat - w 500L w stanach jest też 6 biegówka oferowana - AISIN AW60T - 6F25. Ta sama jest użyta w 500 Abarth więc podejrzewam że w tipo będzie to samo.

Ja wymieniam zawsze co 10 tysięcy - lub w drugim aucie które mało jeździ co rok.