cesarz

Dobra skłamałem - to był stage 3 czyli 280koni Auto Diabła - jak ci się chce to na zlotach często bywa więc można przewieźć dupę http://mstun.pl/index.php?s=1,2,27

> konkretna odpowiedź - dzięki > to teraz zostaje wybór między 2.0 TSI a 2.0 TDI, pytanie ile TSI z DSG spala w rzeczywistości... bo > w średnie 6.2 i w mieście 7.8 za nic nie uwierzę.. Octavia pali tyle: Ale nie wiem jaka moc jest w superbie tego tsi

> Ale miałeś? Jeździłeś? > A 2.8 po wgraniu programu jedzie jak? Koledzy mieli, jeździłem. Zachwytu nie zrobił - zresztą potem te 2.8V6 kolega objechał 9000 Aero 250 konnym;) Z problemu jakie mieli - rozciągający się rozrząd, padające cewki - wg. mechanika norma w tych silnikach Rozrząd wytrzymuje 150-200 tysięcy -> za wymiane kolega płacił w ścinawie bodaj 6500zł. Ja bym szukał 2.0 B207R - kolega ma i IMO po lekkim tjuningu (260koni@390NM) to jeździ lepiej niż V6 350koni na standardowej turbinie? Może 310.

> Najgłupsza możliwa propozycja z rozkładanym dachem. Miało być tanie w naprawach to jest

Czemu w ogóle skoda ustawia ten dotrysk? To takiego prostego silnika - gdzie sens gdzie logika

http://allegro.pl/sliczny-citroen-c3-pluriel-1-4i-climatronic-skory-i5458918218.html

> Królową lawet? > Co prawda COUPE jeszcze daje radę, ale sedan zdecydowanie mi się nie podoba. Poza tym boje się > maskarycznej utraty wartości Akurat Lagune 3 z tego co się słyszy jest bardzo solidnym autem. Mi sie podoba kombiak GT Sedan nie bardzo. A utrata wartość to fakt - audi z powodu wiecznego mitu Vaga w naszym kraju będzie trzymać cenę lepiej. W204 nie ma problemu z rudą z tego czytałem na forach C250 z automatem A nad Volvo nie myślałeś jakimś?

> To "niby" moze byc kluczem.. > Krawiec No właśnie podobno nie - bo oglądali 4 inne i wszystkie tak samo A z fajnych małych autek to tylko C2 VTR w tej cenie moim zdaniem. Alfa spoko ale zawieszenie się rozsypie.

> A ile lat ma córka? I czego chce? > Może woli Mini od jakiegoś nudnego pudła? No mini nie spełnia założeń trochę - jest małe, awaryjne, dość drogie w naprawach i ogólnie to tylko wygląda i nic więcej. Kuzynka ma 3 miesiaće i już chce sprzedać Ma 1.6 Turbo z 2006 roku - 120 tysi niby najechane a plastiki trzeszczą jak w... no nawet nie mam porównanania

Hmm taka ciekawostka: http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/9815860/German-cars-lose-out-in-reliability-survey.html Engine reliability - bottom 10 brands according to Warranty Direct 1. MG Rover (failure rate: 1 in 13) 2. Audi (failure rate: 1 in 27) Engine reliability - top 10 brands according to Warranty Direct 1. Honda (failure rate: 1 in 344) 2. Toyota (failure rate: 1 in 171) Pewnie to że Audi nie oferowało juz wtedy nic poza TSI i TFSI nie ma znaczenia

Dlaczego nie? Choćby przez koszt wymiany rozrządu ponad 6 tysi. Poza tym 2.0T po wgraniu programu jedzie tak samo albo i lepiej (ma normalne turbo a nie LPT) Aero imo nie warto brać - większość jest w kiepskim stanie z tego co oglądałem. A za zadbane trzeba dać kupę kasy (za hirsha z 2008 roku z TTID około 40 tysięcy).

Honda Accord? Subaru Legacy? Saab 9-5NG Aero? Laguna GT trochę tego jest. Audi jest fajne - ale żaden prestiż jak wymienisz dwa razy silnik przez okres użytkowania

Odpuść sobie audi i tyle I nie słuchaj że mozę ci się nie zdarzyć - taaak niektórym sie panewki w 1.5 DCI nie obróciły ale większości tak. No chyba że masz kupe kasy na naprawy w gruncie rzeczy niezbyt ciekawego auta BTW. wczoraj gadałem z kuzynem z UK - też mu w silniki rozrząd puścił. 2.0 TFSI w A5 2011 rok bodaj. W Audi powiedzieli mu że to norma, pewnie kłamio

Kup C4 1.6 16V i już

Plastiki są beznadziejnie. Silniki najlepiej beznzyna 2.0T - w żadnym wypadku nie kupuj 2.8V6 - to jest GMowska tragedia

Mój przykład. Saab 900 Turbo kupione niby z pewnego polecanega źródła. Pierwsza awaria -> alternator. 350zł naprawa. Do wiosny spokój A potem: rozrząd, turbina, wydech 3500zł. Zaraz było do roboty zawieszenie -> wachacze przód 700zł, zestaw sprężyn 600zł. Map sensor, sonda lambda - 150zł (tylko dlatego że sensor używka), zaraz poszedł blow off znów udało się kupić używke 200zł. Parę miesięcy spokoju i znów -> zawór APC turbiny, wężyki ciśnienia, sprężarka klimy, chłodnica wody i przy demontażu wyszło że intercooloer też do wymiany. Razem ok 1500z z robocizną Po następnych paru miesiącach - strzeliła głowica więc znów 1300zł. Po 100 kilometrach uzywana głowica też strzeliła Mechanik oddał kasę na szczęście a auto czeka na lepsze czasy Skrzynie też by się przydało wymienić Tak tylko ostrzegam że można się naciąć porządnie - i lepiej w przypadku aut 230-250koni+ nie nastawiać się na tanią eksploatację

Czasem ile byś nie włożył nic to nie da - bo auto jest szrotem i tyle.

Było już: http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/silniki-tsi-biora-olej-problemy-naszych-czytelnikow/zkn4lf Ja dlatego nawet nie patrzyłem na audi przy kupnie auta

^^dokładnie. Każde auto "sportowe" czy będzie to e36, czy saab turbo czy na saxo 1.6 16V w zdadnym doczegokolwiek stanie ciężko znaleźć. Szczególnie z tak ograniczonym budżetem.

> Super rozwiązanie... Super jak ktoś dużo jeździ w trasy. A tak to lepiej 105 koni i juz. Ewentualnie 3.2 GTA + LPG

Ten 1.6 105 to jest uproszczone 120. Więc poza wariatorem nie powinna się nic dzieć większego.

Mój tato miał Sunnyego 1985r. 1.7D - w 2007 poszło na żyletki po przerdzewiało. 460tys najechane -> sprzęgło wymienione przy jakiś 300, silnik oryginał tylko uszczelka była robiona Raz stanął na trasie bo się bezpiecznik przepalił

Ja kupowałem - ale normalnie wziąłem do innego warsztatu sprawdzić auto. Problemów nie robili. Z ceny zeszli. Jeszcze miałem taki plus że koleżanka kolegi tam pracują i jej znajomy mechanik z tego salonu mi auto dodatkowo sprawdził IMO gdzie byś nie kupował warto zabrać na przegląd bo nigdy nie wiadomo. Nawet jak sprzedająćy uczciwy. No chyba że auto za 3000 to wtedy ważne że jeździ do przodu i do tyłu i nie przerdzewiały progi:)

Z tego co czytałem i tak słyszałem od mechaników. 1.6 TS 105 konie to jest dobry silnik bez żadnych większych wad. 120 ma wariator - i to jest jedyna problematyczna rzecz. 1.8 TS i 2.0 TS - panewki się przekręci jakbyś o silnik nie dbał

Mi też - myślałem na nówką. Ale fiat faktycznie paru fajnych autach (grande punto, bravo, croma, pierwsza 500) potem zapomniał o projektowaniu nowych aut.