cesarz

Wszelkie TSI, TCE, Tjet w przypadku używki odpadają od razu mówię Ma być na maksa prosto

Kuzyn szuka auta na dojazd do pracy. Komfort nie ważny może być totalny golas - choć jakby była klima to fajnie Auto ma przejechać rano do pracy 70km i wieczorem wrócić. Cały czas trasa - ziębice->wrocław. W tej chwili ma Mondeo 2.5V6 i mu sie nie kalkuluje zupełnie. Gazu nie chce. Budżet bidny - około 30 tysięcy. Aut może być na raty ale z jakąś ofertą typu 50/50 lub 4x25 - z wiadomych powodów Jeździł Citigo i Pandą. Ta druga mu się bardziej podoba (dużo ładniejsze auto) ale jakie to ma spalanie przy tym 1.2 69km? Realne nie katalogowe Ewentualnie jakaś używa 2-3 letnia za jakieś 20 tysi? Logan?

> Spoko, tylko że 2000km na lawecie to nie jest wypoczyn. Na miejscu nie naprawisz, bo assistance > tego nie pokryje a koszty pracy zabiją, zresztą w takiej Austrii nie bawią się w rzeźbiarstwo, > padnie Ci turbo to nikt tego nie będzie regenerował, dostaniesz nową pompkę, od Mercedesa, a > nie ze szrotu. Oczywiście a wujek dziewczyny co 20 lat mieszka w austrii co regenerował ostatnio turbo to Volvo V50 to pewnie nie w tej austrii mieszka

> Śmiem twierdzić że gdy w niedzielny poranek Twoje BMW wyłoży się na włoskiej autostradzie będziesz > zdecydowanie mniej wypoczęty aniżeli podróżując citroenem. Wykupujesz assitance na europe i masz problem z głowy. Poza tymi niby nowy się nie może wysypać ?

C5 fajne ale z tym komfortem nie przesadzałbym Oczywiście w porównaniu ze skodami i innymi takimi wynalazkami jest przepaść ale to już nie jest takie miękkie jak w starszych cytrynach (xantiach, xm'ach, bx'ach). Nie mniej fajne autko ale ja bym brał V6 + gaz (o ile V6 nie wycofali bo za mało sie psuło )

50 tysi starczy na jakoś fajną Lagune 3

> to ma 260KM i marne 8.5s do 100km/h ? > straszny wol > wychodzi na to ze jak saab to chyba tylko manual.... szkoda Shaby tak mają Na manual też te przyśpieszenie nie są rewelacyjne jakieś - ale za to silnik są bardzo elastyczne

> a w Saabie nie było spuścizny po Oplu w postaci skrzyni AF40? Wydaje mi się że tylko w 9-3. W 9-5 są chyba AW - konkretnie AW55-51SN czyli AF33: http://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission

> Koszty napraw wyższe? > Może i tak, tylko względem czego, bo chyba np. w porównaniu do Passata to powinny być bardzo > podobne Względem aut klasy niżej. Wątpie żeby A6 = Passat. Znałem gościa który miał stare A6 z 1996 roku i było tragicznie pod względem kosztów. http://www.auto-swiat.pl/1-audi-a6-kusi-prestizem-ale-odstrasza-kosztami-napraw

Ja bym zwrócił tak nieśmiało uwagę że A6 to jest klasa wyższa i koszty napraw będą wysokie - nie oszukujmy się to. Tu nawet względem A4 będzie drożej. Więc sam zakup to jedno a utrzymanie przez dłuższy czas może boleć.

Niewidzialna ręka wolnego rynku Z tymi autostradami to są niezłe jaja - znajomy jeździ na tirze jak usłyszałem niektóre ceny to szok.

Automaty w saabach są prostę i wmiarę bezawaryjne. Chodź niektórzy twierdzą ze 5 biegowe częsciej mają problemy niż 4 biegowe. Nie mniej taki spełnie twoje oczekiwania http://otomoto.pl/saab-9-5-260km-aut-sentronic-C27401101.html B235R znosi gaz dobrze - ale oczywiście podtawa dobry monter Te silniki nie są niestety tak pancerne jak seria 2x4 ale dają radę. Od 2005 poprawili sporo rzeczy.

U nas to norma. Znajomy pracował w hurtowni materiałów budowlanych - zajeżdzali Transity przeciętnie w 1,5 roku. Norma to przeładowanie o 500kg.

Sprawdź czy jeździ prosto - weź na stacje kontroli pojazdów i kupuj jak ci odpowiada. Nie ma co kombinować bo to i tak używane auto i tak wsadzisz w nie kasę Mi się wydaje ogólnie drogo za ten rocznik i taki silnik. Pug'a 406 byś wychaczył lepsze w tej cenie i nie zje go rdza napewno.

> i tym podobne auta odpalały przy mrozach a dziś -20 przez dobry tydzien i co widzimy za oknami > maski w górę,kable,linki Starsze auta nie mają tych problemów - przynajmniej moje oba. Saab stał dwa tygodnie przy tych największych mrozach tegorocznych i nic - wsiadłem, przekręciłem klucyk i normalnie odpaliłem. Za to kolega ma Alhambre TDI i przy takich mrozach to musi zakrecić z minute żeby odpaliło w końcu z litości.

> Moje półroczne TSI z przebiegiem 7,5 tys. - też nie bierze. Może wcisnęli mi jakiegoś > kilkunastoletniego starocia? 7.5 tysiąca to żaden przebieg - no ale fajnie że coś poprawiają w silnikach Bo są takie silniki jak Twin Spark AR i nic nie poprawili przez kilka dobrych lat produkcji

> A moje juz nie moje Bravo z 2008 r. turbo benzyna nie brało nic oleju . ach ta nowa technologia Akurat Tjet podobno jest bardzo dobrym silnikiem

Moje 18 letnie auto z turbo nie bierze nic oleju Ach ta nowa technologia;_)

> i co z tego? Nie sadze zeby kupujacy chciał jeździć ty autem przez najbliższe 15lat,za 3-4lata > sprzeda i ile tej rdzy przybędzie? Kwestia znaleźnie takiej bez rdzy Skoro możesz mieć auto młodsze, ocynkowane, dużo bardziej komfortowe z lepszym silnikiem za te same pieniądze to po co zastanawiać się nad oplem?

No nie jednak Xsara ładniejsza w środku

> I ja się podłącze do pytania > Czy za 10 tys zł można nabyć auto które da prawdziwy fan z jazdy? Jeśli tak to czego szukać? > Używane by było weekendowo. 206 S16 Saxo VTS Saab 900 Turbo Punto HGT 147 2.0 Twinspark Cougar 3.0V6 850 T5 MX-5 A szukać trzeba wszędzie i cierpliwie

G znajomego ma rdza na nadkolach i progach. Miała właściwie bo od razu było to zrobione. Za to Xsara ma podwójny ocynk i jak nie bita to powinna karoseria dać radę następne 10 lat Też jak szukałem auta to też patrzyłem dwie Astry - zwykła i bertona obie miały już spory nalot na nadkolach.

I rdza gratis

Stilo albo Xsara moim zdaniem. Xsara najlepiej 2.0 16V.

Są niezależni mechanicy który ogarniają temat lepiej niż ASO. Po prostu jęździłeś do takich którzy nie mieli kompa do podpięcia auta;)