cesarz

> Patrząc pod kątem fajnego silnika to szkoda że nie ma w ofercie starego poczciwego V6 Busso Ale > jeśli mowa o dieslu to myślę że 150 konna wersja 1.9 jest w zupełności wystarczająca. Z resztą > w starszych rocznikach nie ma jeszcze 2.0 JTDM a 2.4 to już całkiem inna bajka. Busso było złe bo mało awaryjne

wszystko to prawda ale alfe sie kupuje ze wzgledu na wyglad, prowadzenie i fajny silnik. Wiec imo nic ponizej 170konikow w alfie nie ma sensu za bardzo.

A może w silniku coś walnięte Przepustnica, jakiś czujnik, map sensor? Poza tym 140 dla takiej budy z takim silniczkiem to nie mało - spalanie przy 100km/h jakie? Czy macię więcej niż jeden i wszystkie tak samo?

A no jasne wszystko W gruncie rzeczy bym się tym i tak nie przejmował - ja wymieniałem w swoim saabie Termostat teraz - przebieg 291 tysi i jeszcze był oryginał. Koszt wymiany 35zł To nie pada często raczej.

A to cudo za 450zł ma jakąś przewage nad zwykłymi termostatami w starszych autach które kosztują 30-50zł i wymienia się je w 15 minut

Żeby zrobić duży przebieg to najlepiej mocny silnik + klasyczny automat. Tylko że coś mi się wydaje że w przypadku nówki budżetu nie starczy na takie połączenie

Nie będzie Albo V6 albo diesel.

A to sorry 1.8T nie jest najgorszy ale słyszałem że ma problemy ze smarowaniem?

> Trochę demonizujesz. 1.8T 20V to bardzo fajny silnik. Pali praktycznie tyle, co N/A, a jedzie > zdecydowanie lepiej. No bardziej mi chodziło o elektryke i przedewszystkim właśnie plastiki szczególnie w uboższych wersjach Poza tym jakby nie patrzeć B204L -> B205L to masakryczne wręcz regres jeśli chodzi o wytrzymałość. Nie wiem ile te B205L klepali i czy w tych nowszych też było.

No niestety - jak kupiłem swoją 900 i znajomy do niej wsiadł co ma 9.3II był w szoku że u mnie w aucie są klasę lepsze plastiki, skóry, obicia A u niego w 7 letnim auciem juz trzeszczą plastiki...

Jedyne turbo benzyny w które bym się pakował to Volvo albo Saab (a i w tym drugim przypadku trzeba uważać na wszystko co spieprzył GM ) Ja bym brał Lagune albo C5 w jakiejś w fajnej wersji.

> To piszcie jeszcze w jakim aucie. Bo w nemo to żenada, nie jedzie i pali dużo. W trasie, a > szczególnie na autostradzie, spalanie od 7 wzwyż. Jeśli się jeździ w trybie "emeryt" > podwieszając but na balonach z helem, nie przekracza 80 km/h i wykorzystuje każdą pochyłość > drogi do wrzucania luzu da się zejść do 4 litrów. I to przy jeździe na pusto. Po załadowaniu > jest tylko gorzej... No to nemo spore więc faktycznie może nie dawać rady - choć trochę dziwne bo ludzie jeździli berlingo 1.9d i jakoś można było A ja jaździłem 1.4HDI tylko w C2 i tam dawał radę.

> Masz po części rację, ale zazwyczaj jest 170 osób -> 170 samochodów No tak ale tak jak napisałem u nas nie ma to sensu - mi auto nie jest potrzebne jako informatykowi Tym co jeżdzą w teren tez nie ma sensu bo jadą na budowe raz tydzień np. Co do Tico to nie przejdzie bo kadra kierownicza też te auta bierze więc wiecie Wcześniej było mondeo mk3. Auto zrobiła 280 tysięcy przez ten czas poszły 2 skrzynie i dwie dwumasy

> Kolejny argument wyssany z palca?W większości bogatszych (dużych) firm jest tak, ze 1 samochód=1 > kierowca i nie masz zupełnie racji w tym co piszesz, bo Ci ludzie dbają bardziej niż o swoje, > a dlaczego?Ano dlatego, że nie idzie z ich kieszeni. Z byle pierdołą jadą do ASO, nawet > żarówki niektórym nie chce się zmienić-a w sumie i racja. Kolejna sprawa to taka, że tym > samochodem w 90% poruszają się po pracy, bo albo mają no limit albo dopłacają parę groszy > miesięcznie by użytkować samochód do celów prywatnych. Kupuję i sprzedaję samochody od firm i > od użytkowników prywatnych, wierz lub nie, większy syf i zaniedbanie jest wśród prywatnych > ludzi, nawet tych co są 1 właścicielami. To chyba mówisz o firmach handlowych U nas nie ma to sensu - są 4 auta (insignia, 2 astry i hyundai h-1) - kto potrzebuje ten bierze. A firma jest dość duża (170 osób we Wrocławskim biurze a na całym świecie 3000). Owszem na naprawy idzie kasa - chodziło mi o nie dbanie w sensie żyłowanie auta. Poza tym niektórzy nie potrafią jeździć Dlatego IMO automat w aucie firmowym jest lepszy

Ten silnik to najlepszy diesel - na równi z 2.0HDI 90/110KM w xantiach i xsarach.

W firmach to trzeba sobie powiedzieć że o auta nikt nie dba. A większość osób jeździ autami słabszymi niż insignia (ta u nas to chyba jakiś diesel biturbo) i jak wsiądzie do insigni to sprawdza ile wyciągnie Poza tym firmy zawsze popełniają ten sam błąd kupują manuale zamiast automatów.

Zawsze się człowiek dowie czegoś nowego Ale życzmy koledze że jednak czujnik albo korek

U mnie tarcze już do wymiany po 20 tysiach Ale to poprzedni właściciel wkładał więc nie wiem co może jakieś chinole. Ale 220km + Automat + Masa też robi swoje.

U nas w firmię mają Insignie - ładne auto napewno nie ma co porównywać do Skody. Ale fakt że przy przebiegu 70 tysięcy już parę razy była w warsztacie ale to w końcu opel

No to się nie opłaca A nówka za taką cenę? Jak bym miał kasę to bym brał - nawet przy takim silniku

Znajoma taki ma i autko jest całkiem fajne -> poza tym silnikiem bo muł. No ale jak nie zależy na dynamice to daje radę -> pewnie łatwo zagazować. Co do ceny to się nie wypowiem

Taki stoliczek kupisz na allegro A jeszcze Zafira ma fajną wersję OPC http://allegro.pl/opel-zafira-opc-2-0t-192km-skora-recaro-podgrz-fot-i3969715161.html

Imo jak pracuje normalnie i nie kopci i odpala bez problemu to mało prawdopobne. W Mitsu u mnie był problem z czujnikiem chłodnicy. Po wymianie chłodnicy jest ok

Kup sobie GS500 albo XJ600 i tyle

Tak jak napisał kolega do automatu musisz szukać V6 lub Benzyny w turbo żeby to jakoś szło. Turbodiesel też sredni pomysł bo kickdown kiepsko działa (redukuje bieg obroty idą do góry tylko co z tego jak to diesel i tylko hałasuje na tych obrotach ). Co do kosztów - ok remont kosztuje 3-4 tyse ale zawsze można kupić używana skrzynię. Niby ryzyko ale kto nie ryzykuje ten nie ma A moim zdaniem automat warto mieć - super sprawa