cesarz

Zależy co w zawieszeniu zużyte... Ja w mitsu dołożyłem przez 2 lata w czujnik temperatury za 30zł i używaną chłodnice za 150zł. Ale inne lata inne wykonanie i na nim 300tysiecy na liczniu a realnie koło 400 nie robi wrażenia. A zapomniałem o sworzniach za 40zł sztuka i drążkach kierowniczych tez jakoś tak kosztowały Ale mniejsza o to - kazdy ma inne potrzeby więc i tak taka dyskusja nie ma sensu co lepsze. Lepsze to czym się komu lepiej jeździ

Focus 1.8 TDDI 90km - z przyczepką na motor (i motorem ) spalił średnio na mazury i z powrotem 4.7 literka

Chciałeś z salonu masz Przebieg 100 tysięcy to juz auto na złom ? No tak te nowe auta - wróciły standardy z czasów poldka

Ale w miescie to jeździ na 4 cylidrach? V8? 11 Litrów? Chyba w "mieście" pokroju sycowa.

Zaden problem - troche droższy: http://otomoto.pl/suzuki-swift-salonpl-1wl-idealny-30tys-km-C30829995.html Ideął funfel nie smigana Choć i tak nie ma sensu tego kupować moim zdaniem. Tu kolejna: http://otomoto.pl/suzuki-swift-krajowy-serwis-fa-vat-23-C31646997.html

Pierwszy z brzegu swift na allegro: http://allegro.pl/suzuki-swift-1-3-16v-92km-2010-lift-pelna-opcja-i3933733470.html Choć ogólnie jak ktoś potrzebuje pierdzidełka i ma do wydanie 20-30 tysi to już lepiej dać taką wpłątę, reszta kredyt i nowe autko tak czy siak.

A tam nie ma Aisin AW50-42LE?

> z ciekawości który rocznik produkcji? Jakoś początek 2013 lub koniec 2012 (kupowali w 2013 ale mógł być rocznik 2012 )

No to niech sobie nie lubi - ale i tak ci nic nie zrobi jak tam wjedziesz

> moj parking pracowy np zakaz wjazdu z LPG Zapytaj się na jaka jest podstawa tego zakazu - bo jak ci chodzi o ten śmieszny znak

> To wiem ... ale z nadzieją , że się zwróci wsadziłbym .. Bo jednak kupując benzynę bez gazu można > przypuszczać , że nikt na aucie nie oszczędzał To to ocenisz bo tym czy ktoś ma faktury na naprawy i co było robione a nie bo LPG

Nie lepiej jak Lagune to 2.0 Turbo? Też chyba na łańcuchu a napewno pieknie gada z gazem.

Jakbym miał 50 tysięcy - to bym kupił za 25 tysięcy fajne auto używane a reszta na czasy kryzysowe Ale co kto lubi i co kto potrzebuje - pewnie inne bym miał podejście jakbym miał codziennie do zrobienia 100 kilometrów

> co to ma do rzeczy? A nic tak tylko mi się skojarzyło

Alfa Romeo 156 2.5 V6 - do chorwacji spaliło średnio 13 litrów lpg Ale jednak jakoś chyba fajniej niż dieselem BTW. - z pracy ostatnio pojechali Insignią w podobnej wersji do Niemiec, 50 tysięcy najechane. Ledwo wrócili bo pękła chłodnica - podobno jakaś wada fabryczna

To raczej dotyczyło BXów - w xantii raczej problem z dostepnością dystrybutora hamulcowego (chyba tak to się nazywa). Poza tym co za problem zarobić przewody

Rozpoławiać raczej trzeba każdy - przyjrzeć czyli oddać do elektromechanika żeby przeczyścił itp. Chyba że ktoś sama czuje się na siłach

Może też bym dął radę zebrać ekipę i zakupić jakiegoś złomka typu Łady albo Poldka

Zmieniaj i nie słuchaj malkontektów - taki Passacik B4 (jak większość aut z tego okresu) zadbany przetrwa więcej kilometrów niż nie jedno auto które dziś byś kupił w salonie

No to może być jedyny problem - ale we Wrocku trudniej znaleźć kogoś kto zna sie na Saabach niż kogoś kto ogarnia Hydro Tata ma Xantie o jakichś 8 lat - sprowadzoną z Niemiec. Z autem nic się nie dzieje. Jedyna "awaria" to była regulacja zaworów

Nie wiem czemu ludzie wciąż sie boją hydro - prawda taka że jest tańsze do utrzymania niż wielowachaczowe wymysły niektórych producentów.

> Silnik bez turbo to dobrze - jest bezawaryjny. Turbo do benzyn (poza sportowymi) to jedna wielka Czyli wychodzi że Saab i Volvo robiły auta wyczynowe robiące przebiegi po 500 tysięcy

Taka impreza w kombi z jakimś turbo boxerem

Nie wiem jak w Lacetti ale elektromechanik sugerował żeby 3-4 lata przyjrzeć się alternatorowi jak sie nie chce mieć niespodzianek. Mysle że koszt na tyle nie duży że nie ma co ryzykowac.

Każde taki silnik daje radę - wolnossący i nie wysilony. Podobno 2.2 miała poważne problemy ze smarowaniem ale nie wiem czy występuje w Vectrach?