Jan Winnicki

A ja dziś oglądałem wystawione przy drodze Bravo II z silnikiem 1.4 120KM od dziadka z Niemiec z symbolicznym przebiegiem 124 tys. km. Kiedyś myślałem nad tym autem, ale Giulietta podchodzi mi bardziej. Poza tym, nie pasują mi za diabła te grube manetki pająka przeniesione żywcem ze Stilo. Wracając do wielowahacza... Czy po przygodzie z wielowahaczem wrócilibyście jeszcze do tradycyjnej belki skrętnej?

Po prostu zostawiłem stare z nowymi tulejami Febi.

A jak wygląda kultura pracy silnika oraz skrzyni? Silnik jest w miarę cichy, skrzynia pracuje lekko i precyzyjnie?

A co z tajemniczym trzeszczeniem przedniego zawieszenia w Giuliettach? Na forum alfaholików sporo się o tym pisało. Problem dotyczył konkretnej wersji silnikowej, a może rocznikowej?

Robiłem z kuzynem. Nie zanotowałem spektakularnych zmian po zmianie tulei na nowe. Nie udało się również pozbyć lekkich stuków podczas kręcenia kierownicą w czasie manewrów parkingowych. Wszystko sztywne zatem pozostaje maglownica. Na początek trzeba będzie dać więcej smaru na listwę.

Ja przytulne auta lubię, także motyw ciasnoty w środku mnie nie przeraża, podobnie te drobne usterki o których wspominasz - chociaż koszt wymiany klamki zwala z nóg. Oczywiście kupując używane auto w serwisowanie w ASO bawić się nie będę. Jakość wykończenia... Będę musiał obaczaić w okolicznym komisie. Patrząc po zdjęciach, mam wrażenie, że tapicerka foteli nie należy do wytrzymałych podobnie jak w AR 147 - szybko się robią zmarszczki z boku foteli.

Czyli Twoja Giulietta jest służbowa, czy minął szał?

Motyw w stylu "fantastycznie się prowadzi i jeździ" bardzo mi odpowiada. Moja połowica ma drugie, większe auto, którym na spokojnie podróżuje 5 osób, więc nie ma problemu. Myślałem jeszcze o Peugeocie 3008 w automacie, ale tam dominują diesle, których wolałbym już unikać. Dziwią mnie te różnice w Giulietcie w spalaniu pomiędzy komputerem, a dystrybutorem. W moim Stilo różnica wynosi 0,1L/100.

Podejrzewam, że trwałość tej dwumasy jest nieco większa niż w dieslu. Moment obrotowy jest w benzynowej Giulietcie mniejszy niż w klekotach o tej samej mocy o co najmniej 50Nm . Wydaje mi się, że Giulietta posiada tą samą wysokość co Fiat Bravo I generacji. Jestem niższy o 10 cm więc jest szansa że guzów nie będzie

Dzięki za odpowiedź. Właściwie to już wybrałem, będzie to najpopularniejsza wersja Giulietty czyli benzyna 120KM. Ale zgodnie z poradą zajrzę na forum alfaholików. Cieszy mnie to co napisałeś nt spalania. Nie chciałbym aby Giulietta paliła podobnie do mojego poprzedniego Fiata z silnikiem 1.6 16V czyli 11L/100 na krótkich dystansach. Aktualne Stilo w dieslu w niskich zimowych temperaturach i krótkich odcinkach pali 9L max. Diesla mam już jednak dość ze względu na niski komfort pracy silnika 8V oraz ekologiczne niespodzianki. Jak w szczegółach wygląda spalanie w mieście i w trasie? Jak z kosztami serwisowania np. w przypadku wielowahacza?

Cześć Moim następnym autem będzie AR Giulietta. Na 99% w benzynie. Przedliftowa. Którą wersję silnikową wybrać 120 czy 170KM? Auto w głównej mierze użytkowane będzie w mieście (90%). Na co uważać w ogóle kupując ten model Alfy?

Ja na dniach wymieniam tuleje tylne wahaczy. Kupiłem Febi po 25 zł. Czego się można spodziewać podczas wymiany?

Pozostaje zakup auta na prund. Może z elektrykami pójdzie trochę lepiej

Jakieś opinie nt automatycznych skrzyń montowanych w Peugeocie 3008 (przedlift)?

Póki co, jeżdżę manualem, ale automat śni mi się po nocach. Okazjonalnie jeżdżę Toyotą Avensis w automacie i doceniam jego walory w zakorkowanym mieście. To jest po prostu mega komfort. Moim następnym autem też będzie coś z włoskiej motoryzacji, więc z braku ciekawych propozycji pod kątem automatycznych skrzyń we Fiacie Bravo II, zostaje Alfa Romeo Giulietta z ponoć całkiem niezłą skrzynią TCT.

Czyli istnieje prawdopodobieństwo, że jeśli podłączę się pod fiatowski Examiner to przebieg odczytam prawidłowy?

Mały update. Ostatnio po raz kolejny odłączałem akumulator efektem czego dziś przebieg w ECU odczytywany przez MES wynosi... 0. Nie rośnie. Jakiś czas temu rozmawiałem o tym z Marcinem (Cinsoft). Potwierdził, że to norma w tych autach i tych sterownikach.

Nie będę oceniał znajomego, mogę się jedynie wypowiedzieć za siebie - moje wycieraczki działają bardzo dobrze i nie ma powodów aby je wymieniać. Być może to efekt garażowania samochodu oraz niewielkich przebiegów rocznych w umiarkowanych warunkach pogodowych. Każdy przypadek jest indywidualny.

Od 3 lat klasyczne Alca z Tesco. Nie piszczą, nie mażą, zbierają bez zarzutu.

Mówię o tłumikach drgań skrętnych (sprężynach). Poniżej zdjęcie sprzęgła do Stilo JTD 115KM bez tłumików

Sachs pakuje do pudełka graty Valeo. Nic na to nie poradzisz Logo Sachs znajdziesz wypalone laserowo bliżej środka sprzęgła.

Ciekawa sprawa, że w moim modelu silnika zastosowano zarówno dwumasę jak i tłumiki. Poniżej sprzęgło Sachs do mojego auta

Czyli co, nie opłaca się grzebać przy skrzyni w której coś wyje podczas hamowania silnikiem? Ceny używanych dość przystępne - średnio ok. 350 zł.

Powtarzam, temat regeneracji jest już nieaktualny. Będę naprawiał na nowych częściach. Widmo ponownej robocizny zniechęca skutecznie. Teraz interesuje mnie przyczyna odgłosów skrzyni podczas hamowania silnikiem.

Dlatego wezmę nowe ;-) Teraz jedynie chciałbym ustalić koszty roboty przy skrzyni, czy nie warto kupić innej. Średnia cena na portalu aukcyjnym to 350 zł. Czyli powtarzam pytanie, co może buczeć podczas hamowania silnikiem? Padła odpowiedź o łożyskowaniu. Czyli mechanizm różnicowy można wykluczyć?